固定支架的制作方法

本申请涉及发动机领域，具体而言，涉及一种固定支架。

背景技术：

1、发动机作为汽车的核心动力部件，其周边零部件的布局设计直接关系到整车的可靠性和维护便利性。在传统发动机布局中，固定支架通常用于同时固定冷却水管和点火线束，这种集成化设计虽然节省了安装空间，但由于发动机舱内空间有限，尤其是靠近高温的气缸盖区域，点火线束的布置位置受到严格限制。

2、现有技术中，点火线束支架多采用刚性连接方式固定在气缸盖附近，这种结构在发动机正常运行时能满足线束防护的要求。然而当需要对气缸盖总成进行维护作业（如更换气门油封、研磨气门等）时，维修人员必须首先拆卸点火线束支架，否则该支架会阻挡气缸盖螺栓的拆卸路径和气缸盖的吊装空间。这种设计缺陷导致维修工序复杂化，不仅增加了保养工时，在极端情况下还可能因反复拆装导致支架固定点松动，影响行车安全性。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种固定支架，能够单独拆装点火线束，有利于维修，减少工时，提高行车安全性。

2、本实用新型提供一种固定支架，固定支架用于发动机，固定支架包括固定本体、第一固定件、第二固定件和第三固定件，所述固定本体呈板状设置，且所述固定本体具有三个分叉，第一个所述分叉设有至少一个第一凹槽，所述第一固定件与所述固定本体可拆卸连接，且所述第一固定件设有与所述第一凹槽数量一致且一一对应的第二凹槽，一个所述第二凹槽与一个所述第一凹槽共同限定出一个水管固定孔，所述第二固定件与第二个所述分叉可拆卸连接，所述第二固定件设有至少一个线束约束孔，所述线束约束孔的延伸方向垂直于所述水管固定孔的延伸方向，所述第三固定件与第三个所述分叉固定连接，且所述第三固定件与发动机可拆卸连接。

3、在可选的实施方式中，所述固定本体设有第一表面、第二表面和侧面，所述第二表面与所述第一表面相背设置，且所述第二表面与所述第一表面彼此平行，所述侧面分别垂直邻接第一表面和第二表面，所述第一凹槽的延伸方向垂直于所述第一表面设置。

4、在可选的实施方式中，所述第一凹槽的数量为两个，两个所述第一凹槽间隔设置于第一个所述分叉，所述第二凹槽的数量也为两个。

5、在可选的实施方式中，所述第二固定件呈板状设置，且所述第二固定件设有前表面和后表面，所述后表面与所述前表面相背设置，且所述前表面与所述后表面彼此平行，所述前表面与所述第一表面位于同一表面，所述后表面与所述第二表面位于同一表面，所述线束约束孔的延伸方向平行于所述前表面。

6、在可选的实施方式中，所述第三固定件呈板状设置，且所述第三固定件设有左表面和右表面，所述左表面与所述右表面相背设置，且所述左表面与所述右表面彼此平行，所述右表面垂直邻接于所述第一表面。

7、在可选的实施方式中，所述第三固定件设有安装孔，所述安装孔贯穿于所述第三固定件。

8、在可选的实施方式中，所述安装孔的数量为两个，两个所述安装孔分别设置于第三个所述分叉的两侧。

9、在可选的实施方式中，固定支架还包括第一紧固件，所述固定本体与所述第一固定件通过第一紧固件固定连接。

10、在可选的实施方式中，固定支架还包括第二紧固件，所述固定本体与所述第二固定件通过第二紧固件固定连接，所述第二紧固件的穿设方向与所述第一紧固件的穿设方向呈夹角设置。

11、在可选的实施方式中，固定支架还包括第三紧固件，所述第三紧固件穿设于所述第三固定件并锁紧在所述发动机上。

12、相比于现有技术，本申请的有益效果是：

13、本申请通过固定本体上的第一凹槽与第一固定件上的第二凹槽共同限定出水管固定孔，将水管固定在水管固定孔内，且本申请利用第二固定件上的线束约束孔，用来固定点火线束，第二固定件与固定本体的可拆卸连接使得本申请能够单独拆装点火线束，有利于维修，减少工时，提高行车安全性。

1.一种固定支架，用于发动机，其特征在于，包括固定本体、第一固定件、第二固定件和第三固定件，所述固定本体呈板状设置，且所述固定本体具有三个分叉，第一个所述分叉设有至少一个第一凹槽，所述第一固定件与所述固定本体可拆卸连接，且所述第一固定件设有与所述第一凹槽数量一致且一一对应的第二凹槽，一个所述第二凹槽与一个所述第一凹槽共同限定出一个水管固定孔，所述第二固定件与第二个所述分叉可拆卸连接，所述第二固定件设有至少一个线束约束孔，所述线束约束孔的延伸方向垂直于所述水管固定孔的延伸方向，所述第三固定件与第三个所述分叉固定连接，且所述第三固定件与发动机可拆卸连接。

2.如权利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述固定本体设有第一表面、第二表面和侧面，所述第二表面与所述第一表面相背设置，且所述第二表面与所述第一表面彼此平行，所述侧面分别垂直邻接第一表面和第二表面，所述第一凹槽的延伸方向垂直于所述第一表面设置。

3.如权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第一凹槽的数量为两个，两个所述第一凹槽间隔设置于第一个所述分叉，所述第二凹槽的数量也为两个。

4.如权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第二固定件呈板状设置，且所述第二固定件设有前表面和后表面，所述后表面与所述前表面相背设置，且所述前表面与所述后表面彼此平行，所述前表面与所述第一表面位于同一表面，所述后表面与所述第二表面位于同一表面，所述线束约束孔的延伸方向平行于所述前表面。

5.如权利要求2所述的固定支架，其特征在于，所述第三固定件呈板状设置，且所述第三固定件设有左表面和右表面，所述左表面与所述右表面相背设置，且所述左表面与所述右表面彼此平行，所述右表面垂直邻接于所述第一表面。

6.如权利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述第三固定件设有安装孔，所述安装孔贯穿于所述第三固定件。

7.如权利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述安装孔的数量为两个，两个所述安装孔分别设置于第三个所述分叉的两侧。

8.如权利要求1至6中任意一项所述的固定支架，其特征在于，还包括第一紧固件，所述固定本体与所述第一固定件通过第一紧固件固定连接。

9.如权利要求8所述的固定支架，其特征在于，还包括第二紧固件，所述固定本体与所述第二固定件通过第二紧固件固定连接，所述第二紧固件的穿设方向与所述第一紧固件的穿设方向呈夹角设置。

10.如权利要求9所述的固定支架，其特征在于，还包括第三紧固件，所述第三紧固件穿设于所述第三固定件并锁紧在所述发动机上。