电驱机构冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及冷却装置技术领域，尤其是涉及一种电驱机构冷却装置。


背景技术：

2.随着发电厂自动化投入率、使用率的提高，代表了生产力的进步，电力企业电动调整门越来越多、越来越普及，发电企业大到主要发电设备小到辅助设备均安装各种电动调整门按照操作人员指令要求完成各项调整工作。这就要求各种电动门在电力生产过程中操作方便、开关灵活、安全高效、安全可靠等特点的方向发展。电动调整门作为电力生产过程中日常调整重要手段之一也不例外。
3.通常的电动调整门是由阀门和电驱机构两部分组成，电动调整门使用电能作为动力来接通电驱机构驱动阀门，从而实现阀门输入的按指令开关，调整动作。为了实现调整安全可靠、开关动作灵活需求，各生产厂家以及电力用户均有不同的方式保证设备健康使用情况，例如电动执行机构采用散热性好的材质。
4.但是由于在电厂部分电动调整门的安装使用位置在高温，空气不流通的场地，其环境温度高，电动调整门因电驱机构过热保护出现电动调整门犯卡不动，操作失灵等故障，从而大大限制了电动调整门安全可靠的使用。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电驱机构冷却装置，以解决现有技术中存在电动调整门的电驱机构经常出现过热保护，导致电动调整门犯卡不动，操作失灵的技术问题。
6.本实用新型提供的电驱机构冷却装置，包括电驱机构、壳体、气源；
7.所述壳体开设有第一进气口和第一出气口，所述电驱机构设置于所述壳体内，且所述壳体与所述电驱机构之间夹设形成冷却腔，所述第一进气口与所述第一出气口均与所述冷却腔连通；
8.所述气源的输出端与所述第一进气口连通。
9.进一步地，所述电驱机构冷却装置还包括输气管，所述输气管具有第二进气口和第二出气口，所述第二进气口与所述气源的输出端连接，所述第二出气口与所述第一进气口连接。
10.进一步地，所述输气管包括软管和第一快插接头，所述电驱机构冷却装置还包括用于与所述第一快插接头插接配合的第二快插接头；
11.所述第二进气口和所述第二出气口分别位于所述软管的两端，且所述第一快插接头安装于所述第二进气口，所述第二快插接头安装于所述气源的输出端。
12.进一步地，所述输气管还包括第三快插接头，所述电驱机构冷却装置还包括用于与所述第三快插接头插接配合的第四快插接头；
13.所述第三快插接头安装于所述第二出气口，所述第四快插接头安装于所述第一进气口。
14.进一步地，所述壳体安装有装夹部，所述装夹部与所述壳体之间夹设有装夹槽，所述装夹槽用于承载所述软管。
15.进一步地，所述气源包括压缩空气母管，所述压缩空气母管开设有输出孔，所述输出孔作为所述气源的输出端与所述第一进气口连通。
16.进一步地，所述电驱机构冷却装置还包括挡风板，所述挡风板固定设置于所述冷却腔。
17.进一步地，所述第一进气口设置于所述壳体顶部，所述第一出气口设置于所述壳体底部，且所述第一进气口与所述第一出气口错位设置。
18.进一步地，所述电驱机构冷却装置还包括温度传感器、控制器以及电控阀门；
19.所述温度传感器和所述电控阀门均与所述控制器电气连接，所述温度传感器用于检测所述电驱机构的温度，所述电控阀门安装于所述气源的输出端，所述电控阀门能够控制所述气源输出端的通断。
20.进一步地，所述电驱机构冷却装置还包括引导管，所述引导管的一端与所述第一出气口连通，另一端向远离所述电驱机构的方向延伸。
21.本实用新型提供的电驱机构冷却装置带来的有益效果是：
22.本实用新型提供的电驱机构冷却装置，包括电驱机构、壳体、气源。
23.壳体开设有第一进气口和第一出气口，电驱机构设置于壳体内，且壳体与电驱机构之间夹设形成冷却腔，第一进气口与第一出气口均与冷却腔连通。
24.气源的输出端与第一进气口连通。
25.利用上述结构，在电驱机构工作过程中，电能供给电驱机构，使得电驱机构持续产生热量。气源供气，使得冷却气体由壳体的第一进气口进入冷却腔，冷却腔内流动的冷却气体与电驱机构的外表面直接接触换热，使得电驱机构产生的热量被冷区气体带走，从而实现电驱机构降温冷却，而由于吸收了电驱机构产生的热量而升温的冷却气体从第一出气口排出至冷却腔外部，从而完成冷却气体对电驱机构的循环散热，避免电驱机构高温保护。
26.上述结构中，冷却气体经由气源流动至电一进气口，经过第一进气口流进冷却腔，并在冷却腔内与电驱机构进行换热，使得电驱机构降温冷却，经过换热的冷却气体经由第一出气口排出冷却腔外，从未而实现了冷却气体的一次换热循环。在气源不断的供气下，冷却气体不断输入冷却腔是实现对高温的电驱机构散热降温，使得电驱机构在适宜的工作温度内工作，避免电驱机构因温度过高而高温保护。从而避免了现有技术中存在电动调整门的电驱机构经常出现过热保护，导致电动调整门犯卡不动，操作失灵的技术问题。
27.电驱机构设置于壳体内，并与壳体形成冷却腔，便于冷却气体进入冷却腔实现与电驱机构之间的换热，同时，壳体还能够保护电驱机构，防止电驱机构受到外部环境的影响；另外，壳体还能够隔绝外部热量，避免外部高温环境影响电驱机构。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本实用新型实施例提供的电驱机构冷却装置的内部结构示意图。
