一种半挂车工具箱总成的制作方法

本技术涉及半挂车附属配件领域，具体的说，涉及了一种半挂车工具箱总成。

背景技术：

1、半挂车是公路运输的主要交通工具，在当下，半挂车轻量化已然成为行业发展的重要趋势。随着环保要求日益严苛以及物流成本控制需求的不断增加，半挂车轻量化的推进变得更为迫切。为减轻自重，做到每个部件的优化，半挂车附属配件中的工具箱也已成为轻量化目标，需要在实现轻量化的前提下满足客户放置垫木、篷布、蓬杆等附件或其他杂物的需求。

2、目前，工具箱已经多采用防护网覆盖的方式进行减重，如中国实用新型专利cn201922312723.6所公开的一种半挂车防护网式工具箱，如中国实用新型专利cn202420583448.x所公开的一种折叠式工具箱结构及其半挂车，但是上述公开文件并未公开工具箱总成与半挂车车架总成的装配方式，而现有技术对于工具箱与半挂车车架总成的连接方式多是采用整体焊接的方式，整体焊接的连接方式不仅需要宽大厚重的连接板，不利于工具箱总成的轻量化，而且不利于工具箱的拆卸。

3、采用可拆卸工具箱的现有技术中，如中国实用新型专利cn202321772243.8所公开的一种半挂车工具箱装配结构，包括固定在半挂车大梁外侧且用于安装工具箱体的工具箱装配结构，工具箱装配结构包括第一安装板、第二安装板、工具箱支架、减震结构和连接结构；但是该公开文件所公开的工具箱装配结构复杂，需要使用大面积、大体积的安装板材，不利于工具箱总成的轻量化。

4、因此，如何设计一种工具箱总成，使之与半挂车车架总成之间具有简单、牢固且轻量化的可拆卸装配结构，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种半挂车工具箱总成，箱体装配机构的纵梁安装板和边梁安装板通过以垂直角度连接垂直的两个面的方式连接于半挂车车体，能够保证结构强度、实现轻量化并实现工具箱体的可拆卸安装。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：包括箱体装配机构和工具箱体，所述箱体装配机构包括纵梁安装板和边梁安装板，所述工具箱体包括箱体框架，所述箱体框架包括可拆卸连接于所述边梁安装板的前立撑和可拆卸连接于所述纵梁安装板的后立撑；所述纵梁安装板和所述边梁安装板分别安装于半挂车车架的纵梁和边梁：所述纵梁安装板以垂直角度固定连接于所述纵梁的纵梁腹板和纵梁下翼板，所述边梁安装板以垂直角度固定连接于所述边梁的边梁腹板，所述边梁安装板与所述边梁腹板之间固定连接有垂直于二者的三角加强板。

3、本申请的工具箱总成，用于安装工具箱体的箱体装配机构中，纵梁安装板以垂直于纵梁腹板和纵梁下翼板的连接方式进行固定在半挂车车架上，边梁安装板以垂直于边梁腹板和三角加强板的连接方式固定在半挂车车架上，能够承载较强载荷，因此不仅连接牢固，而且所需板面面积及厚度小，能够实现工具箱总成的轻量化；同时，工具箱体的箱体框架和箱体装配机构之间能够实现工具箱体的可拆卸安装。

4、基于上述，所述纵梁安装板是包括固定臂板和栓接臂板的两臂式l型轮廓平板，所述固定臂板连接于所述纵梁，所述栓接臂板连接于所述后立撑；连接于所述纵梁上鱼尾收缩段部前侧直段部的所述栓接臂板朝上延伸，连接于所述纵梁上鱼尾收缩段部后侧直段部的所述栓接臂板朝下延伸，以使所述工具箱体水平架设于所述纵梁上鱼尾收缩段部前后两侧。

