固定支架、制动控制组件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，具体地，涉及一种固定支架、制动控制组件和车辆。

背景技术：

1、汽车的制动控制器负责控制制动系统，制动控制器能够监控车辆的速度、制动压力和其他数据，以确保正确且安全的制动性能。制动控制器的工作环境复杂多变，会受到来自环境中各种干扰，其对振动要求相对比较严格，从而使制动控制器的固定支架的设计变得较为困难。在相关技术中，固定支架为分体式结构，不同的支架分别用来固定制动控制器的不同位置，但是上述固定支架的设计方案，导致固定支架的零部件的组装数量较多，装配效率较低，且占用空间较大。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型的实施例提出一种固定支架，该固定支架可以提高装配效率，且有利于减小固定支架的占用空间。

3、本实用新型的实施例还提出一种制动控制组件。

4、本实用新型的实施例还提出一种车辆。

5、本实用新型的实施例的固定支架用于安装在车体上，所述固定支架包括支架本体，所述支架本体为一体成型件，所述支架本体包括多个固定部，多个所述固定部用于分别固定制动控制器的不同位置。

6、根据本实用新型的实施例的固定支架，制动控制器可以通过固定支架安装到车体上，由于支架本体为一体成型件，支架本体的多个固定部可以分别固定制动控制器的不同位置，由此可以减少固定制动控制器所需的支架数量，提高固定支架的装配效率，并且由于多个固定部集成在同一个支架本体上，可以使得固定支架的结构紧凑，有利于减小固定支架的占用空间。

7、在一些实施例中，多个所述固定部包括第一固定部，所述第一固定部设于所述支架本体的上侧，所述固定支架还包括缓冲件，所述缓冲件设于所述第一固定部，所述缓冲件用于与所述制动控制器相抵。缓冲件可以对制动控制器进行缓冲减振，以减少车体传递至制动控制器上的振动，可以降低来自车体的振动干扰，有利于提高制动控制器工作的稳定性。

8、在一些实施例中，所述第一固定部构造为第一通孔，所述缓冲件卡接在所述第一通孔内。由此可以便于将缓冲件组装到支架本体上，提高了缓冲件装配时的方便性，且结构设计简单，加工制造方便。

9、在一些实施例中，多个所述固定部包括第二固定部和第三固定部，所述第二固定部和所述第三固定部沿所述支架本体的水平方向间隔布置在所述支架本体的上侧。由于第二固定部和第三固定部沿支架本体的水平方向间隔布置在支架本体的上侧，由此制动控制器可以通过第二固定部和第三固定部两个安装点进行固定，由此可以提高固定支架与制动控制器连接的稳定性。

10、在一些实施例中，所述第二固定部和所述第三固定部中的至少一者构造为卡孔，所述卡孔的上侧具有豁口。由此制动控制器的配合部通过豁口装入至卡孔内，提高了制动控制器与第二固定部和第三固定部组装时的方便性，且结构设计简单，便于加工制造。

11、在一些实施例中，所述支架本体包括支撑部，所述支撑部的上侧具有仿形面，所述仿形面用于与所述制动控制器相抵。由于仿形面与制动控制器相抵，可以对制动控制器辅助支撑，以提高制动控制器组装后的稳定性。

12、在一些实施例中，多个所述固定部包括第二固定部和第三固定部，所述支撑部设于所述第二固定部和所述第三固定部之间。由此可以使得支撑部、第二固定部和第三固定部的位置布局合理，结构紧凑，且对制动控制器的固定效果较好。

13、在一些实施例中，所述支架本体包括第一加强筋，所述第一加强筋设于所述支撑部、所述第二固定部和所述第三固定部中的至少一者上。由此可以对支撑部、第二固定部和第三固定部的结构进行局部增强，以提高支撑部、第二固定部和第三固定部的稳定性，使得固定支架整体的强度刚度和振动性能较好。

14、在一些实施例中，所述支架本体包括第一架体和第二架体，所述第一架体设于所述第二架体的上侧，多个所述固定部设于所述第一架体，所述第二架体上设有多个间隔布置的安装孔，所述安装孔用于与车体配合。由于第一架体设于第二架体的上侧，多个固定部设于第一架体，可以使得多个固定部的布置紧凑，且对制动控制器的固定效果较好，由于第二架体上设有多个间隔布置的安装孔，多个安装孔可以分散锁紧支架本体和车体时的应力，以提高支架本体与车体连接后的稳定性。

15、在一些实施例中，所述支架本体还包括支撑筋，所述支撑筋设于所述第二架体的厚度方向的一面，所述支撑筋沿所述第二架体的上下方向延伸，且与所述第一架体连接。由此可以对第一架体和第二架体进行结构加强，以提高支架本体整体的稳定性，相比于“将第一架体和第二架体整体进行增厚” 的方案而言，可以减轻支架本体的重量，有利于支架本体的轻量化设计。

16、在一些实施例中，所述支撑筋为多个，多个所述支撑筋沿所述第二架体的宽度方向间隔布置，所述第二架体的宽度方向、所述第二架体的厚度方向和所述第二架体的上下方向两两正交。由此进一步地增强支架本体的结构强度，提高支架本体的承载能力以及支架本体的稳定性。

17、在一些实施例中，所述支架本体还包括第二加强筋，所述第二加强筋设于所述第二架体，所述第二加强筋沿所述第二架体的宽度方向延伸，且与所述支撑筋连接。由此第二加强筋和支撑筋可以交错连接，以进一步地增强第二架体的结构强度，提高支架本体连接后的稳定性。

