汽车后部结构的制作方法

本技术涉及一种汽车后部结构。

背景技术：

1、通常，在货车等汽车的车厢后部的后背板（back panel）上，设置有通风弯管（bentduct，也称通风平衡管等），用于使车厢内外的空气流通，以确保车门开闭时免受气压差影响。换言之，通过在后背板上设置通风弯管，能够使车门开闭操作的阻力减小。

2、然而，采用设置有通风弯管的后背板的情况下，由于在后背板上开设了通风弯管开口，所以会导致后背板刚性降低；另外，从通风弯管进入的外部噪音会经由后座靠背与后背板之间的间隙传入车厢内，使乘车环境受到影响。

技术实现思路

1、针对上述情况，本实用新型的目的在于，提供一种既能确保车厢内外的空气流通和后背板的刚性、又能抑制噪音进入车厢内的汽车后部结构。

2、作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种汽车后部结构，该汽车后部结构包括设置有通风弯管的后背板，其特征在于：在所述后背板上安装有沿车宽方向延伸、并将所述通风弯管遮挡的加强构件，所述加强构件与所述后背板构成闭合截面，在所述加强构件上形成有朝着下方敞开的开口，该开口经由所述加强构件和所述后背板之间的空间与所述通风弯管连通。

3、本实用新型的上述汽车后部结构的优点在于：既能确保车厢内外的空气流通和后背板的刚性、又能抑制噪音进入车厢内。

4、具体而言，由于在后背板上设置有通风弯管的同时，在加强构件上形成有开口，该开口经由加强构件和后背板之间的空间与通风弯管连通，因而在所述开口与所述通风弯管之间形成了可供车厢内外的空气流通的路径，从而能够实现车厢内外的空气流通和气压平衡，使车门开闭操作的阻力减小。

5、同时，由于加强构件将通风弯管遮挡，且加强构件上形成的开口朝着下方敞开，因而从所述通风弯管至所述开口为止的噪音传播路径为迷宫型弯折路径，噪音沿着该迷宫型弯折路径传播的过程中会大幅衰减，从而能够降低进入车厢内的噪音。

6、进一步，虽然后背板本身因设置有通风弯管而刚性降低，但通过设置在后背板上并与该后背板构成封闭截面的加强构件，后背板的刚性得到提高。

7、即，本实用新型的加强构件不但具有提高（弥补）后背板刚性的作用，而且还兼具隔音功能，因而与在通风弯管上专门设置隔音罩的结构相比，更有利于抑制设备成本上升。

8、另外，本实用新型的上述汽车后部结构中，较佳为，多个所述通风弯管在所述后背板的高度方向的中间区域，沿车宽方向隔开间隔地配置。

9、以往，通风弯管大都设置在后背板的高度方向的下部区域，如果为了遮挡通风弯管而将加强构件设置在后背板的下部区域，则会降低提高后背板刚性的效果。基于上述结构，由于多个通风弯管被设置在后背板的高度方向的中间区域，所以将这些通风弯管遮挡的加强构件也需被安装在后背板的高度方向的中间区域，由此，能够使加强构件充分发挥提高后背板刚性的作用。

10、另外，本实用新型的上述汽车后部结构中，较佳为，所述加强构件具有与所述后背板隔开间距地相向配置并沿车宽方向延伸的前壁、从所述前壁的上端缘朝着所述后背板延伸的上壁、从所述前壁的下端缘朝着后背板延伸的下壁、从所述上壁的后端缘平行于所述后背板地向上延伸的上缘、及从所述下壁的后端缘平行于所述后背板地向下延伸的下缘，所述加强构件以所述上缘和所述下缘分别与所述后背板接合、且所述前壁将所述后背板上的所述通风弯管遮挡的状态，安装在所述后背板上，在所述加强构件的所述下壁上，沿车宽方向隔开间隔地开设有多个所述开口。

11、基于上述结构，能够实现既能加强后背板刚性、又能抑制噪音进入车厢内的加强构件。

12、另外，本实用新型的上述汽车后部结构中，较佳为，所述加强构件上的多个所述开口的开口面积的总和大于所述后背板上的多个所述通风弯管的开口面积的总和。

13、基于上述结构，能够更有效地确保车厢内外的空气流通。

1.一种汽车后部结构，包括设置有通风弯管的后背板，其特征在于：

2.如权利要求1所述的汽车后部结构，其特征在于：

3.如权利要求1或2所述的汽车后部结构，其特征在于：

4.如权利要求3所述的汽车后部结构，其特征在于：