一种用于公共交通的防撞座椅结构的制作方法

本技术涉及座椅，尤其涉及一种用于公共交通的防撞座椅结构。

背景技术：

1、公交车、地铁、城际大巴等公共交通是大众化出行的载体，座椅是公共交通中必备结构，特别是在长途大巴等公共交通中，座椅安全性能直接关系乘客生命安全。

2、现有座椅靠背为刚性固定或仅依赖海绵层被动缓冲，当遇到急刹车时，人员向前倾倒并和前方的座椅靠背贴合碰撞，人员碰撞时冲击能量无法有效耗散，乘客头部和座椅碰撞易受硬接触伤害，现有座椅难以应对公共交通急刹、追尾等不同强度的碰撞场景。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种用于公共交通的防撞座椅结构，当发生碰撞时，人员上半身会贴合顶住前方的主座椅靠背和背支撑板，背支撑板转动位移来缓冲人员的冲击，降低人员和座椅的碰撞伤害，提升乘客乘坐安全性，下滑插架和下连接转轴分离后，主座椅靠背沿着下连接转轴向前转动，通过转动进一步缓冲人员和主座椅靠背碰撞冲击力，进一步降低人员所承受的伤害，提升乘客乘坐安全性。

2、本实用新型提供了一种用于公共交通的防撞座椅结构，具体包括：主座椅靠背、主座椅坐垫和背支撑板，所述主座椅靠背的下端设置有主座椅坐垫，主座椅靠背的背部内侧铰接有背支撑板，主座椅靠背外部包裹海绵层和耐磨座椅包皮层，主座椅靠背的内侧前后均阵列设置有内弹力带，主座椅靠背的下部转动连接有下连接转轴，主座椅靠背和下连接转轴之间通过限位块来限制转动角度，主座椅靠背的下部内侧滑动连接有下升降架，下升降架的两侧均滑动连接有下滑插架，下滑插架的下部为斜面收窄的楔形结构，便于滑插进入下连接转轴孔位，同时下滑插架的下部斜面结构提供导向，减少卡滞，下滑插架和下升降架之间固定连接有支撑弹簧。

3、进一步的，所述支撑弹簧支撑下滑插架下移和下连接转轴的孔位滑插连接，下滑插架和下连接转轴滑插时，下连接转轴和主座椅靠背为固定状态，下连接转轴和主座椅靠背同步调节角度。

4、进一步的，所述主座椅坐垫的后部两侧均转动连接有锁止转轴。

5、进一步的，所述锁止转轴固定连接在下连接转轴的首尾两端，锁止转轴设置锁定结构实现主座椅坐垫和下连接转轴之间的角度锁定，锁止转轴和下连接转轴同步转动，下连接转轴和主座椅靠背同步进行角度调节。

6、进一步的，所述背支撑板的下端两侧均转动连接有下连杆，下连杆的下端和中杠杆转动连接，中杠杆的中部和中转轴固定连接，中杠杆的下端和另一组下连杆转动连接，背支撑板受冲击载荷后绕背支撑板和主座椅靠背的铰接点转动位移。

7、进一步的，所述中转轴转动连接在主座椅靠背内侧，中杠杆下端的下连杆和下升降架转动连接，背支撑板转动时，通过中杠杆、下连杆的传动作用，拉动下升降架与下滑插架上移，下滑插架与下连接转轴实现分离解锁。

8、进一步的，所述背支撑板背部和内弹力带固定连接，背支撑板向着主座椅靠背中部转动时，中杠杆发生转动，中杠杆通过下连杆拉动下升降架向上移动靠近背支撑板，下升降架与下滑插架上移，使下滑插架与下连接转轴分离解锁，主座椅靠背沿下连接转轴向前小幅转动。

9、本实用新型提供了一种用于公共交通的防撞座椅结构，具有如下有益效果：

10、当发生碰撞时，人员上半身会贴合顶住前方的主座椅靠背和背支撑板，背支撑板转动位移来缓冲人员的冲击，降低人员和座椅的碰撞伤害，提升乘客乘坐安全性。

11、背支撑板和人员碰撞发生位置转移后，背支撑板通过中杠杆拉动下升降架和下滑插架向上移动，下滑插架和下连接转轴分离后，主座椅靠背和下连接转轴的锁定解除，主座椅靠背沿着下连接转轴向前转动，通过转动进一步缓冲人员和主座椅靠背碰撞冲击力，进一步降低人员所承受的伤害，提升乘客乘坐安全性。

12、下滑插架与下连接转轴滑插保持锁止状态，人员碰撞冲击背支撑板转动时才会触发解锁，日常乘坐、正常角度调节时，锁止结构保持稳定，靠背无松动移位，避免行驶中异响或意外解锁。

1.一种用于公共交通的防撞座椅结构，包括：主座椅靠背(1)、主座椅坐垫(2)和背支撑板(3)；其特征在于，所述主座椅靠背(1)的下端设置有主座椅坐垫(2)，主座椅靠背(1)的背部内侧铰接有背支撑板(3)，主座椅靠背(1)的内侧前后均阵列设置有内弹力带(101)，主座椅靠背(1)的下部转动连接有下连接转轴(102)，主座椅靠背(1)的下部内侧滑动连接有下升降架(103)，下升降架(103)的两侧均滑动连接有下滑插架(104)，下滑插架(104)和下升降架(103)之间固定连接有支撑弹簧(105)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公共交通的防撞座椅结构，其特征在于，所述支撑弹簧(105)支撑下滑插架(104)下移和下连接转轴(102)滑插连接，下滑插架(104)和下连接转轴(102)滑插时，下连接转轴(102)和主座椅靠背(1)为固定状态。

3.根据权利要求1所述的一种用于公共交通的防撞座椅结构，其特征在于，所述主座椅坐垫(2)的后部两侧均转动连接有锁止转轴(201)。

4.根据权利要求3所述的一种用于公共交通的防撞座椅结构，其特征在于，所述锁止转轴(201)固定连接在下连接转轴(102)的首尾两端。

5.根据权利要求1所述的一种用于公共交通的防撞座椅结构，其特征在于，所述背支撑板(3)的下端两侧均转动连接有下连杆(301)，下连杆(301)的下端和中杠杆(302)转动连接，中杠杆(302)的中部和中转轴(303)固定连接，中杠杆(302)的下端和另一组下连杆(301)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于公共交通的防撞座椅结构，其特征在于，所述中转轴(303)转动连接在主座椅靠背(1)内侧，中杠杆(302)下端的下连杆(301)和下升降架(103)转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于公共交通的防撞座椅结构，其特征在于，所述背支撑板(3)背部和内弹力带(101)固定连接，背支撑板(3)向着主座椅靠背(1)中部转动时，下升降架(103)向上移动靠近背支撑板(3)。