一种船舶船体除锈清洗装置的制作方法

本实用新型涉及船体除锈领域，具体为一种船舶船体除锈清洗装置。

背景技术：

随着船舶的数量不断增多，很多船舶长期泡在海里，造成船体外表面产生很多金属锈，往往都是通过人工使用吊车对船体上的锈进行打磨，然后再进行补油漆，该种方式效率低，速度慢，灵活性差，不仅存在安全风险，而且增加人工成本，整体除锈耗时长，对于在海水内部的船体往往很难进行清理，为此提供一种船舶船体除锈清洗装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种船舶船体除锈清洗装置，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶船体除锈清洗装置，包括配重车厢，所述配重车厢的一侧连接有车头，所述配重车厢的顶部一侧安装有支撑钢架，所述支撑钢架的顶部和一侧均焊接有第二连接扣，所述第二连接扣上连接第一钢索，所述支撑钢架的顶部安装有滑轮，所述支撑钢架的内侧活动连接有滑块，所述滑块焊接在连接架上，所述连接架的一端安装有升降架角度调节装置，所述升降架角度调节装置的中部安装有升降架，所述升降架的中部一侧连接有第一轴承，所述升降架的中部另一侧连接有第二齿轮箱，所述第二齿轮箱的一侧安装有第二电机，所述升降架的顶部安装有第一齿轮箱，所述第一齿轮箱的顶部安装有第一电机，所述第一齿轮箱的底部安装有螺纹杆，所述升降架的底部安装有第二轴承，所述螺纹杆上安装有除锈盘防水制动箱，所述除锈盘防水制动箱的一侧安装有若干个除锈盘。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述制动箱通过螺栓安装在配重车厢的顶部上，所述制动箱的一端安装有第三轴承，所述第三轴承上安装有钢索收缴杆，所述钢索收缴杆的一端安装有第三齿轮箱，所述第三齿轮箱的一侧安装有第三电机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述钢索收缴杆与第二钢索固定相连，所述第二钢索的一端与连接架上的第一连接扣固定相连，所述支撑钢架的内部两侧均设有滑槽，所述连接架通过滑块与支撑钢架活动相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一钢索的一端与第二连接扣固定相连，所述第一钢索的另一端与配重车厢顶部的另一端固定相连，所述升降架角度调节装置焊接在连接架的一端上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二电机、第二齿轮箱和第一轴承均通过螺栓安装在升降架角度调节装置上，所述第二电机与第二齿轮箱相连，所述升降架通过连接杆分别与第二齿轮箱和第一轴承相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮箱通过螺栓安装在升降架的顶部上，所述第一电机通过螺栓安装在第一齿轮箱的顶部上，所述螺纹杆与第一齿轮箱内的齿轮固定相连，所述第二轴承通过螺栓安装在升降架的底部上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述除锈盘防水制动箱的内部安装有若干个驱动电机，所述除锈盘与驱动电机的转轴固定相连，所述除锈盘防水制动箱的背面焊接有螺纹套，所述螺纹套与螺纹杆通过螺纹相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车头内设有控制室，所述控制室分别与第一电机、第二电机、第三电机和驱动电机电性连接。

本实用新型的有益效果是：该装置灵活性强，操作十分简单方便，整体稳定性能强，除锈效率高，速度快，可以对船舶上独特的弧形曲面进行除锈，还可以对海水内部的船体进行除锈，无需人工除锈，节约成本，降低安全风险，机械除锈更加彻底，可以适应不同大小的船舶使用，便于人们操作使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型连接架的结构示意图；

图3为本实用新型升降架的结构示意图；

图4为本实用新型制动箱的结构示意图。

图中：1、配重车厢，2、车头，3、制动箱，4、支撑钢架，5、连接架，6、第一连接扣，7、升降架，8、第一齿轮箱，9、第一电机，10、第一钢索，11、第二连接扣，12、第二钢索，13、滑轮，14、除锈盘，15、升降架角度调节装置，16、滑块，17、第二电机，18、第二齿轮箱，19、第一轴承，20、螺纹杆，21、除锈盘防水制动箱，22、第二轴承，23、第三电机，24、第三齿轮箱，25、钢索收缴杆，26、第三轴承。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶船体除锈清洗装置，包括配重车厢1，配重车厢1的一侧连接有车头2，配重车厢1的顶部一侧安装有支撑钢架4，支撑钢架4的顶部和一侧均焊接有第二连接扣11，第二连接扣11上连接第一钢索10，支撑钢架4的顶部安装有滑轮13，支撑钢架4的内侧活动连接有滑块16，滑块16焊接在连接架5上，连接架5的一端安装有升降架角度调节装置15，升降架角度调节装置15的中部安装有升降架7，升降架7的中部一侧连接有第一轴承19，升降架7的中部另一侧连接有第二齿轮箱18，第二齿轮箱18的一侧安装有第二电机17，升降架7的顶部安装有第一齿轮箱8，第一齿轮箱8的顶部安装有第一电机9，第一齿轮箱8的底部安装有螺纹杆20，升降架7的底部安装有第二轴承22，螺纹杆20上安装有除锈盘防水制动箱21，除锈盘防水制动箱21的一侧安装有若干个除锈盘14。

