保险杠及保险杠与拖车钩堵盖的初装喷涂工艺的制作方法

本发明涉及汽车饰件的喷涂加工，具体涉及一种保险杠的喷涂加工。

背景技术：

1、汽车有众多外饰件需要喷涂加工，以汽车保险杠为例，它是整车重要的外观装饰件与被动安全防护部件，行业常规会在车辆前后保险杠预留拖车钩安装工位，并匹配设置可活动开合式拖车钩堵盖。

2、以前保为例，前防撞横梁上设置拖车钩螺母管或螺母用于施救时连接拖车钩，拖车钩螺母管或螺母的正前方的前保险杠的板体上开设有供拖车钩穿置通过的拖车钩堵盖安装孔，以提高保险杠外饰面的完整性和装饰性。当车辆出现故障无法自主行驶时，可开启拖车钩堵盖，将拖车钩安装固定于车身防撞梁上，即可完成车辆牵引拖移作业，满足道路救援及进厂维修的使用需求。为方便盖堵或开启操作，拖车钩堵盖的盖体背面周边部位设置为弹性止回式插片或插爪与拖车钩堵盖安装孔的内侧孔沿或内侧孔沿处设置的插孔或卡槽配合，由此实现拖车钩堵盖的插装式、选装式装配及按压式或撬启式或旋转式开启模式。

3、由于整车车身及保险杠具有多种配色方案，拖车钩堵盖装配于拖车钩堵盖安装孔上的状态下实施喷涂作业，将会导致拖车钩堵盖的外饰面至周侧边沿、拖车钩堵盖安装孔的外饰面至孔壁之间漏喷的现象，造成饰面瑕疵。因此，行业现行的通用生产工艺是保险杠与拖车钩堵盖分别单独成型、独立喷涂后再进行后续装配。受塑件成型差异、喷涂工艺参数波动、油漆批次差异、烘烤固化环境不同等多重因素影响，极易导致拖车钩堵盖与保险杠本体产生明显目视色差，装配后衔接质感差，大幅降低整车外观精致度与外观品质，影响用户观感及产品市场竞争力。

4、同时，因保险杠配色种类多，对应需生产、存储多颜色规格的拖车钩堵盖零件，物料型号繁杂、周转流程冗余，仓储管理、物流转运及分装配套工作量大，生产管控成本高、流转效率低。此外，传统连体毛坯结构后期需依靠人工修剪裁切堵盖边缘，工序繁琐、人工成本高，且人工修边精度难以保证。

技术实现思路

1、本发明的首要目的是提供一种保险杠，以便实现保险杠与拖车钩堵盖能够同步实施喷涂作业。

2、为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种保险杠，保险杠上设置有拖车钩堵盖的安装孔，保险杠上的需喷涂的饰面之外的非喷涂区域设置堵盖安装座。

3、本发明的再一个目的是提供一种保险杠与拖车钩堵盖的初装喷涂工艺，旨在消除保险杠与拖车钩堵盖喷涂的饰面色差。

4、实现上述目的所采用的工艺步骤如下：

5、a、成型保险杠和拖车钩堵盖；

6、b、拖车钩堵盖初装于保险杠上的需喷涂的饰面之外的非喷涂区域设置堵盖安装座上；

7、c、喷涂工位对上述步骤b中的初装有拖车钩堵盖的保险杠实施喷涂、烘干、冷却。

8、采用上述保险杠并采用上述喷涂工艺，实现了拖车钩堵盖与保险杠喷涂的是同品质的油漆，烘烤固化环境等均相同，彻底杜绝了拖车钩堵盖与保险杠目视色差的现象，提高产品的喷涂质量的一致性。

1.一种保险杠，保险杠（10）上设置有拖车钩堵盖（20）的安装孔（11），其特征在于：保险杠（10）上的需喷涂的饰面（12）之外的非喷涂区域（13）设置堵盖安装座（14）。

2.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于：堵盖安装座（14）包括座体（141），座体（141）上有与拖车钩堵盖（20）背面设置的插板或止回爪构成插接或卡接适配的约束部（142）。

3.根据权利要求2所述的保险杠，其特征在于：堵盖安装座（14）与保险杠（10）一体式成型或独立成型后再行连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的保险杠，其特征在于：所述的非喷涂区域（13）为灯具或中网格栅安装区域的空置区。

5.根据权利要求4所述的保险杠，其特征在于：所述的座体（141）由带或杆状的连接件（143）连接于与饰面（12）的避让处的保险杠（10）上。

6.根据权利要求4所述的保险杠，其特征在于：所述的座体（141）位于中网格栅安装区域（131）处，连接件（143）连接于上中网格栅安装区域（131）上、下边沿处。

7.根据权利要求4所述的保险杠，其特征在于：所述的座体（141）位于灯具安装区域（132）处，连接件（143）连接于灯具安装区域（132）孔域边沿处。

8.根据权利要求1所述的保险杠，其特征在于：所述的非喷涂区域（13）为车牌照安装区域（133），车牌照安装区域（133）上设置有与拖车钩堵盖（20）背面设置的插板或止回爪构成插接或卡接适配的约束部（142）。

9.一种保险杠与拖车钩堵盖的初装喷涂工艺，其特征在于：喷涂工艺包括以下步骤：

10.根据权利要求9所述的初装喷涂工艺，其特征在于：

11.根据权利要求9所述的初装喷涂工艺，其特征在于：