一种转向锁止装置和车辆的制作方法

本申请涉及车辆制造，尤其涉及一种转向锁止装置和车辆。

背景技术：

1、转向锁止装置是车辆安全系统的核心组成部分，其功能是在车辆熄火后固定转向轴，从而实现防盗。相关技术中，转向锁止装置在解锁状态下缺乏防意外复位机制，存在在车辆行驶过程中因振动、误触或系统失效等原因由解锁状态意外切换至锁定状态的风险。该故障一旦发生，将导致车辆转向系统在行驶中被突然锁止，严重干扰驾驶员对方向的控制，对行车安全存在较大威胁。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本申请提供了一种转向锁止装置和车辆，可以提升车辆驾驶的安全性。

2、第一方面，本申请提供了一种转向锁止装置，转向锁止装置包括管柱、锁止总成和止回组件，管柱内具有供转向轴穿设的安装孔；锁止总成包括连接件、锁止件和驱动组件，连接件与转向轴连接，且能够随转向轴同步转动，连接件和锁止件中的一个具有锁止凸起，连接件和锁止件中的另一个具有锁止凹部，锁止凹部具有供锁止凸起通过的开口，驱动组件的驱动端与锁止件连接，驱动组件带动锁止件相对连接件运动，以使锁止凸起伸入或脱离锁止凹部；止回组件包括止回件和止回驱动结构，止回驱动结构的驱动端与止回件连接，止回件在止回驱动结构的驱动下具有遮挡位置和避让位置；在锁止凸起脱离锁止凹部的情况下，止回驱动结构驱动止回件运动至遮挡位置，以封闭或部分封闭锁止凹部的开口。

3、本申请提供的转向锁止装置，包括管柱、锁止总成和止回组件。当转向锁止装置装配于车辆时，转向轴穿设于管柱的安装孔中，并可相对管柱转动。在锁止总成中，连接件与转向轴相连并随其同步转动。驱动组件固定于管柱，其驱动端与锁止件连接，以驱动锁止件相对连接件运动，从而使锁止凸起伸入或脱离锁止凹部，实现转向轴的锁定与释放。止回组件包括止回件和止回驱动结构，止回驱动结构的驱动端与止回件相连。在锁止凸起脱离锁止凹部的情况下，止回驱动结构带动止回件至少部分遮挡开口；若锁止件因振动或冲击等意外原因发生运动，止回件可阻止锁止凸起经开口重新进入锁止凹部，从而有效避免车辆行驶中方向盘突然锁死，显著提升驾驶安全性。当需要锁定转向轴时，止回驱动结构可主动或被动地驱动止回件解除对开口的遮挡，使锁止凸起能够经开口顺利伸入锁止凹部，完成对转向轴的锁定。

4、在一些实现方式中，连接件具有锁止凹部，止回驱动结构固定于连接件。

5、在一些实现方式中，连接件具有安装凹部，止回件活动设置在安装凹部中，止回驱动结构包括第一弹性件，第一弹性件的一端连接于安装凹部的内壁，第一弹性件的另一端连接于止回件，在锁止凸起脱离锁止凹部的情况下，第一弹性件带动止回件伸出安装凹部，以运动至遮挡位置。

6、在一些实现方式中，沿安装孔的延伸方向，锁止件活动装配在安装孔中，驱动组件包括第一驱动结构，第一驱动结构包括直线驱动件，直线驱动件的驱动端与锁止件连接，直线驱动件带动锁止件相对连接件运动。

7、在一些实现方式中，驱动组件还包括第二驱动结构，第二驱动结构包括传动结构和力矩输入结构，力矩输入结构通过传动结构与锁止件连接，第二驱动结构用带动锁止件相对连接件运动，以使锁止凸起伸入或脱离锁止凹部。

8、在一些实现方式中，传动结构包括丝杠，丝杠的延伸方向平行于锁止件相对连接件的运动方向，锁止件具有供丝杠穿设的配合孔，丝杠与配合孔通过螺旋传动副连接，以带动锁止件相对连接件运动。

