1.本实用新型涉及新能源领域，具体的是新能源汽车永磁同步电机控制装置。
背景技术：
2.新能源汽车永磁同步电机控制器主要是用于对新能源汽车永磁同步电机进行运行控制的设备，通常是安装于新能源汽车永磁同步电机的底部，从而能够对新能源汽车永磁同步电机的运行与停止等一系列功能进行控制，但在现有技术中，由于新能源汽车永磁同步电机控制器的底部散热板是朝下的，以至于新能源汽车经常在粉尘多的路面进行行驶，则容易使新能源汽车永磁同步电机控制器底部的散热板间隙内进入粉尘，从而导致新能源汽车永磁同步电机控制器的散热效果会出现大幅度下降的情况。
技术实现要素：
3.针对上述问题，本实用新型提供一种新能源汽车永磁同步电机控制装置，其控制器底部的散热板间隙内不易积聚粉尘，散热效果好。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
5.新能源汽车永磁同步电机控制装置，其特征在于：包括散热板，所述散热板包括上接框、弹力环、散热片和下推板，所述弹力环嵌固于下推板与上接框的内壁上端之间，所述散热片与上接框为一体化结构，所述下推板安装于弹力环的底部位置。
6.进一步的，所述下推板包括承接板、摆动板、连接条和过渡块，所述摆动板与过渡块的底部铰链连接，所述连接条安装于承接板与摆动板之间，所述过渡块与承接板相连接。
7.进一步的，所述下推板还包括复弹片，所述复弹片安装于过渡块与摆动板之间。
8.进一步的，所述复弹片采用弹性较强的弹簧钢材质，通过复弹片能够使摆动的摆动板继续进行反复摆动。
9.进一步的，所述摆动板设有两个，且均匀的在承接板的底部呈对称分布。
10.进一步的，所述摆动板的底部设有弧形凹槽。
11.进一步的，所述弹力环呈椭圆形结构。
12.进一步的，还包括控制器和衔接板，所述衔接板与控制器为一体化结构，所述散热板嵌固于控制器的底部位置。
13.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
14.本实用新型通过新能源汽车在行驶产生的振动起伏，能够使散热板上的下推板在弹力环的配合下向下伸出，通过下推板向下伸出产生的惯性力，能够使摆动板沿着过渡块向下摆动，从而使摆动板产生的气流能够将两个散热片之间残留的粉尘吹出，有效的避免了新能源汽车在多粉尘的路面行驶，会使散热板上的散热片之间挤入粉尘情况。
附图说明
15.图1为本实用新型新能源汽车永磁同步电机控制装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型散热板局部侧视剖面的结构示意图；
17.图3为本实用新型下推板侧视半剖面的结构示意图；
18.图中：控制器
‑
1、衔接板
‑
2、散热板
‑
3、上接框
‑
31、弹力环
‑
32、散热片
‑
33、下推板
‑
34、承接板
‑
a1、复弹片
‑
a2、摆动板
‑
a3、连接条
‑
a4、过渡块
‑
a5。
具体实施方式
19.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.如图1
‑
图3所示，本实用新型提供新能源汽车永磁同步电机控制装置，其结构包括，控制器1、衔接板2、散热板3，衔接板2与控制器1为一体化结构，散热板3嵌固于控制器1的底部位置，散热板3包括上接框31、弹力环32、散热片33、下推板34，弹力环32嵌固于下推板34与上接框31的内壁上端之间，散热片33与上接框31为一体化结构，下推板34安装于弹力环32的底部位置，下推板34包括承接板a1、复弹片a2、摆动板a3、连接条a4、过渡块a5，复弹片a2安装于过渡块a5与摆动板a3之间，摆动板a3与过渡块a5的底部铰链连接，连接条a4安装于承接板a1与摆动板a3之间，过渡块a5与承接板a1相连接，弹力环32呈椭圆形结构，摆动板a3设有两个，且均匀的在承接板a1的底部呈对称分布，能够增大摆动板a3与外界的接触面积，从而能够加快摆动板a3的散热能力，复弹片a2采用弹性较强的弹簧钢材质，通过复弹片a2能够使摆动的摆动板a3继续进行反复摆动。
22.下面对本实用新型的工作原理做如下说明：本实用新型通过新能源汽车在行驶产生的振动起伏，能够使散热板3上的下推板34在弹力环32的配合下向下伸出，从而使下推板34能够将两个散热片33之间的部分粉尘向外推出，再通过下推板34向下伸出产生的惯性力，能够使摆动板a3沿着过渡块a5向下摆动，从而使摆动板a3能够将下推板34底部的粉尘向下弹除，并且通过复弹片a2的配合，能够使摆动板a3沿着过渡块a5反复的进行摆动，从而使摆动板a3产生的气流能够将两个散热片33之间残留的粉尘吹出，有效的避免了新能源汽车在多粉尘的路面行驶，会使散热板3上的散热片33之间挤入粉尘情况。
23.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
24.因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
技术特征：
1.新能源汽车永磁同步电机控制装置，其特征在于：包括散热板（3），所述散热板（3）包括上接框（31）、弹力环（32）、散热片（33）和下推板（34），所述弹力环（32）嵌固于下推板（34）与上接框（31）的内壁上端之间，所述散热片（33）与上接框（31）为一体化结构，所述下推板（34）安装于弹力环（32）的底部位置；还包括控制器（1）和衔接板（2），所述衔接板（2）与控制器（1）为一体化结构，所述散热板（3）嵌固于控制器（1）的底部位置。2.根据权利要求1所述的新能源汽车永磁同步电机控制装置，其特征在于：所述下推板（34）包括承接板（a1）、摆动板（a3）、连接条（a4）和过渡块（a5），所述摆动板（a3）与过渡块（a5）的底部铰链连接，所述连接条（a4）安装于承接板（a1）与摆动板（a3）之间，所述过渡块（a5）与承接板（a1）相连接。3.根据权利要求2所述的新能源汽车永磁同步电机控制装置，其特征在于：所述下推板（34）还包括复弹片（a2），所述复弹片（a2）安装于过渡块（a5）与摆动板（a3）之间。4.根据权利要求2所述的新能源汽车永磁同步电机控制装置，其特征在于：所述摆动板（a3）设有两个，且均匀的在承接板（a1）的底部呈对称分布。5.根据权利要求2所述的新能源汽车永磁同步电机控制装置，其特征在于：所述摆动板（a3）的底部设有弧形凹槽。6.根据权利要求1所述的新能源汽车永磁同步电机控制装置，其特征在于：所述弹力环（32）呈椭圆形结构。
技术总结
本实用新型公开了新能源汽车永磁同步电机控制装置，包括散热板，所述散热板包括上接框、弹力环、散热片和下推板，所述弹力环嵌固于下推板与上接框的内壁上端之间，所述散热片与上接框为一体化结构，所述下推板安装于弹力环的底部位置。本实用新型通过新能源汽车在行驶产生的振动起伏，能够使散热板上的下推板在弹力环的配合下向下伸出，通过下推板向下伸出产生的惯性力，能够使摆动板沿着过渡块向下摆动，从而使摆动板产生的气流能够将两个散热片之间残留的粉尘吹出，有效的避免了新能源汽车在多粉尘的路面行驶，会使散热板上的散热片之间挤入粉尘情况。间挤入粉尘情况。间挤入粉尘情况。
技术研发人员：段付德 张裕荣
受保护的技术使用者：南京信息职业技术学院
技术研发日：2020.12.08
技术公布日：2021/10/23
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