30.图标：100－电驱机构；200－壳体；210－第一进气口；220－第一出气口；230－第四快插接头；240－引导管；300－挡风板；400－输气管； 410－软管；411－第二进气口；412－第二出气口；420－第一快插接头； 430－第三快插接头；500－气源；510－第二快插接头；600－装夹部。
具体实施方式
31.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“连接”和“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介相连；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
34.具体结构如图1所示。
35.本实施例提供的一种电驱机构冷却装置，包括电驱机构100、壳体200、气源500。
36.壳体200开设有第一进气口210和第一出气口220，电驱机构100 设置于壳体200内，且壳体200与电驱机构100之间夹设形成冷却腔，第一进气口210与第一出气口220均与冷却腔连通。
37.气源500的输出端与第一进气口210连通。
38.利用上述结构，在电驱机构100工作过程中，电能供给电驱机构 100，使得电驱机构100持续产生热量。气源500供气，使得冷却气体由壳体200的第一进气口210进入冷却腔，冷却腔内流动的冷却气体与电驱机构100的外表面直接接触换热，使得电驱机构100产生的热量被冷区气体带走，从而实现电驱机构100降温冷却，而由于吸收了电驱机构100产生的热量而升温的冷却气体从第一出气口220排出至冷却腔外部，从而完成冷却气体对电驱机构100的循环散热，避免电驱机构100高温保护。
39.上述结构中，冷却气体经由气源500流动至电一进气口，经过第一进气口210流进冷却腔，并在冷却腔内与电驱机构100进行换热，使得电驱机构100降温冷却，经过换热的冷却气体经由第一出气口 220排出冷却腔外，从未而实现了冷却气体的一次换热循环。在气源 500不断的供气下，冷却气体不断输入冷却腔是实现对高温的电驱机构100散热降温，使得电驱机构100在适宜的工作温度内工作，避免电驱机构100因温度过高而高温保护。从而避免了现有技术中存在电动调整门的电驱机构100经常出现过热保护，导致电动调整门犯卡不动，操作失灵的技术问题。
40.电驱机构100设置于壳体200内，并与壳体200形成冷却腔，便于冷却气体进入冷却腔实现与电驱机构100之间的换热，同时，壳体 200还能够保护电驱机构100，防止电驱机构100受到外部环境的影响；另外，壳体200还能够隔绝外部热量，避免外部高温环境影响电驱
机构100。
41.本实施例的可选技术方案中，电驱机构冷却装置还包括输气管 400，输气管400具有第二进气口411和第二出气口412，第二进气口411与气源500的输出端连接，第二出气口412与第一进气口210 连接。
42.优选地，输气管400的一端开设有第二进气口411，另一端开设有第二出气口412，第二进气口411与气源500的输出端连通，第二出气口412与壳体200的第一进气口210连通，从而使得气源500 的输出端能够与第一进气口210连通，冷却气体能够从气源500的输出端输出，通过第二进气口411进入输气管400，并通过第二出气口 412进入第一进气口210，从而进入冷却腔内，对电驱机构100进行冷却，并通过第一出气口220排出。
43.本实施例的可选技术方案中，输气管400包括软管410和第一快插接头420，电驱机构冷却装置还包括用于与第一快插接头420插接配合的第二快插接头510。
44.第二进气口411和第二出气口412分别位于软管410的两端，且第一快插接头420安装于第二进气口411，第二快插接头510安装于气源500的输出端。
45.优选地，输气管400包括软管410，软管410能够软连接气源500 的输出端和壳体200的第一进气口210，避免输气管400因外部结构的碰撞干扰而产生损坏，且软管410便于弯折的结构特点有利于避让复杂的外部结构，也便于弯折收纳，节省空间。
46.优选地，第一快插接头420安装于第二进气口411，第二快插接头510安装于气源500的输出端，当电驱机构冷却装置正常工作时，第一快插接头420与第二快插接头510插接，使得第二进气口411 与气源500的输出端连通；当需要对气源500或输气管400检查维护时，拆分第一快插接头420和第二快插接头510，使得气源500输出端与第二进气口411断开，便于检查维护。优选采用第一快插接头 420和第二快插接头510的结构便于第二进气口411和气源500连通和拆卸，提高了操作人员的工作效率。
47.本实施例的可选技术方案中，输气管400还包括第三快插接头 430，电驱机构冷却装置还包括用于与第三快插接头430插接配合的第四快插接头230。
