一种便于牵引移动的新型船体的制作方法

1.本实用新型涉及船体技术领域，具体为一种便于牵引移动的新型船体。


背景技术：

2.船体是由一系列板材和骨架所组成的。板材和骨架间，相互连接又互相支持。骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力。船体由龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
3.现有的技术存在以下问题：
4.目前，现有船体在牵引移动时，因没有很好的牵引机构，使得在牵引的时候不是很方便，从而在牵引移动时不是很高效的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种便于牵引移动的新型船体，以解决上述背景技术中提出的现有船体在牵引移动时不是很方便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于牵引移动的新型船体，包括船体背板和船体外壳，所述船体背板安装固定在船体外壳的后端位置上，所述船体背板和船体外壳的下端设置有船体底板，所述船体底板和船体背板的连接处设置有下侧固定龙骨，所述下侧固定龙骨的上端位于船体背板和船体外壳上设置有中间分板，所述中间分板和船体背板的连接处设置有上侧固定龙骨，所述上侧固定龙骨的上方位于船体背板和船体外壳上设置有船体甲板，所述船体外壳的前端外侧设置有牵引外侧托板，所述牵引外侧托板的两端内侧设置有牵引锁扣套，所述牵引锁扣套的内部设置有牵引锁扣链。
7.优选的，所述牵引外侧托板包括托板外壳、上侧凹型块和下侧凹型块，所述托板外壳的内侧上端设置有上侧凹型块，所述上侧凹型块的下方位于托板外壳上设置有下侧凹型块，所述托板外壳连接在船体外壳上。
8.优选的，所述牵引锁扣链包括外侧圆环、连接圆柱、金属拉杆和固定锥形柱，所述外侧圆环的下端设置有连接圆柱，所述连接圆柱的下端设置有金属拉杆，所述金属拉杆的下端设置有固定锥形柱，所述固定锥形柱连接在牵引锁扣套上。
9.优选的，所述牵引锁扣套包括锥形旋转槽、金属外壳和锁扣底柱，所述金属外壳的内部设置有锥形旋转槽，所述金属外壳的下端设置有锁扣底柱，所述金属外壳连接在牵引外侧托板上。
10.优选的，所述上侧固定龙骨共设置有两个，且所述上侧固定龙骨对称固定在船体背板和中间分板上。
11.优选的，所述牵引锁扣套和牵引锁扣链通过螺纹旋转的方式固定连接，且所述牵引锁扣链位于牵引锁扣套的内部中间位置上。
12.优选的，所述船体外壳和牵引外侧托板通过焊接的方式固定连接，且所述船体外
壳和牵引外侧托板的连接处外侧处于同一直线上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型于牵引移动的新型船体通过牵引锁扣套结构，使得便于固定牵引锁扣链进行使用，牵引锁扣套的金属外壳通过锁扣底柱固定连接在牵引外侧托板上，这样有效固定住，使得在使用的时候不易脱落，而在固定时，金属外壳通过内侧的锥形旋转槽，从而有效固定牵引锁扣链的位置，这样通过牵引锁扣链便于牵引使用。
15.2、本实用新型于牵引移动的新型船体通过牵引外侧托板结构，使得有效避免牵引损坏，牵引外侧托板的托板外壳通过上侧凹型块和下侧凹型块，使得便于分别固定在上侧固定龙骨和下侧固定龙骨上，这样在拖拽时更加稳定，从而在拖拽时使得整体外形不易形变损坏，而托板外壳焊接固定连接在船体外壳上，这样在拖拽牵引的时候不易脱落。
16.3、本实用新型于牵引移动的新型船体通过牵引锁扣链结构，使得便于牵引使用，牵引锁扣链的固定锥形柱通过螺纹旋转的方式固定连接在牵引锁扣套上，这样便于安装固定使用，而在牵引时，金属拉杆通过连接圆柱上端的外侧圆环，从而便于和外部牵引绳进行固定，这样便于牵引移动。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的b区域放大结构示意图；
19.图3为本实用新型的牵引外侧托板结构示意图；
20.图4为本实用新型的牵引锁扣链结构示意图；
21.图5为本实用新型的牵引锁扣套结构示意图。