9、在一些实现方式中，力矩输入结构包括连接杆和齿轮结构，连接杆的延伸方向与丝杠的延伸方向成角度设置，连接杆的第一端形成力矩输入端，连接杆的第二端通过齿轮结构与丝杠传动连接。

10、在一些实现方式中，齿轮结构包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮固定于丝杠，第二齿轮固定于连接杆的第二端，沿连接杆的延伸方向，连接杆被配置为能够相对丝杠运动，以带动第二齿轮与第一齿轮啮合或分离。

11、在一些实现方式中，锁止总成还包括导向件，导向件的延伸方向平行于锁止件相对连接件的运动方向，锁止件滑动设置于导向件。

12、第二方面，本申请提供了一种车辆，包括第一方面的转向锁止装置。

13、在本申请的车辆中，由于包括了第一方面的转向锁止装置，因此能够达到相同的有益效果。即，可以提升车辆驾驶的安全性。

1.一种转向锁止装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的转向锁止装置，其特征在于，所述连接件(31)具有所述锁止凹部(311)，所述止回驱动结构(52)固定于所述连接件(31)。

3.根据权利要求2所述的转向锁止装置，其特征在于，所述连接件(31)具有安装凹部(313)，所述止回件(51)活动设置在所述安装凹部(313)中，所述止回驱动结构(52)包括第一弹性件(521)，所述第一弹性件(521)的一端连接于所述安装凹部(313)的内壁，所述第一弹性件(521)的另一端连接于所述止回件(51)，在所述锁止凸起(321)脱离所述锁止凹部(311)的情况下，所述第一弹性件(521)带动所述止回件(51)伸出所述安装凹部(313)，以运动至所述遮挡位置。

4.根据权利要求1所述的转向锁止装置，其特征在于，沿所述安装孔(21)的延伸方向，所述锁止件(32)活动装配在所述安装孔(21)中，所述驱动组件(4)包括第一驱动结构(41)，所述第一驱动结构(41)固定于所述管柱（2），所述第一驱动结构(41)包括直线驱动件(411)，所述直线驱动件(411)的驱动端与所述锁止件(32)连接，所述直线驱动件(411)带动所述锁止件(32)相对所述连接件(31)运动。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的转向锁止装置，其特征在于，所述驱动组件(4)包括第二驱动结构(42)，所述第二驱动结构(42)包括传动结构(421)和力矩输入结构(423)，所述力矩输入结构(423)通过传动结构(421)与所述锁止件(32)连接，所述第二驱动结构(42)带动所述锁止件(32)相对所述连接件(31)运动，以使所述锁止凸起(321)伸入或脱离所述锁止凹部(311)。

6.根据权利要求5所述的转向锁止装置，其特征在于，所述传动结构(421)包括丝杠(422)，所述丝杠(422)的延伸方向平行于所述锁止件(32)相对所述连接件(31)的运动方向，所述锁止件(32)具有供所述丝杠(422)穿设的配合孔(322)，所述丝杠(422)与所述配合孔(322)通过螺旋传动副(44)连接，以带动所述锁止件(32)相对所述连接件(31)运动。

7.根据权利要求6所述的转向锁止装置，其特征在于，所述力矩输入结构(423)包括连接杆(424)和齿轮结构(425)，所述连接杆(424)的延伸方向与所述丝杠(422)的延伸方向成角度设置，所述连接杆(424)的第一端形成力矩输入端，所述连接杆(424)的第二端通过所述齿轮结构(425)与所述丝杠(422)传动连接。

8.根据权利要求7所述的转向锁止装置，其特征在于，所述齿轮结构(425)包括第一齿轮(426)和第二齿轮(427)，所述第一齿轮(426)固定于所述丝杠(422)，所述第二齿轮(427)固定于所述连接杆(424)的第二端，沿所述连接杆(424)的延伸方向，所述连接杆(424)被配置为能够相对所述丝杠(422)运动，以带动所述第二齿轮(427)与所述第一齿轮(426)啮合或分离。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的转向锁止装置，其特征在于，所述锁止总成(3)还包括导向件(6)，所述导向件(6)的延伸方向平行于所述锁止件(32)相对所述连接件(31)的运动方向，所述锁止件(32)滑动设置于所述导向件(6)。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的转向锁止装置。