一种新能源智能汽车轮毂电机的制作方法

本技术涉及新能源智能汽车轮毂电机，具体涉及一种新能源智能汽车轮毂电机。

背景技术：

1、传统新能源汽车的驱动系统多采用集中式电机布局，动力需通过传动轴、差速器等复杂机械结构传递至车轮，不仅增加了底盘重量和空间占用，还存在动力损耗大、响应速度慢等问题。部分轮毂电机虽实现了动力的直接输出，但在结构集成度、散热性能和制动可靠性上仍有不足：例如，电机与制动部件的安装位置分散，导致轮毂内部空间利用率低；齿轮传动系统缺乏有效的冷却措施，长时间高负荷运转易因温度过高影响性能；制动盘与电机轴的连接稳定性不足，紧急制动时易出现抖动或异响；此外，轮毂与悬挂系统的连接结构复杂，安装维护不便，且车胎与轮毂的装配可靠性易受路况影响，高速行驶时存在安全隐患。这些问题制约了新能源汽车的动力性能、续航能力和行驶安全性，难以满足智能汽车对高效、稳定驱动系统的需求。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种新能源智能汽车轮毂电机。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源智能汽车轮毂电机，包括轮毂，所述轮毂内侧固定有毂架，所述毂架中心安装有轴承，所述毂架中心通过轴承可转动地安装于轴盘，所述轴盘的外周面设置有永磁体；所述毂架外侧罩设有外壳并与轮毂固定连接，所述外壳与毂架围成的腔体内均设置有制动部件和齿轮组，且所述齿轮组的输入端与轴盘传动连接，输出端与轮毂内侧壁传动连接。

3、优选的，所述连接座固定于所述轴盘的端面中心，所述连接架的一端与连接座固定连接，另一端用于与汽车悬挂系统连接；所述连接架上开设有螺槽，所述螺槽内穿设有螺栓，所述螺栓用于将连接架与汽车悬挂系统锁紧固定。

4、优选的，所述外壳的侧壁上设置有冷却管路接口，所述冷却管路接口与外壳内部的冷却通道连通，所述冷却通道环绕于所述齿轮组和制动部件的外周。

5、优选的，所述制动部件包括制动盘和制动卡钳，所述制动盘固定于所述轴盘的端面并随轴盘同步转动，所述制动卡钳固定于所述毂架上，且所述制动卡钳的钳口夹持于制动盘的两侧。

6、优选的，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮套设于所述轴盘的外周并与轴盘固定连接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，且所述从动齿轮的中心轴通过联动部件与所述轮毂的内侧壁固定连接。

7、优选的，所述轮毂的外周面开设有用于安装车胎的环形槽，所述环形槽的内侧壁上均匀分布有多个用于增强车胎与轮毂连接稳定性的凸起结构。

8、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源智能汽车轮毂电机，具备以下有益效果：

9、1、本实用新型通过优化轮毂电机的集成化设计，有效解决了传统驱动系统的痛点：将永磁体、齿轮组、制动部件等核心元件高度集成于轮毂内部，取消了传统传动轴等中间结构，减少了动力传递损耗，提升了车辆的动力响应速度和续航能力。外壳与毂架形成封闭腔体，内部冷却通道环绕齿轮组和制动部件，配合冷却管路接口实现高效散热，避免了高温对传动系统和制动性能的影响，延长了部件使用寿命。

10、2、本实用新型制动部件采用制动盘与轴盘同步转动、制动卡钳固定于毂架的结构，确保制动时的稳定性和可靠性，减少了紧急制动时的抖动和异响。连接座与连接架的一体化设计简化了轮毂与悬挂系统的连接，螺栓与螺槽的配合提升了安装便捷性和连接强度。

11、3、本实用新型轮毂外周的环形槽及凸起结构增强了车胎与轮毂的装配稳定性，降低了高速行驶时的安全风险。整体结构紧凑、布局合理，既优化了底盘空间利用，又提升了车辆的操控性能和行驶安全性，满足了新能源智能汽车对高效、稳定驱动系统的需求。

12、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

1.一种新能源智能汽车轮毂电机，包括轮毂（1）、连接座（7）和连接架（8），其特征在于：所述轮毂（1）内侧固定有毂架（3），所述毂架（3）中心安装有轴承（11），所述毂架（3）中心通过轴承（11）可转动地安装于轴盘（12），所述轴盘（12）的外周面设置有永磁体（13）；所述毂架（3）外侧罩设有外壳（2）并与轮毂（1）固定连接，所述外壳（2）与毂架（3）围成的腔体内均设置有制动部件（4）和齿轮组（5），且所述齿轮组（5）的输入端与轴盘（12）传动连接，输出端与轮毂（1）内侧壁传动连接。

2.根据权利要求1所述的新能源智能汽车轮毂电机，其特征在于，所述连接座（7）固定于所述轴盘（12）的端面中心，所述连接架（8）的一端与连接座（7）固定连接，另一端用于与汽车悬挂系统连接；所述连接架（8）上开设有螺槽（14），所述螺槽（14）内穿设有螺栓（6），所述螺栓（6）用于将连接架（8）与汽车悬挂系统锁紧固定。

3.根据权利要求1所述的新能源智能汽车轮毂电机，其特征在于，所述外壳（2）的侧壁上设置有冷却管路接口（9），所述冷却管路接口（9）与外壳（2）内部的冷却通道连通，所述冷却通道环绕于所述齿轮组（5）和制动部件（4）的外周。

4.根据权利要求1所述的新能源智能汽车轮毂电机，其特征在于，所述制动部件（4）包括制动盘和制动卡钳，所述制动盘固定于所述轴盘（12）的端面并随轴盘（12）同步转动，所述制动卡钳固定于所述毂架（3）上，且所述制动卡钳的钳口夹持于制动盘的两侧。

5.根据权利要求1所述的新能源智能汽车轮毂电机，其特征在于，所述齿轮组（5）包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮套设于所述轴盘（12）的外周并与轴盘（12）固定连接，所述从动齿轮与主动齿轮啮合，且所述从动齿轮的中心轴通过联动部件（10）与所述轮毂（1）的内侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的新能源智能汽车轮毂电机，其特征在于，所述轮毂（1）的外周面开设有用于安装车胎（15）的环形槽，所述环形槽的内侧壁上均匀分布有多个用于增强车胎（15）与轮毂（1）连接稳定性的凸起结构。