用于工程车辆的传动轴防掉落装置和工程车辆的制作方法

本申请属于工程车辆，具体地涉及一种用于工程车辆的传动轴防掉落装置和工程车辆。

背景技术：

1、当工程车辆（如非公路宽体自卸车）设计为自重加载重超过100吨级时，所需要的动力较普通公路车要大上很多，故所采用的发变总成均为重型发变总成，其所传递的扭矩到达主传动轴时往往能达到两万到三万牛米，从而对所匹配的传动轴的额定扭矩及强度要求非常高。此类车辆常年以满载甚至超载状态高强度（一天两到三班制，日工作时长在16~24h）工作于崎岖不平，频繁上下坡的矿区路面上，不免出现有连接处断裂或者传动轴本身故障导致的传动轴在运行过程中掉落的情形，在没有防护的情况下，传动轴掉落后四处甩动会导致周边变速箱以及车桥等相关重件产生破坏，从而故障修复型式从仅更换传动轴的普通故障演变为使车辆停工时间更长，维修成本成倍增加的更换变速箱或者车桥上部分零件的重大故障。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种用于工程车辆的传动轴防掉落装置和工程车辆，该用于工程车辆的传动轴防掉落装置结构简单且能有效防止工程车辆的传动轴在运行过程中掉落到地面上。

2、为了实现上述目的，本申请第一方面提供一种用于工程车辆的传动轴防掉落装置，该传动轴防掉落装置包括：

3、第一连接支架，用于与工程车辆的车架可拆卸连接；

4、第二连接支架，在车架的宽度方向上与第一连接支架间隔分布并与车架可拆卸连接；

5、防掉落件，防掉落件的第一端与第一连接支架连接，防掉落件的第二端与第二连接支架连接，防掉落件包括均沿水平方向分布的避让部和防掉落部，避让部与工程车辆的液力缓速组件在水平面上错位分布，防掉落部位于避让部的一侧并间隔地设置在工程车辆的传动轴、工程车辆的取力组件的下方，防掉落部所处的高度低于避让部所处的高度。

6、在本申请的实施例中，防掉落件还包括均沿竖向分布的第一竖直部、第二竖直部以及第三竖直部，第一竖直部的两端分别连接避让部和防掉落部，第二竖直部的两端分别连接避让部和第一连接支架，第三竖直部的两端分别连接防掉落部和第二连接支架。

7、在本申请的实施例中，第二竖直部与第一连接支架可拆卸连接，第三竖直部与第二连接支架可拆卸连接。

8、在本申请的实施例中，第一连接支架包括第一水平部和第四竖直部，第一水平部与通过第一螺栓与车架连接，第四竖直部与第二竖直部可拆卸连接；

9、第二连接支架包括第二水平部和第五竖直部，第二水平部通过第二螺栓与车架连接，第五竖直部与第三竖直部可拆卸连接。

10、在本申请的实施例中，第一连接支架和第二连接支架均呈l型。

11、在本申请的实施例中，第一螺栓和第二螺栓的数量均为多个，多个第一螺栓在第一水平部上呈矩阵分布，多个第二螺栓在第二水平部上呈矩阵分布。

12、在本申请的实施例中，传动轴防掉落装置还包括第一垫圈和第二垫圈，第一垫圈设置在第一螺栓的头部和第一水平部之间，第二垫圈设置在第二螺栓的头部和第二水平部之间。

13、在本申请的实施例中，防掉落件的厚度范围为3mm-10mm。

14、在本申请的实施例中，防掉落件的制作材质为钢。

15、本申请第二方面提供一种工程车辆，该工程车辆包括上述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置。

16、通过上述技术方案可知，该传动轴防掉落装置包括第一连接支架、第二连接支架和防掉落件，第一连接支架用于与工程车辆的车架可拆卸连接；第二连接支架在车架的宽度方向上与第一连接支架间隔分布并与车架可拆卸连接；防掉落件的第一端与第一连接支架连接，防掉落件的第二端与第二连接支架连接，防掉落件包括均沿水平方向分布的避让部和防掉落部，避让部与工程车辆的液力缓速组件在水平面上错位分布，防掉落部位于避让部的一侧并间隔地设置在工程车辆的传动轴、工程车辆的取力组件的下方，防掉落部所处的高度低于避让部所处的高度。该传动轴防掉落装置能避免传动轴掉落时直接砸到地面上受损伤从而再导致传动轴周边的其它零部件（如液力缓速组件、取力组件以及变速箱等）产生的二次损伤，还能使得传动轴在非公路宽体自卸车的运行过程中不会发生运动干涉，此外，该传动轴防掉落装置结构简单且通用性强，具有更大的适用范围。

17、本申请实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

1.一种用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述传动轴防掉落装置包括：

2.根据权利要求1所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述防掉落件（3）还包括均沿竖向分布的第一竖直部（303）、第二竖直部（304）以及第三竖直部（305），所述第一竖直部（303）的两端分别连接所述避让部（301）和所述防掉落部（302），所述第二竖直部（304）的两端分别连接所述避让部（301）和所述第一连接支架（1），所述第三竖直部（305）的两端分别连接所述防掉落部（302）和所述第二连接支架（2）。

3.根据权利要求2所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述第二竖直部（304）与所述第一连接支架（1）可拆卸连接，所述第三竖直部（305）与所述第二连接支架（2）可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述第一连接支架（1）包括第一水平部（101）和第四竖直部（102），所述第一水平部（101）与通过第一螺栓（7）与所述车架连接，所述第四竖直部（102）与所述第二竖直部（304）可拆卸连接；

5.根据权利要求4所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述第一连接支架（1）和所述第二连接支架（2）均呈l型。

6.根据权利要求4所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述第一螺栓（7）和所述第二螺栓（8）的数量均为多个，多个所述第一螺栓（7）在所述第一水平部（101）上呈矩阵分布，多个所述第二螺栓（8）在所述第二水平部（201）上呈矩阵分布。

7.根据权利要求4所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述传动轴防掉落装置还包括第一垫圈（9）和第二垫圈（10），所述第一垫圈（9）设置在所述第一螺栓（7）的头部和所述第一水平部（101）之间，所述第二垫圈（10）设置在所述第二螺栓（8）的头部和所述第二水平部（201）之间。

8.根据权利要求1所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述防掉落件（3）的厚度范围为3mm-10mm。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置，其特征在于，所述防掉落件（3）的制作材质为钢。

10.一种工程车辆，其特征在于，所述工程车辆包括根据权利要求1-9中任意一项所述的用于工程车辆的传动轴防掉落装置。