一种挂车前支撑辅助移动装置的制作方法

本技术属于挂车辅助移动领域，具体的说是一种挂车前支撑辅助移动装置。

背景技术：

1、挂车是一种无动力驱动装置、需由牵引车(如卡车、牵引车头)牵引才能行驶的车辆，通常用于货物运输或特殊作业，它是物流运输和工程作业中重要的装备类型，通过模块化设计实现高效、灵活的货物承载与转运。

2、在挂车的生产制造过程中，由于需频繁调整挂车位置以适配不同工位，而牵引车数量有限且调配成本较高，企业往往依赖人工推动挂车完成短距离移动。然而，挂车自重通常达数吨，人工推动不仅劳动强度大、效率低下，还易因操作疲劳导致移动精度不足，进而制约整体生产节拍。

3、为此，本实用新型提供一种挂车前支撑辅助移动装置。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中提出的挂车在生产制造过程中牵引车数量有限且调配成本较高问题，提出的一种挂车前支撑辅助移动装置。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，包括承重主体，所述承重主体顶部装配有液压千斤顶，所述液压千斤顶输出端固接有连接轴，所述连接轴侧壁中部滑动配合有支撑台，所述支撑台套合在连接轴外部，所述支撑台侧壁中部连接有挂车牵引机构，所述挂车牵引机构内侧壁中部连接有挂车本体，所述承重主体底部设有升降组件，所述升降组件底部安装有多个活动轮，所述承重主体底部装配有转向电机，所述承重主体内侧壁底部装配有行驶电机，所述承重主体内侧壁底部装配有电机控制器，所述电机控制器采用双路驱动形式，所述转向电机和电机控制器通过通信接口连接，所述活动轮和转向电机通过电机驱动接口连接，所述行驶电机和电机控制器通过通信接口连接，所述活动轮和行驶电机通过电机驱动接口连接，所述承重主体内侧壁底部装配有蓄电池，所述承重主体侧壁中部滑动配合安装有遥控器，传统挂车本体需依赖牵引车牵引才能移动，通过设置活动轮、转向电机、行驶电机、电机控制器、蓄电池和遥控器可以在无牵引主车时，为挂车本体提供动力源，使挂车本体在脱离牵引车后仍能通过遥控小型设备实现短距离移动，无需反复连接牵引车即可调整挂车本体位置，节省大量时间与人力，显著提高作业效率，且短距离移动无需启动牵引车，可节省燃油及发动机损耗，长期使用显著降低运营成本，同时，挂车可独立移动至维修区域，便于检查、更换部件或清洗，缩短停机时间，减少因设备闲置导致的效率损失。

3、优选的，所述升降组件包括多个连接杆，多个所述连接杆对称固定在承重主体底部，所述连接杆内侧壁中部滑动连接有活动轴，所述活动轴和活动轮连接，相邻所述活动轴之间固接有第一连接板，所述第一连接板侧壁中部转动连接有第一齿轮，一对所述第一齿轮之间固定有固定轴，一侧所述第一齿轮侧壁中部固定有操控把手，所述第一齿轮啮合设置有第二齿轮，所述第二齿轮顶部固接有伸缩杆，所述伸缩杆和连接杆之间固定有第二连接板，遇到减速带、门槛或小型障碍物时，通过设置升降组件来调节承重主体与活动轮之间的距离，可以提升承重主体底盘高度，减少承重主体与障碍物的刮擦，使挂车本体顺利通行，同时通过微调承重主体的高度，前支撑辅助移动装置可与不同高度的挂车本体对齐，适配不同车型，提高装置灵活性，满足多样化运输需求。

4、优选的，所述承重主体侧壁中部安装有散热筒，所述散热筒内侧壁中部装配有轴承电机，所述轴承电机输出端固接有多个散热叶片，所述散热筒和承重主体连通，装配在承重主体内部的转向电机、行驶电机、电机控制器以及蓄电池在长时间运行或高负荷工况下易产生大量热量，若热量无法及时散发，会导致电子元件性能下降甚至引发设备停机或故障，此步骤通过设置散热筒、轴承电机和散热叶片可以强制空气流动，快速将热量导出，使部件在安全温度范围内工作，提升设备可靠性，减少热失效风险。

5、优选的，所述连接轴侧壁中部安装有聚四氟乙烯衬套，所述支撑台内侧壁中部转动连接有多个滚筒，所述滚筒设在连接轴和支撑台之间，聚四氟乙烯的摩擦系数远低于金属与金属直接接触时的摩擦系数，通过设置聚四氟乙烯衬套可以显著降低运动部件间的摩擦阻力，减少能量损耗，同时滚筒通过滚动运动传递力，其摩擦系数远低于滑动摩擦，通过设置多个滚筒可以进一步降低连接轴与支撑台之间的能量损耗，减少发热和磨损，延长部件使用寿命。