48.第三快插接头430安装于第二出气口412，第四快插接头230安装于第一进气口210。
49.优选地，第三快插接头430安装于第二出气口412，第四快插接头230安装于壳体200的第一进气口210，当电驱机构冷却装置正常工作时，第一快插接头420与第二快插接头510插接，第三快插接头 430与第四快插接头230插接，使得第二进气口411与气源500的输出端连通，第二出气口412与第一进气口210连通。当第一快插接头 420和第二快插接头510断开，且第三快插接头430和第四快插接头 230也断开时，输气管400与壳体200和气源500均分离，便于检查维护。优选采用第三快插接头430和第四快插接头230的结构便于第二出气口412和第一进气口210连通和拆卸，提高了操作人员的工作效率。
50.本实施例的可选技术方案中，壳体200安装有装夹部600，装夹部600与壳体200之间夹设有装夹槽，装夹槽用于承载软管410。
51.优选地，装夹部600为l型板状结构，其短边通过螺栓固定连接于壳体200，l型板状结构的长边与壳体200之间形成装夹槽，当电驱机构冷却装置停止工作，或者进行停机维护时，将输气管400与气源500分离，同时将输气管400的软管410弯折并放置入装夹槽内，表面输气管400的软管410随意摆动，发生危险。
52.本实施例的可选技术方案中，气源500包括压缩空气母管，压缩空气母管开设有输出孔，输出孔作为气源500的输出端与第一进气口 210连通。
53.优选地，压缩空气母管内流通有压缩空气，因此压缩空气母管能够通过输出孔输出高压空气，以作为冷却气体输入冷却腔。在电厂等电力工厂，通常铺设有压缩空气母管，利用压缩空气母管作为气源 500的优势在于能够利用作业地点的固定资源为电驱机构冷却装置提供冷却气体，无需引入新的气源500，节省了资源，降低了成本。
54.另外，气源500还可以选用气泵，利用气泵向冷却腔输入带压空气组作为冷却气体，利用气泵直接向输气管400提供带压空气的优势在于能够根据工况需求人为调节气压，以控制冷却气体的流速，从而根据不同的散热需求，来控制冷却气体流速大小，实现合理分配资源。
55.本实施例的可选技术方案中，电驱机构冷却装置还包括挡风板 300，挡风板300固定设置于所述冷却腔。
56.优选地，壳体200为长方体结构，电驱机构100固定连接于壳体 200的一个侧壁，并朝向背离该侧壁的方向延伸，电驱机构100的末端与壳体200之间存在孔隙，挡风板300设置于该空隙处，避免冷却气体直接从电驱机构100的末端与壳体200之间的空隙处通过，并直接排出第一出气口220，导致冷却气体不经过电驱机构100的表面，而使得冷却气体的冷却效果下降。
57.本实施例的可选技术方案中，第一进气口210设置于壳体200 顶部，第一出气口220设置于壳体200底部，且第一进气口210与第一出气口220错位设置。
58.优选地，第一进气口210设置于壳体200顶部，第一出气口220 设置于壳体200底部，冷却气体由上向下灌入，根据热空气向上运动的原理，便于对冷却腔内温度较高的上层空气进行充分换热，有利于电驱机构100的充分降温冷却。
59.优选地，与第一进气口210和第一出气口220相对设置时，冷却气体直接由第一进气口210沿最短直线路径流向第一出气口220的结构相比，该第一进气口210与第一出气口220错位设置的结构，延长了冷却气体在冷却腔内的流动路径，使得冷却气体能够在冷却腔内与电驱机构100充分换热。
60.本实施例的可选技术方案中，电驱机构冷却装置还包括温度传感器、控制器以及电控阀门。
61.温度传感器和电控阀门均与控制器电气连接，温度传感器用于检测电驱机构100的温度，电控阀门安装于气源500的输出端，电控阀门能够控制气源500输出端的通断。
62.利用上述结构，温度传感器检测到电驱机构100温度，并将该温度信号发送给控制器，控制器接收到温度传感器信号，并将信号与预设信号对比，当温度信号超过预设值时，控制器控制电控阀门开启，使得气源500输出端输出冷却气体，以使得电驱机构100冷却；当温度信号低于预设值时，控制器控制电控阀门关闭，此时气源500不再输出冷却气体，避免浪费资源；利用上述过程实现对电驱机构冷却装置的智能控制，既保证避免电控机构过热保护，也避免浪费资源。
63.优选地，上述电控阀门可以选用可调开度阀门，控制器能够根据电驱机构100温度高低，控制电控阀门的开度，进一步细化对电驱机构100温度的控制。
64.需要说明的是，控制器与电控阀门以及温度传感器之间的具体工作原理可参考现
有技术。
65.本实施例的可选技术方案中。电驱机构冷却装置还包括引导管 240，引导管240的一端与第一出气口220连通，另一端向远离电驱机构100的方向延伸。
66.优选地，上述引导管240用于将在冷却腔内换热升温的冷却气体引导远离壳体200以及电驱机构100，避免电驱机构100受到升温后的冷却气体影响，进一步保证电驱机构冷却装置的冷却效果。
67.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。