制动箱3通过螺栓安装在配重车厢1的顶部上，制动箱3的一端安装有第三轴承26，第三轴承26上安装有钢索收缴杆25，钢索收缴杆25的一端安装有第三齿轮箱24，第三齿轮箱24的一侧安装有第三电机23。

钢索收缴杆25与第二钢索12固定相连，第二钢索12的一端与连接架5上的第一连接扣6固定相连，支撑钢架4的内部两侧均设有滑槽，连接架5通过滑块16与支撑钢架4活动相连。

第一钢索10的一端与第二连接扣11固定相连，第一钢索10的另一端与配重车厢1顶部的另一端固定相连，升降架角度调节装置15焊接在连接架5的一端上。

第二电机17、第二齿轮箱18和第一轴承19均通过螺栓安装在升降架角度调节装置15上，第二电机17与第二齿轮箱18相连，升降架7通过连接杆分别与第二齿轮箱18和第一轴承19相连。

第一齿轮箱8通过螺栓安装在升降架7的顶部上，第一电机9通过螺栓安装在第一齿轮箱8的顶部上，螺纹杆20与第一齿轮箱8内的齿轮固定相连，第二轴承22通过螺栓安装在升降架7的底部上。

除锈盘防水制动箱21的内部安装有若干个驱动电机，除锈盘14与驱动电机的转轴固定相连，除锈盘防水制动箱21的背面焊接有螺纹套，螺纹套与螺纹杆20通过螺纹相连。

车头2内设有控制室，控制室分别与第一电机9、第二电机17、第三电机23和驱动电机电性连接。

工作原理：一种船舶船体除锈清洗装置，包括配重车厢1、车头2、制动箱3、支撑钢架4、连接架5、第一连接扣6、升降架7、第一齿轮箱8、第一电机9、第一钢索10、第二连接扣11、第二钢索12、滑轮13、除锈盘14、升降架角度调节装置15、滑块16、第二电机17、第二齿轮箱18、第一轴承19、螺纹杆20、除锈盘防水制动箱21、第二轴承22、第三电机23、第三齿轮箱24、钢索收缴杆25和第三轴承26，使用的时候，通过车头2将配重车厢1移动到船舶的一侧上，然后通过车头2内的控制室接通制动箱3上第三电机23的电源，让第三电机23制动带动第三齿轮箱24内的齿轮转动，从而带动钢索收缴杆25围绕第三轴承26转动，利用钢索收缴杆25对第二钢索12进行收缴，让连接架5通过滑块16在支撑钢架4的内侧上下移动，调节升降架7的高矮度，然后再接通升降架角度调节装置15上第二电机17的电源，让第二电机17制动从而带动第二齿轮箱18内的齿轮转动，从而带动升降架7围绕第一轴承19转动，从而调节升降架7的角度，然后再接通第一电机9的电源，让第一电机9制动带动第一齿轮箱8内的齿轮转动，从而带动螺纹杆20围绕第二轴承22正反旋转，让除锈盘防水制动箱21背面的螺纹套在螺纹杆20上下移动，从而调节除锈盘防水制动箱21的高度，让除锈盘14接触到船体，通过驱动电机制动带动除锈盘14旋转，从而对船体进行除锈，还可以对海水内部的船体进行除锈，灵活性强，操作简单，除锈效率高，速度快。

该装置灵活性强，操作十分简单方便，整体稳定性能强，除锈效率高，速度快，可以对船舶上独特的弧形曲面进行除锈，还可以对海水内部的船体进行除锈，无需人工除锈，节约成本，降低安全风险，机械除锈更加彻底，可以适应不同大小的船舶使用，便于人们操作使用。

上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。