6、优选的，所述支撑台顶部开设有多个进液孔，所述进液孔设在滚筒上方，此步骤通过在支撑台顶部开设有多个进液孔可以将金属与金属的直接接触转化为液体摩擦，降低摩擦系数，减少因干摩擦导致的表面划伤、咬合或过热。

7、优选的，所述承重主体采用碳钢q335b材质，所述支撑台采用碳钢q355b材质，此步骤通过采用碳钢q335b材质的承重主体以及采用碳钢q355b材质的支撑台，不仅可以提升装置的结构强度与承载能力，还可以增强装置的环境适应性，延长其使用寿命。

8、优选的，所述活动轮采用实心尼龙材质，此步骤通过采用实心尼龙材质的活动轮可以消除内部空气间隙，使活动轮轻松应对数吨级货物搬运，且长期使用不易变形。

9、本实用新型的有益效果如下：

10、1.本实用新型所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，传统挂车本体需依赖牵引车牵引才能移动，通过设置活动轮、转向电机、行驶电机、电机控制器、蓄电池和遥控器可以在无牵引主车时，为挂车本体提供动力源，使挂车本体在脱离牵引车后仍能通过遥控小型设备实现短距离移动，无需反复连接牵引车即可调整挂车本体位置，节省大量时间与人力，显著提高作业效率，且短距离移动无需启动牵引车，可节省燃油及发动机损耗，长期使用显著降低运营成本，同时，挂车可独立移动至维修区域，便于检查、更换部件或清洗，缩短停机时间，减少因设备闲置导致的效率损失。

11、2.本实用新型所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，遇到减速带、门槛或小型障碍物时，通过设置升降组件来调节承重主体与活动轮之间的距离，可以提升承重主体底盘高度，减少承重主体与障碍物的刮擦，使挂车本体顺利通行，同时通过微调承重主体的高度，前支撑辅助移动装置可与不同高度的挂车本体对齐，适配不同车型，提高装置灵活性，满足多样化运输需求。

1.一种挂车前支撑辅助移动装置，包括承重主体(1)，其特征在于：所述承重主体(1)顶部装配有液压千斤顶(11)，所述液压千斤顶(11)输出端固接有连接轴(12)，所述连接轴(12)侧壁中部滑动配合有支撑台(13)，所述支撑台(13)套合在连接轴(12)外部，所述支撑台(13)侧壁中部连接有挂车牵引机构(14)，所述挂车牵引机构(14)内侧壁中部连接有挂车本体(15)，所述承重主体(1)底部设有升降组件，所述升降组件底部安装有多个活动轮(16)，所述承重主体(1)底部装配有转向电机(17)，所述承重主体(1)内侧壁底部装配有行驶电机(18)，所述承重主体(1)内侧壁底部装配有电机控制器(19)，所述电机控制器(19)采用双路驱动形式，所述转向电机(17)和电机控制器(19)通过通信接口连接，所述活动轮(16)和转向电机(17)通过电机驱动接口连接，所述行驶电机(18)和电机控制器(19)通过通信接口连接，所述活动轮(16)和行驶电机(18)通过电机驱动接口连接，所述承重主体(1)内侧壁底部装配有蓄电池(110)，所述承重主体(1)侧壁中部滑动配合安装有遥控器(111)。

2.根据权利要求1所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，其特征在于：所述升降组件包括多个连接杆(2)，多个所述连接杆(2)对称固定在承重主体(1)底部，所述连接杆(2)内侧壁中部滑动连接有活动轴(21)，所述活动轴(21)和活动轮(16)连接，相邻所述活动轴(21)之间固接有第一连接板(22)，所述第一连接板(22)侧壁中部转动连接有第一齿轮(23)，一对所述第一齿轮(23)之间固定有固定轴(24)，一侧所述第一齿轮(23)侧壁中部固定有操控把手(25)，所述第一齿轮(23)啮合设置有第二齿轮(26)，所述第二齿轮(26)顶部固接有伸缩杆(27)，所述伸缩杆(27)和连接杆(2)之间固定有第二连接板(28)。

3.根据权利要求2所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，其特征在于：所述承重主体(1)侧壁中部安装有散热筒(3)，所述散热筒(3)内侧壁中部装配有轴承电机(31)，所述轴承电机(31)输出端固接有多个散热叶片(32)，所述散热筒(3)和承重主体(1)连通。

4.根据权利要求1所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，其特征在于：所述连接轴(12)侧壁中部安装有聚四氟乙烯衬套(4)，所述支撑台(13)内侧壁中部转动连接有多个滚筒(41)，所述滚筒(41)设在连接轴(12)和支撑台(13)之间。

5.根据权利要求4所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，其特征在于：所述支撑台(13)顶部开设有多个进液孔(5)，所述进液孔(5)设在滚筒(41)上方。

6.根据权利要求3所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，其特征在于：所述承重主体(1)采用碳钢q335b材质，所述支撑台(13)采用碳钢q355b材质。

7.根据权利要求2所述的一种挂车前支撑辅助移动装置，其特征在于：所述活动轮(16)采用实心尼龙材质。