一种车载湿度系统控制方法、装置、车辆和电子设备与流程

本申请涉及车载空调控制，特别是涉及一种车载湿度系统控制方法、一种车载湿度系统控制系统、一种车辆和一种电子设备。

背景技术：

1、在相关技术中，车载空调的控制主要聚焦于温度的控制。然而湿度也是影响用户感受车内环境的因素。即使是在相同的温度下，不同湿度也会存在不同的体感温度。但对于湿度的调节，常是通过调节温度来间接对湿度进行控制。这种方式依赖于温度的控制，控制的精度低；且无法独立控制湿度，控制效率低下，用户体验不佳。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种车载湿度系统控制方法、一种车载湿度系统控制系统、一种车辆和一种电子设备。

2、为了解决上述问题，在本申请的第一个方面，本申请实施例公开了一种车载湿度系统控制方法，所述车载湿度系统包括沿空气流动方向依次设置的蒸发器，空气加热装置和空气加湿装置，所述包括：

3、响应于湿度控制指令，获取车内实时湿度，与所述湿度控制指令对应的目标湿度；

4、确定所述车内实时湿度与所述目标湿度的湿度差值；

5、在所述车内实时湿度小于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加湿装置对空气加湿；

6、在所述车内实时湿度大于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加热装置对空气除湿和/或控制所述蒸发器达到目标温度对空气除湿。

7、可选地，所述车载湿度系统还包括内外循环切换装置，所述方法还包括：

8、获取内外循环模式；

9、在所述内外循环模式为自动循环模式下，获取内循环气流湿度和外循环气流湿度；

10、基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度，控制所述内外循环切换装置。

11、可选地，所述空气加湿装置包括加湿器和加湿风门，所述加湿风门位于所述加湿器的进风一侧；所述在所述车内实时湿度小于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加湿装置对空气加湿的步骤包括：

12、在所述车内实时湿度小于所述目标湿度的情况下，确定所述湿度差值对应的第一风门开度；

13、控制所述加湿器启动和所述加湿风门达到所述第一风门开度。

14、可选地，所述空气加热装置包括加热器和加热风门，所述加热风门位于所述加热器的进风一侧；所述在所述车内实时湿度大于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加热装置和所述蒸发器的目标温度对空气除湿的步骤包括：

15、在所述车内实时湿度大于所述目标湿度的情况下，获取所述蒸发器的实时温度；

16、基于所述湿度差值降低所述实时温度，确定目标温度；

17、控制所述蒸发器达到所述目标温度；和/或，

18、确定所述湿度差值对应的第二风门开度；

19、控制所述加热器启动和所述加热风门达到所述第二风门开度。

20、可选地，所述内外循环切换装置包括内循环进气端、外循环进气端和循环风门；所述循环风门用于在所述内循环进气端和所述外循环进气端之间运动；所述基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度，控制所述内外循环切换装置的步骤包括：

21、基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度，从所述内循环进气端和所述外循环进气端中确定目标进气端；

22、控制所述循环风门开启所述目标进气端。

23、可选地，所述基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度，从所述内循环进气端和所述外循环进气端中确定目标进气端的步骤包括：

24、在所述车内实时湿度小于所述目标湿度的情况下，基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度中的较大值为目标气流湿度；

25、基于所述目标气流湿度，从所述内循环进气端和所述外循环进气端中确定目标进气端。

26、可选地，所述基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度，从所述内循环进气端和所述外循环进气端中确定目标进气端的步骤包括：

27、在所述车内实时湿度大于所述目标湿度的情况下，基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度中的较小值为目标气流湿度；

28、基于所述目标气流湿度，从所述内循环进气端和所述外循环进气端中确定目标进气端。

29、在本申请的第二个方面，本申请实施例公开了一种车载湿度系统控制装置，所述车载湿度系统包括沿空气流动方向依次设置的蒸发器，空气加热装置和空气加湿装置，所述包括：

30、响应模块，用于响应于湿度控制指令，获取车内实时湿度，与所述湿度控制指令对应的目标湿度；

31、第一确定模块，用于确定所述车内实时湿度与所述目标湿度的湿度差值；

32、加湿模块，用于在所述车内实时湿度小于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加湿装置对空气加湿；

33、除湿模块，用于在所述车内实时湿度大于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加热装置对空气除湿和/或控制所述蒸发器达到目标温度对空气除湿。

34、在本申请的第三个方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括处理器，存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如上所述的车载湿度系统控制方法的步骤。

35、在本申请的第四个方面，本申请实施例公开了一种电子设备，包括用于执行如上所述的车载湿度系统控制方法的步骤。

36、本申请实施例包括以下优点：

37、本申请实施例通过响应于湿度控制指令，获取车内实时湿度，与所述湿度控制指令对应的目标湿度；确定所述车内实时湿度与所述目标湿度的湿度差值；在所述车内实时湿度小于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制空气加湿装置对空气加湿；在所述车内实时湿度大于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加热装置对空气除湿和/或控制所述蒸发器达到目标温度对空气除湿。通过设置车载湿度系统，通过检测车内实时湿度和目标湿度的差距，控制空气加湿装置对空气加湿，控制空气加热装置对空气除湿和/或蒸发器的目标温度对空气除湿；可以独立对空调的湿度进行控制，湿度控制不依赖于温度的控制，可以实现车内湿度精确控制，提高控制精度；且由于可以直接对湿度控制，避免通过温度间接进行控制，可以提高控制效率。

1.一种车载湿度系统控制方法，其特征在于，所述车载湿度系统包括沿空气流动方向依次设置的蒸发器，空气加热装置和空气加湿装置，所述方法包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车载湿度系统还包括内外循环切换装置，所述方法还包括：

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述空气加湿装置包括加湿器和加湿风门，所述加湿风门位于所述加湿器的进风一侧；所述在所述车内实时湿度小于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加湿装置对空气加湿的步骤包括：

4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述空气加热装置包括加热器和加热风门，所述加热风门位于所述加热器的进风一侧；所述在所述车内实时湿度大于所述目标湿度的情况下，基于所述湿度差值控制所述空气加热装置对空气除湿和/或控制所述蒸发器达到目标温度对空气除湿的步骤包括：

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述内外循环切换装置包括内循环进气端、外循环进气端和循环风门；所述循环风门用于在所述内循环进气端和所述外循环进气端之间运动；所述基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度，控制所述内外循环切换装置的步骤包括：

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度，从所述内循环进气端和所述外循环进气端中确定目标进气端的步骤包括：

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述内循环气流湿度和所述外循环气流湿度，从所述内循环进气端和所述外循环进气端中确定目标进气端的步骤包括：

8.一种车载湿度系统控制装置，其特征在于，所述车载湿度系统包括沿空气流动方向依次设置的蒸发器，空气加热装置和空气加湿装置，所述包括：

9.一种车辆，其特征在于，包括处理器，存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的车载湿度系统控制方法的步骤。

10.一种电子设备，其特征在于，用于执行如权利要求1-7任一项所述的车载湿度系统控制方法的步骤。