5、本实施例中，通过纵梁安装板的l型轮廓平板结构形式以及前后两侧的纵梁安装板的不同安装形式，使工具箱体能够通过箱体装配机构水平架设于纵梁上鱼尾收缩段部前后两侧。

6、基于上述，所述栓接臂板上设有至少两个竖向排列的栓接通孔，以用于栓接所述后立撑。

7、通过竖向排列的栓接通孔，实现纵梁安装板和后立撑之间更加牢固、稳定的连接。

8、基于上述，所述栓接臂板上的所述栓接通孔为长轴水平的腰形孔，所述后立撑上用于连接所述栓接通孔的连接通孔为长轴竖直的腰形孔。

9、通过纵梁安装板和后立撑上分别设置的两个相交叉的腰形孔，使工具箱体在箱体装配机构上装配时能够进行微调。

10、基于上述，所述纵梁安装板、所述边梁安装板和所述三角加强板均与所述半挂车车架之间焊接成为一体式结构，所述边梁安装板和所述三角加强板之间焊接成为一体式结构。

11、通过焊接形成的一体式结构，保证箱体装配机构在半挂车车架上的结构强度和可靠性。

12、基于上述，所述箱体框架由均是角钢状的所述前立撑、所述后立撑和框架横撑拼接形成，所述工具箱体还包括用于封闭箱面的箱面封网。

13、通过角钢状的支撑件拼接形成的箱体框架不仅具有较强的抗弯折性能，具有足够的结构强度，而且具有轻量化的优势；通过箱面封网对工具箱体的箱体框架进行封面，能够实现工具箱体的轻量化。

14、基于上述，所述箱体框架底部设有加强横撑。

15、通过加强横撑能够增强工具箱体的整体结构强度。

16、基于上述，所述前立撑为角钢件，所述后立撑和所述框架横撑为板折件角铁。

17、通过通用型的角钢件作为前立撑能够保证工具箱体前面的结构强度，通过定制的板折件角铁作为后立撑和框架横撑，能够在保证结构强度的前提下实现轻量化。

18、基于上述，所述工具箱体还包括箱门框架和箱门封网，所述箱门框架底部铰接于所述箱体框架。

19、通过采用箱门框架和箱门封网的结构形式，能够实现工具箱体箱门的轻量化。

20、基于上述，所述箱门框架和所述前立撑之间设有开关把手。

21、通过开关把手能够以实现箱门框架的启闭。

22、本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说：箱体装配机构的纵梁安装板和边梁安装板通过以垂直角度连接垂直的两个面的方式连接于半挂车车体，不仅连接牢固，而且所需安装板的面积及厚度小，能够实现工具箱总成的轻量化，同时能够实现工具箱体的可拆卸安装。

1.一种半挂车工具箱总成，其特征在于，包括箱体装配机构和工具箱体，所述箱体装配机构包括纵梁安装板（11）和边梁安装板（12），所述工具箱体包括箱体框架，所述箱体框架包括可拆卸连接于所述边梁安装板（12）的前立撑（21）和可拆卸连接于所述纵梁安装板（11）的后立撑（22）；

2.根据权利要求1所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述纵梁安装板（11）是包括固定臂板和栓接臂板的两臂式l型轮廓平板，所述固定臂板连接于所述纵梁，所述栓接臂板连接于所述后立撑（22）；连接于所述纵梁上鱼尾收缩段部前侧直段部的所述栓接臂板朝上延伸，连接于所述纵梁上鱼尾收缩段部后侧直段部的所述栓接臂板朝下延伸，以使所述工具箱体水平架设于所述纵梁上鱼尾收缩段部前后两侧。

3.根据权利要求2所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述栓接臂板上设有至少两个竖向排列的栓接通孔，以用于栓接所述后立撑（22）。

4.根据权利要求3所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述栓接臂板上的所述栓接通孔为长轴水平的腰形孔，所述后立撑（22）上用于连接所述栓接通孔的连接通孔为长轴竖直的腰形孔。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述纵梁安装板（11）、所述边梁安装板（12）和所述三角加强板（13）均与所述半挂车车架之间焊接成为一体式结构，所述边梁安装板（12）和所述三角加强板（13）之间焊接成为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述箱体框架由均是角钢状的所述前立撑（21）、所述后立撑（22）和框架横撑（23）拼接形成，所述工具箱体还包括用于封闭箱面的箱面封网。

7.根据权利要求6所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述箱体框架底部设有加强横撑（24）。

8.根据权利要求6所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述前立撑（21）为角钢件，所述后立撑（22）和所述框架横撑（23）为板折件角铁。

9.根据权利要求1或6或7或8所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述工具箱体还包括箱门框架（25）和箱门封网，所述箱门框架底部铰接于所述箱体框架。

10.根据权利要求9所述的半挂车工具箱总成，其特征在于，所述箱门框架（25）和所述前立撑（21）之间设有开关把手。