一种车门组件及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，尤其涉及一种车门组件及车辆。

背景技术：

1、目前，部分车辆设计有对开门结构，两个门体分别转动安装于车辆同一门框的两侧，通过两门体相互配合实现启闭动作，能够形成较大的开门开口，可满足乘客大开口上下车及装卸物品的使用需求，具备较好使用体验。

2、在常规开阔停车场景下，该类对开门结构可正常开启，使用效果较好。但在实际用车过程中，车辆经常处于停车空间受限、侧方存在障碍物、狭窄巷道停靠、相邻车辆近距离停靠等狭窄空间工况。其中车辆后门车身前后方向尺寸较长，开门所需的回转空间更大，在狭小空间场景下，后门的开门角度极易受狭小空间限制，无法开启至乘客上下车所需的合理开门角度，严重阻碍乘客正常上下车，降低了车辆的使用便利性与场景适配能力。

3、因此，如何兼顾对开门结构的大开口开门功能与狭窄空间工况下的开门使用需求，成为了亟待解决的技术问题。

4、有鉴于此，特提出本申请。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种车门组件及车辆，可以解决如何兼顾对开门结构的大开口开门功能与狭窄空间工况下的开门使用需求的技术问题。

2、第一方面，本申请提供了一种车门组件，与车辆的门框转动连接；车门组件包括：第一门体和支撑部件；第一门体一侧设置有第一铰接结构；支撑部件可分离地连接于第一门体背离第一铰接结构的一侧；支撑部件包括外壳结构和连接于外壳结构的第二装配结构，第二装配结构与门框设置的支撑离合部件可分离地连接；其中，车门组件可在联动状态和分离状态之间切换；车门组件处于联动状态时，支撑部件与第一门体连接，第二装配结构与支撑离合部件相分离；车门组件处于分离状态时，支撑部件与第一门体解锁，并通过第二装配结构与支撑离合部件锁定连接。

3、本申请提供的车门组件，支撑部件与第一门体采用可分离设计，在车门组件处于分离状态时，支撑部件通过第二装配结构与车辆的门框锁定连接，并能够与第一门体分离，不跟随第一门体一同转动，可降低车门组件开启所需的回转空间。第一门体能够在狭小开门环境下独立开启更大的开门角度，便于乘客上下车辆，同时兼顾大开口开启能力与狭窄场景下的使用要求。

4、在一些实现方式中，外壳结构沿第一门体对应侧的边缘连续延伸，外壳结构沿自身延伸方向的两端均设置有端板，至少一个端板连接第二装配结构。

5、在一些实现方式中，外壳结构靠近门框的上边框一端的端板设置为上端板，上端板沿靠近上边框方向朝外壳结构的正侧倾斜延伸。

6、在一些实现方式中，上端板连接的第二装配结构由上端板朝靠近上边框方向朝外壳结构的背侧倾斜延伸，且第二装配结构的延伸端与上边框连接的支撑离合部件锁定连接。

7、在一些实现方式中，外壳结构靠近门框的下边框一端的端板设置为下端板，下端板位于下边框上方；下端板连接的第二装配结构由下端板朝靠近下边框方向延伸，且第二装配结构靠近外壳结构背侧的部分与下边框连接的支撑离合部件锁定连接。

8、在一些实现方式中，下端板连接有第三定位结构，第三定位结构朝靠近下边框方向延伸，且第三定位结构延伸端的端面与下边框相接触。

9、在一些实现方式中，外壳结构包括外壳主体和第一支抵部，外壳主体与第一门体可分离连接，第一支抵部连接于外壳主体，第一支抵部由外壳主体延伸至第一门体的背侧。

10、在一些实现方式中，第一门体设置有第一遮挡部，第一遮挡部连接于第一门体的正侧，第一遮挡部朝靠近支撑部件方向延伸。

11、在一些实现方式中，外壳结构包括朝向第一门体的第一侧壁，第一侧壁靠近外壳结构正侧的部分设置有向内部凹陷的第一凹部，第一凹部沿外壳结构正侧朝向的投影与第一遮挡部相重合。

12、第二方面，本申请提供了一种车辆，包括第一方面的车门组件。

13、本申请提供的车辆，由于包括了第一方面的车门组件，因此能够达到相同的有益效果。即，支撑部件与第一门体采用可分离设计，在车门组件处于分离状态时，支撑部件通过第二装配结构与车辆的门框锁定连接，并能够与第一门体分离，不跟随第一门体一同转动，可降低车门组件开启所需的回转空间。第一门体能够在狭小开门环境下独立开启更大的开门角度，便于乘客上下车辆，同时兼顾大开口开启能力与狭窄场景下的使用要求。

1.一种车门组件，与车辆的门框转动连接；其特征在于，所述车门组件包括：

2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述外壳结构沿所述第一门体对应侧的边缘连续延伸，所述外壳结构沿自身延伸方向的两端均设置有端板，至少一个所述端板连接所述第二装配结构。

3.根据权利要求2所述的车门组件，其特征在于，所述外壳结构靠近所述门框的上边框一端的端板设置为上端板，所述上端板沿靠近所述上边框方向朝所述外壳结构的正侧倾斜延伸。

4.根据权利要求3所述的车门组件，其特征在于，所述上端板连接的所述第二装配结构由所述上端板朝靠近所述上边框方向朝所述外壳结构的背侧倾斜延伸，且所述第二装配结构的延伸端与所述上边框连接的所述支撑离合部件锁定连接。

5.根据权利要求2所述的车门组件，其特征在于，所述外壳结构靠近所述门框的下边框一端的端板设置为下端板，所述下端板位于所述下边框上方；

6.根据权利要求5所述的车门组件，其特征在于，下端板连接有第三定位结构，所述第三定位结构朝靠近所述下边框方向延伸，且所述第三定位结构延伸端的端面与所述下边框相接触。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述外壳结构包括外壳主体和第一支抵部，所述外壳主体与所述第一门体可分离连接，所述第一支抵部连接于所述外壳主体，所述第一支抵部由所述外壳主体延伸至所述第一门体的背侧。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的车门组件，其特征在于，所述第一门体设置有第一遮挡部，所述第一遮挡部连接于所述第一门体的正侧，所述第一遮挡部朝靠近所述支撑部件方向延伸。

9.根据权利要求8所述的车门组件，其特征在于，所述外壳结构包括朝向所述第一门体的第一侧壁，所述第一侧壁靠近所述外壳结构正侧的部分设置有向内部凹陷的第一凹部，所述第一凹部沿所述外壳结构正侧朝向的投影与所述第一遮挡部相重合。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车门组件。