电池管理系统、电池包光感检测系统、电动车辆的制作方法

本申请涉及电池包检测，具体而言，涉及一种电池管理系统、电池包光感检测系统、电动车辆。

背景技术：

1、相关技术中，电动汽车电池包内部故障预警主要依赖于温度、变形、气压等事后指标，导致对电气击穿类故障的感知严重滞后，往往在热蔓延或温度达到危险阈值后才报警，无法满足l4级以上自动驾驶对电池功能安全目标的高要求；同时，单一传感器易受环境干扰导致误报率高，且缺乏对初始电气故障前端感知及故障点精准定位的能力，难以在起火蔓延前为电池管理系统(battery management system，简称bms)及整车控制器（vehiclecontrol unit，简称vcu）提供足够的黄金时间以执行断电、冷却及乘员撤离等保护措施，导致报警的可靠性不高。

2、针对相关技术中，对电池包内部异常进行实时热失控的预警的可靠性不高的技术问题，尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本申请实施例提供了一种电池管理系统、电池包光感检测系统、电动车辆，以至少解决相关技术中，对电池包内部异常进行实时热失控的预警的可靠性不高的技术问题。

2、根据本申请实施例的一个实施例，提供了一种电池管理系统，包括：电池管理系统与电池包通讯连接，电池包内布设有弧光传感器；电池管理系统被配置为:确定弧光传感器检测到光信号的光感强度，和获取设置于电池包内的电流传感器检测到的电流值；在光感强度大于第一触发阈值，且电流值大于第二触发阈值的情况下，生成预警信号，其中，预警信号用于指示电池包出现热失控的触发等级，每一触发等级对应一类电池包的控制策略。

3、根据本申请实施例的另一方面，还提供了一种电池包光感检测系统，包括：电池管理系统、电池包以及电池管理系统通讯连接的车辆控制器；所述车辆控制器被配置为:获取所述电池管理系统生成的所述预警信号；根据所述预警信号对所述电池包的工作状态进行调整。

4、根据本申请实施例的又一实施例，还提供了一种电动车辆，包括上述实施例电池包光感检测系统。

5、根据本申请实施例的又一方面，还提供了一种计算机可读的存储介质，该计算机可读的存储介质中存储有计算机程序，其中，该计算机程序被设置为运行时执行上述电池包光感检测系统。

6、根据本申请实施例的又一方面，还提供了一种电子装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中，上述处理器通过计算机程序执行上述电池包光感检测系统。

7、根据本申请实施例的又一方面，还提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序被处理器执行时上述电池包光感检测系统。

8、在本申请实施例中，电池管理系统与电池包通讯连接，电池包内布设有弧光传感器；电池管理系统被配置为:确定弧光传感器检测到光信号的光感强度，和获取设置于电池包内的电流传感器检测到的电流值；在光感强度大于第一触发阈值，且电流值大于第二触发阈值的情况下，生成预警信号，其中，预警信号用于指示电池包出现热失控的触发等级，每一触发等级对应一类电池包的控制策略，采用上述技术方案，解决了相关技术中对电池包内部异常进行实时热失控的预警的可靠性不高的问题，实现了对电池内部电气击穿或热失控风险的毫秒级前端感知，在降低误报率的同时，为车辆快速执行断电、限功率等安全措施及人员撤离争取了大量预警时间。

1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：所述电池管理系统与电池包通讯连接，所述电池包内布设有弧光传感器；

2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还被配置为：

3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还被配置为：

4.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还被配置为：

5.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池包内布设的弧光传感器的数量大于或等于目标个数，其中，所述目标个数与所述电池包需要进行电弧监测的预划分区域的区域个数相同，所述弧光传感器设置于每一预划分区域的中心；所述预划分区域包括以下至少之一：所述电池包内高压连接器及主板区域；所述电池包的整包插件区域；所述电池包的电池配电单元内部区域；所述电池包的电气仓左侧区域；所述电池包的电芯区域；所述电池包的前仓区域。

6.根据权利要求5所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还被配置为：

7.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还被配置为：

8.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还被配置为：

9.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述弧光传感器包括紫外光弧光传感器，所述紫外光弧光传感器的类型包括以下至少之一：氮化镓紫外光电二极管、微型光电倍增管；所述紫外光弧光传感器被配置为响应微秒级的光信号变化，用于捕捉电弧放电瞬间释放的紫外及可见光辐射。

10.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统还被配置为根据海拔高度对所述第一触发阈值进行动态补偿，其中，所述动态补偿通过以下方式进行：

11.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，在所述触发等级至少包括以下之一：第一触发等级、第二触发等级、第三触发等级、第四触发等级，所述第一触发等级为最高预警等级；每一触发等级对应一类所述电池包的控制策略，包括：

12.一种电池包光感检测系统，其特征在于，包括：所述权利要求1至11任意一项所述的电池管理系统、电池包以及所述电池管理系统通讯连接的车辆控制器；

13.根据权利要求12所述的电池包光感检测系统，其特征在于，所述触发等级至少包括以下之一：第一触发等级、第二触发等级、第三触发等级、第四触发等级，所述车辆控制器还被配置为：

14.一种电动车辆，其特征在于，至少包括如权利要求12至权利要求13任意一项所述的电池包光感检测系统。