18、在一些实施例中，所述支架本体还包括第三加强筋，所述第三加强筋交错布置在所述第一架体的厚度方向的一面，由此可以提高第一架体的结构强度，提高第一架体的承载能力。

19、在一些实施例中，所述支架本体还包括第四加强筋，所述第四加强筋环绕所述第二架体的外周沿布置，由此可以保证第二架体的安装面的强度和刚度，提高第二架体与车体连接后的可靠性。

20、本实用新型的另一实施例的制动控制组件，包括：固定支架，所述固定支架为本实用新型的实施例中任一项所述的固定支架；制动控制器，所述制动控制器与多个所述固定部连接。

21、根据本实用新型的实施例的制动控制组件，制动控制器可以通过固定支架安装到车体上，由于支架本体为一体成型件，支架本体的多个固定部可以分别固定制动控制器的不同位置，由此可以减少固定制动控制器所需的支架数量，提高固定支架的装配效率，并且由于多个固定部集成在同一个支架本体上，可以使得固定支架的结构紧凑，有利于减小固定支架的占用空间。

22、本实用新型的另一实施例的车辆，包括：制动控制组件，所述制动控制组件为本实用新型的实施例所述的制动控制组件；车体，所述固定支架与所述车体连接。

23、根据本实用新型的实施例的车辆，制动控制器可以通过固定支架安装到车体上，由于支架本体为一体成型件，支架本体的多个固定部可以分别固定制动控制器的不同位置，由此可以减少固定制动控制器所需的支架数量，提高固定支架的装配效率，并且由于多个固定部集成在同一个支架本体上，可以使得固定支架的结构紧凑，有利于减小固定支架的占用空间。

1.一种固定支架(10)，其特征在于，所述固定支架(10)用于安装在车体上，所述固定支架(10)包括支架本体(1)，所述支架本体(1)为一体成型件，所述支架本体(1)包括多个固定部(11)，多个所述固定部(11)用于分别固定制动控制器(3)的不同位置。

2.根据权利要求1所述的固定支架(10)，其特征在于，多个所述固定部(11)包括第一固定部(111)，所述第一固定部(111)设于所述支架本体(1)的上侧，所述固定支架(10)还包括缓冲件(2)，所述缓冲件(2)设于所述第一固定部(111)，所述缓冲件(2)用于与所述制动控制器(3)相抵。

3.根据权利要求2所述的固定支架(10)，其特征在于，所述第一固定部(111)构造为第一通孔(1111)，所述缓冲件(2)卡接在所述第一通孔(1111)内。

4.根据权利要求1所述的固定支架(10)，其特征在于，多个所述固定部(11)包括第二固定部(112)和第三固定部(113)，所述第二固定部(112)和所述第三固定部(113)沿所述支架本体(1)的水平方向间隔布置在所述支架本体(1)的上侧。

5.根据权利要求4所述的固定支架(10)，其特征在于，所述第二固定部(112)和所述第三固定部(113)中的至少一者构造为卡孔(1121)，所述卡孔(1121)的上侧具有豁口(1122)。

6.根据权利要求1所述的固定支架(10)，其特征在于，所述支架本体(1)包括支撑部(12)，所述支撑部(12)的上侧具有仿形面(121)，所述仿形面(121)用于与所述制动控制器(3)相抵。

7.根据权利要求6所述的固定支架(10)，其特征在于，多个所述固定部(11)包括第二固定部(112)和第三固定部(113)，所述支撑部(12)设于所述第二固定部(112)和所述第三固定部(113)之间。

8.根据权利要求7所述的固定支架(10)，其特征在于，所述支架本体(1)包括第一加强筋(151)，所述第一加强筋(151)设于所述支撑部(12)、所述第二固定部(112)和所述第三固定部(113)中的至少一者上。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的固定支架(10)，其特征在于，所述支架本体(1)包括第一架体(13)和第二架体(14)，所述第一架体(13)设于所述第二架体(14)的上侧，多个所述固定部(11)设于所述第一架体(13)，所述第二架体(14)上设有多个间隔布置的安装孔(141)，所述安装孔(141)用于与车体配合。

10.根据权利要求9所述的固定支架(10)，其特征在于，所述支架本体(1)还包括支撑筋(16)，所述支撑筋(16)设于所述第二架体(14)的厚度方向的一面，所述支撑筋(16)沿所述第二架体(14)的上下方向延伸，且与所述第一架体(13)连接。

11.根据权利要求10所述的固定支架(10)，其特征在于，所述支撑筋(16)为多个，多个所述支撑筋(16)沿所述第二架体(14)的宽度方向间隔布置，所述第二架体(14)的宽度方向、所述第二架体(14)的厚度方向和所述第二架体(14)的上下方向两两正交。

12.根据权利要求11所述的固定支架(10)，其特征在于，所述支架本体(1)还包括第二加强筋(152)，所述第二加强筋(152)设于所述第二架体(14)，所述第二加强筋(152)沿所述第二架体(14)的宽度方向延伸，且与所述支撑筋(16)连接。

13.根据权利要求9所述的固定支架(10)，其特征在于，所述支架本体(1)还包括第三加强筋(153)，所述第三加强筋(153)交错布置在所述第一架体(13)的厚度方向的一面；

14.一种制动控制组件，其特征在于，包括：

15.一种车辆，其特征在于，包括：