一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构的制作方法

本申请涉及电动汽车，尤其是涉及一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构。

背景技术：

1、随着热管理系统功能日趋复杂，汽车空调及相关热管理部件数量增多，现有布局往往较为零散，占用空间大，不利于整车结构的紧凑化。为此，行业逐渐转向集成化设计，主要分为水侧零部件集成与制冷剂侧零部件集成两类。冷媒流道板作为制冷剂侧热管理集成模块的核心部件，承担热交换器、各类阀件及传感器等关键零件的装配与流道连接功能。目前主流制造工艺多采用整体压铸后机加工，再与底板焊接的方案，这种压铸方式会使流道板的重量较大，基于此，有如公告号cn221090423u所提出的冷媒流道板结构和热管理系统，通过轧制来制造流道板，减少了板材厚度与整体重量，然而，厚度较小的板材虽然能够满足密封要求，然而结构强度与抗弯度会有所减少，在车辆发生正面碰撞时可能会发生弯折进而导致冷媒泄露，因此，如何在保证流道板轻量化的同时增强流道板的抗弯强度，是本申请的目的。

2、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是针对本申请的最接近现有技术。

技术实现思路

1、基于此，本申请提供了一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，来解决上述技术问题之一。

2、本申请解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，包括：顶板；加强板，与所述顶板焊接组合，并能够与顶板配合形成若干组流道，所述加强板流道区域外开设有蜂窝孔；底板，与所述加强板焊接组合；安装座，设置在所述顶板的流道上方，并从顶板自上而下开的开设有安装孔，所述安装孔与流道连通。

3、在一些实施例中，所述加强板上的蜂窝孔为正六边形、圆形或矩形孔中的一种或多种组合。

4、在一些实施例中，所述蜂窝孔在所述加强板的非流道区域呈阵列或错位排列。

5、在一些实施例中，所述安装座与所述顶板为一体成型结构。

6、在一些实施例中，所述安装孔内设置有内螺纹，用于连接外部阀件或传感器。

7、在一些实施例中，所述顶板与加强板、加强板与底板之间通过钎焊方式焊接为一体。

8、在一些实施例中，所述底板为平板设计，并在与加强板配合的一侧设置有对位凹槽，所述加强板上形成有与所述对位凹槽配合的对位凸部。

9、本申请的有益效果在于：在顶板与底板之间设置有加强板，加强板能够增加流道板整体的厚度，并与顶板配合，形成流道，而加强板上的蜂窝孔设计，使，加强板的重量有所降低，且抗冲击性能优异，能有效吸收冲击能量，减少断裂的可能性。

1.一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，其特征在于，所述加强板上的蜂窝孔为正六边形、圆形或矩形孔中的一种或多种组合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，其特征在于，所述蜂窝孔在所述加强板的非流道区域呈阵列或错位排列。

4.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，其特征在于，所述安装座与所述顶板为一体成型结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，其特征在于，所述安装孔内设置有内螺纹，用于连接外部阀件或传感器。

6.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，其特征在于，所述顶板与加强板、加强板与底板之间通过钎焊方式焊接为一体。

7.根据权利要求1所述的一种汽车热管理系统轻量化冷媒流道板结构，其特征在于，所述底板为平板设计，并在与加强板配合的一侧设置有对位凹槽，所述加强板上形成有与所述对位凹槽配合的对位凸部。