汽车后备箱车门组件的制作方法

本技术涉及汽车工程，具体涉及一种汽车零部件。

背景技术：

1、汽车尾门骨架包括相互扣合连接的外板组件和内板组件。现有技术中，汽车尾门的内、外板组件均由多个钢制的钣金件焊接而成，内、外板组件之间则通过螺栓连接和或直接焊接。全钢制的汽车尾门骨架重量较大，较重的汽车尾门会进一步加大整车质量；同时需要配置推力更大的电撑杆，成本较高。

2、研究人员拟采用镁合金一体式压铸件制造汽车尾门的内板，并配合钢制的汽车尾门外板，以降低汽车尾门骨架整体的重量。针对一体式内板，有必要重新划、设计外板钣金件的结构，以及与内板的连接方式。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种汽车后备箱车门组件，包括压铸内板和外板组件，所述压铸内板和外板组件相互扣合，所述压铸内板为一体化压铸的框架结构，所述外板组件包括至上而下依次设置的上外板、灯槽板、下外板,所述上外板的上边缘和两个竖向侧边与所述压铸内板连接，所述上外板的下边缘与所述灯槽板的上边缘连接，所述灯槽板的下边缘与所述下外板的上边缘连接，所述下外板的两个竖向侧边和下边缘与所述压铸内板连接。

1.一种汽车后备箱车门组件，包括压铸内板（a）和外板组件（b），所述压铸内板（a）和外板组件（b）相互扣合，其特征在于：所述压铸内板（a）为一体化压铸的框架结构，所述外板组件（b）包括至上而下依次设置的上外板（b1）、灯槽板（b2）、下外板（b3）,所述上外板（b1）的上边缘和两个竖向侧边与所述压铸内板（a）连接，所述上外板（b1）的下边缘与所述灯槽板（b2）的上边缘连接，所述灯槽板（b2）的下边缘与所述下外板（b3）的上边缘连接，所述下外板（b3）的两个竖向侧边和下边缘与所述压铸内板（a）连接。

2.根据权利要求1所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述上外板（b1）的上边缘和两个竖向侧边与所述压铸内板（a）之间铆接。

3.根据权利要求1所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述上外板（b1）的下边缘向所述外板组件的前侧面方向延伸形成第一对接边板，所述灯槽板（b2）的上边缘向所述外板组件的后侧面方向延伸形成第二对接边板，所述第一对接边板和所述第二对接边板均水平设置，所述第一对接边板位于所述第二对接边板的下方，所述第一对接边板和所述第二对接边板贴合并焊接。

4.根据权利要求1所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述灯槽板（b2）的下边缘水平向所述外板组件的后侧面方向延伸形成第三对接边板，所述下外板（b3）的上边缘水平向所述外板组件的前侧面方向延伸形成第四对接边板，所述第三对接边板和所述第四对接边板均水平设置，所述第三对接边板位于所述第四对接边板上方，所述第三对接边板和所述第四对接边板贴合并焊接。

5.根据权利要求1所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述下外板（b3）的下边缘向所述外板组件的前侧面方向弯曲后再向上延伸，以形成内板下插槽，所述压铸内板（a）的下边缘设有下卡接条，所述下卡接条自上而下插设在所述内板下插槽内；

6.根据权利要求1所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述上外板（b1）呈矩形框状，所述外板组件（b）的前侧面还设有后窗玻璃强化板（b4），所述后窗玻璃强化板（b4）与矩形框状的所述上外板（b1）的下边条连接；所述后窗玻璃强化板（b4）同时还与所述灯槽板（b2）连接。

7.根据权利要求1所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述灯槽板（b2）呈沿左右方向延伸的条板状，所述灯槽板（b2）的两端与所述压铸内板（a）的竖向边缘连接。

8.根据权利要求1所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述压铸内板（a）包括上横梁（1）、下横梁（2）和两个边柱（3）；

9.根据权利要求8所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述上横梁（1）的中部设有向所述尾门内板后侧面方向凸出的雨刮器安装腔（1a），所述雨刮器安装腔（1a）内设有向所述尾门内板前侧面方向凸出的两个限位块（1b），两个所述限位块（1b）均位于所述雨刮器安装腔（1a）的下部，两个所述限位块（1b）沿所述上横梁（1）的长度方向水平分布，两个所述限位块（1b）之间形成限位腔，在两个所述限位块（1b）上分别设有雨刮器连接孔（1c），在所述尾门内板的后侧面围绕所述雨刮器连接孔（1c）分别延伸有第一凸台，该第一凸台的外壁与所述尾门内板的后侧面之间设有强化筋条。

10.根据权利要求8所述的汽车后备箱车门组件，其特征在于：所述下横梁（2）的中部设有向所述尾门内板后侧面方向凸出的锁扣安装腔（2a），所述锁扣安装腔（2a）的下部设有两个锁扣安装部（2b），两个所述锁扣安装部（2b）沿所述下横梁（2）的长度方向水平分布；