一种重卡用紧急熄火断电的控制装置的制作方法

本技术涉及燃气重卡，尤其涉及一种重卡用紧急熄火断电的控制装置。

背景技术：

1、根据相关技术规范，要求在驾驶室中和车下均需设置紧急切断开关，以便在不同场景下均能快速触发断电操作，且在触发紧急切断开关后，需在10秒以内完成整车电路的切断，以确保车辆能够迅速停止运行，避免潜在的安全风险。

2、目前，重卡领域广泛采用通过adr控制器采集紧急切断开关的状态，判断是否需要切断电路，并通过输出信号控制转换继电器，进一步控制他励式发电机的励磁回路，从而实现发电机是否发电的方式，以满足相关技术规范。但是采用adr控制器和转换继电器的方案，由于涉及多个控制模块和复杂的电路设计，导致整体成本较高。而且，现有技术主要针对欧二发动机的他励式发电机设计，通过励磁回路的控制实现发电机的启停，然而现代重卡大多采用他励加自励式发电机，这种方案已无法完全满足新型发电机的控制需求。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种重卡用紧急熄火断电的控制装置。为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键／重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

2、本实用新型采用如下技术方案：

3、提供一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，包括：车身电子控制器、底盘电子控制器、ig继电器以及电磁式电源总开关；

4、所述车身电子控制器与所述底盘电子控制器通过车身can与网关连接；

5、所述ig继电器的控制输入端与所述底盘电子控制器的控制输出端连接，所述ig继电器的控制输出端设置于点火电源与发动机控制器相连接的点火电路上，所述发动机控制器的控制输出端与燃气切断阀的控制输入端连接；

6、所述底盘电子控制器与所述电磁式电源总开关连接，所述电磁式电源总开关的控制输出端与发电机及蓄电池连接。

7、进一步的，发动机包括：所述发电机及所述发动机控制器；所述发动机控制器的控制输入端接ig电，以使得所述ig继电器响应所述底盘电子控制器输出的控制信号以接通或断开所述发动机控制器的ig电。

8、进一步的，所述电磁式电源总开关具有两个控制输出端，且所述底盘电子控制器的控制输出端与所述电磁式电源总开关的控制输入端连接，以控制所述电磁式电源总开关的两个控制输出端的通断。

9、进一步的，所述电磁式电源总开关的其中一个控制输出端设置于蓄电池与整车用电设备相连接的供电电路上，另一个控制输出端设置于所述发电机与所述蓄电池相连接的充电电路上。

10、进一步的，所述的一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，还包括：驾驶室紧急切断开关以及底盘紧急切断开关；所述驾驶室紧急切断开关与所述车身电子控制器连接，所述底盘紧急切断开关与所述底盘电子控制器连接；所述驾驶室紧急切断开关及所述底盘紧急切断开关均为双刀双置开关。

11、进一步的，所述发动机控制器与所述蓄电池的常电连接。

12、进一步的，所述的一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，还包括：仪表及车速传感器，所述仪表通过硬线与所述车速传感器连接，所述仪表与所述网关连接。

13、本实用新型所带来的有益效果：

14、1.实现熄火、断燃气、断电的分级控制，确保在紧急情况下车辆能够快速停止运行，最大限度降低安全风险，具有较高的安全性；

15、2.利用整车已有的控制器和传感器资源，通过硬件接口实现重卡熄火、断电并切断燃气燃料，系统成本较低；

16、3.采用控制发动机ig电的方式使发动机熄火从而控制发电机给整车供电，从根本上解决了自励发电机不可控的问题。

1.一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，其特征在于，包括：车身电子控制器、底盘电子控制器、ig继电器以及电磁式电源总开关；

2.根据权利要求1所述的一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，其特征在于，发动机包括：所述发电机及所述发动机控制器；所述发动机控制器的控制输入端接ig电，以使得所述ig继电器响应所述底盘电子控制器输出的控制信号以接通或断开所述发动机控制器的ig电。

3.根据权利要求2所述的一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，其特征在于，所述电磁式电源总开关具有两个控制输出端，且所述底盘电子控制器的控制输出端与所述电磁式电源总开关的控制输入端连接，以控制所述电磁式电源总开关的两个控制输出端的通断。

4.根据权利要求3所述的一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，其特征在于，所述电磁式电源总开关的其中一个控制输出端设置于蓄电池与整车用电设备相连接的供电电路上，另一个控制输出端设置于所述发电机与所述蓄电池相连接的充电电路上。

5.根据权利要求4所述的一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，其特征在于，还包括：驾驶室紧急切断开关以及底盘紧急切断开关；所述驾驶室紧急切断开关与所述车身电子控制器连接，所述底盘紧急切断开关与所述底盘电子控制器连接；所述驾驶室紧急切断开关及所述底盘紧急切断开关均为双刀双置开关。

6.根据权利要求5所述的一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，其特征在于，所述发动机控制器与所述蓄电池的常电连接。

7.根据权利要求6所述的一种重卡用紧急熄火断电的控制装置，其特征在于，还包括：仪表及车速传感器，所述仪表通过硬线与所述车速传感器连接，所述仪表与所述网关连接。