22.图中：1、船体背板；2、船体外壳；3、船体甲板；4、牵引外侧托板；41、托板外壳；42、上侧凹型块；43、下侧凹型块；5、上侧固定龙骨；6、中间分板；7、下侧固定龙骨；8、船体底板；9、牵引锁扣链；91、外侧圆环；92、连接圆柱；93、金属拉杆；94、固定锥形柱；10、牵引锁扣套；101、锥形旋转槽；102、金属外壳；103、锁扣底柱。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种实施例：一种便于牵引移动的新型船体，包括船体背板1和船体外壳2，船体背板1安装固定在船体外壳2的后端位置上，船体背板1和船体外壳2的下端设置有船体底板8，船体底板8和船体背板1的连接处设置有下侧固定龙骨7，下侧固定龙骨7的上端位于船体背板1和船体外壳2上设置有中间分板6，中间分板6和船体背板1的连接处设置有上侧固定龙骨5，上侧固定龙骨5共设置有两个，且上侧固定龙骨5对称固定在船体背板1和中间分板6上，上侧固定龙骨5的上方位于船体背板1和船体外壳2上设置有船体甲板3，船体外壳2的前端外侧设置有牵引外侧托板4，船体外壳2和牵引外侧托板4通过焊接的方式固定连接，且船体外壳2和牵引外侧托板4的连接处外侧处于同一直线
上；
25.牵引外侧托板4包括托板外壳41、上侧凹型块42和下侧凹型块43，托板外壳41的内侧上端设置有上侧凹型块42，上侧凹型块42的下方位于托板外壳41上设置有下侧凹型块43，托板外壳41连接在船体外壳2上；
26.其中，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过船体背板1、船体底板8和船体外壳2的围合形状，使得便于漂浮使用，而在使用时，通过船体背板1、船体底板8和船体外壳2内侧的上侧固定龙骨5和下侧固定龙骨7，这样有效加强固定，使得整体外形不易形变损坏，而通过中间分板6的分割，使得有效分割为两个区域，从而便于安全漂浮使用，而拖拽时，船体外壳2通过外端凹槽处的牵引外侧托板4，使得便于固定拉扯上侧固定龙骨5和下侧固定龙骨7，从而便于整体拖拽使用，牵引外侧托板4的托板外壳41通过上侧凹型块42和下侧凹型块43，使得便于分别固定在上侧固定龙骨5和下侧固定龙骨7上，这样在拖拽时更加稳定，从而在拖拽时使得整体外形不易形变损坏，而托板外壳41焊接固定连接在船体外壳2上，这样在拖拽牵引的时候不易脱落；
27.牵引外侧托板4的两端内侧设置有牵引锁扣套10，牵引锁扣套10和牵引锁扣链9通过螺纹旋转的方式固定连接，且牵引锁扣链9位于牵引锁扣套10的内部中间位置上；
28.牵引锁扣套10包括锥形旋转槽101、金属外壳102和锁扣底柱103，金属外壳102的内部设置有锥形旋转槽101，金属外壳102的下端设置有锁扣底柱103，金属外壳102连接在牵引外侧托板4上；
29.其中，如图1、图2和图5所示，使用该机构时，首先，通过牵引锁扣套10的固定，使得便于固定牵引锁扣链9进行使用，牵引锁扣套10的金属外壳102通过锁扣底柱103固定连接在牵引外侧托板4上，这样有效固定住，使得在使用的时候不易脱落，而在固定时，金属外壳102通过内侧的锥形旋转槽101，从而有效固定牵引锁扣链9的位置，这样通过牵引锁扣链9便于牵引使用；
30.牵引锁扣套10的内部设置有牵引锁扣链9；
31.牵引锁扣链9包括外侧圆环91、连接圆柱92、金属拉杆93和固定锥形柱94，外侧圆环91的下端设置有连接圆柱92，连接圆柱92的下端设置有金属拉杆93，金属拉杆93的下端设置有固定锥形柱94，固定锥形柱94连接在牵引锁扣套10上；
32.其中，如图1、图2和图4所示，使用该机构时，首先，通过牵引锁扣套10内部的牵引锁扣链9，使得便于和外部锁链牵引使用，牵引锁扣链9的固定锥形柱94通过螺纹旋转的方式固定连接在牵引锁扣套10上，这样便于安装固定使用，而在牵引时，金属拉杆93通过连接圆柱92上端的外侧圆环91，从而便于和外部牵引绳进行固定，这样便于牵引移动。
33.工作原理：本实用新型在使用时，通过船体背板1、船体底板8和船体外壳2内侧的上侧固定龙骨5和下侧固定龙骨7，这样有效加强固定，使得整体外形不易形变损坏，而通过中间分板6的分割，使得有效分割为两个区域，从而便于安全漂浮使用，而拖拽时，船体外壳2通过外端凹槽处的牵引外侧托板4，使得便于固定拉扯上侧固定龙骨5和下侧固定龙骨7，从而便于整体拖拽使用。而拖拽时，通过牵引锁扣套10内部的牵引锁扣链9，使得便于和外部牵引绳进行固定，这样便于牵引移动。牵引锁扣链9是由外侧圆环91、连接圆柱92、金属拉杆93和固定锥形柱94所组成，牵引锁扣链9的固定锥形柱94通过螺纹旋转的方式固定连接在牵引锁扣套10上，这样便于安装固定使用，而在牵引时，金属拉杆93通过连接圆柱92上端
的外侧圆环91，从而便于和外部牵引绳进行固定，这样便于牵引移动。而牵引锁扣套10是由锥形旋转槽101、金属外壳102和锁扣底柱103所组成，牵引锁扣套10的金属外壳102通过锁扣底柱103固定连接在牵引外侧托板4上，这样有效固定住，使得在使用的时候不易脱落，而在固定时，金属外壳102通过内侧的锥形旋转槽101，从而有效固定牵引锁扣链9的位置，这样通过牵引锁扣链9便于牵引使用。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。