一种带限位结构的座椅吸振器的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体来讲是一种带限位结构的座椅吸振器。

背景技术：

1、随着汽车行业的发展，汽车日益普及，人们对汽车驾乘体验的需求也更多从早期的操纵稳定性上拓展到乘坐舒适性上等。尤其在没有传统燃油动力总成的这一振动源头的新能源汽车上，来自路面的振动激励成为了影响乘坐舒适性的首要因素。这也对汽车悬架系统的nvh性能提出了更高的要求。而衬套是汽车悬架系统中确定操纵稳定性以及平顺性的重要零部件，对该零部件进行深入的研究有十分重要的意义。

2、现有的座椅吸振器存在诸多缺陷：

3、传统吸振器往往结构简单，缺乏有效的限位机制，导致在剧烈振动工况下质量块易发生过度位移或松动，从而降低振动吸收效率，甚至引发异响或部件损坏。

4、由于新能源汽车研发周期缩短，整车上市前nvh问题难以彻底解决，例如座椅振动问题频发，现有吸振器无法自适应不同频率的振动激励，阻尼性能有限。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带限位结构的座椅吸振器，通过创新性的限位结构和橡胶部件设计，综合提升了座椅吸振器的性能、可靠性和易用性，有效解决了背景技术中所述的nvh问题，为新能源汽车的舒适性提供了技术保障。

2、为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种带限位结构的座椅吸振器，包括质量块，还包括主体安装支架和若干限位装置；所述主体安装支架半包围包裹于所述质量块外部，并通过若干橡胶主簧与质量块连接；所述限位装置包括限位销，所述限位销贯穿于质量块，且限位销的两端自质量块伸出后分别通过橡胶限位衬套与主体安装支架连接。

3、进一步改进在于：所述质量块包括长方体本体，且长方体本体的后侧面中部设置有第一缺口部；长方体本体的左右两端分别设置有斜向的贯通槽，且长方体本体的后侧面左右两端分别设置与对应贯通槽连通的第二缺口部。

4、进一步改进在于：所述第一缺口部内和贯通槽的两端均设置有安装板，且安装板设置有与橡胶主簧相适配的第一安装孔。

5、进一步改进在于：所述长方体本体的左右两端分别与限位销相适配的第二安装孔。

6、进一步改进在于：所述主体安装支架包括底板和顶板，且底板和顶板的后侧边通过若干连接板相连；所述底板的前侧边中部设置有第三缺口部，且第三缺口部的左右两侧分别设置有与橡胶主簧相适配的第一限位孔；所述底板的后侧边中部设置有第四缺口部，底板的后侧边左右两端分别设置有第五缺口部；

7、所述顶板的后侧边两端分别设置有与第五缺口部相适配的第六缺口部，所述顶板的左右两端、以及后侧边中部与第四缺口部相对的位置分别设置有与橡胶主簧相适配的第一限位孔；

8、所述底板和顶板的左右两端分别相对设置有与限位销相适配的第二限位孔。

9、进一步改进在于：所述底板的第三缺口部内设置有向下弯折的第一连接耳，所述顶板的前侧边两端分别设置有向上弯折的第二连接耳。

10、进一步改进在于：所述橡胶主簧包括柱状的橡胶本体，所述橡胶本体的头部设置有第一橡胶凸台，且第一橡胶凸台的外侧面设置有与主体安装支架相适配的第一限位槽；所述橡胶本体的中部设置有第二橡胶凸台，且第二橡胶凸台的外侧面设置有与质量块安装板相适配的第二限位槽；所述橡胶本体的尾部设置有膨胀头。

11、进一步改进在于：所述橡胶本体的中部设置有空腔，且空腔的端部向橡胶本体头部延伸并外扩形成喇叭口。

12、进一步改进在于：所述第一橡胶凸台与橡胶本体的连接处、第二橡胶凸台与橡胶本体的连接处分别设置有圆弧锥面过渡。

13、进一步改进在于：所述橡胶限位衬套的外侧面设置有与主体安装支架相适配的第三限位槽，且橡胶限位衬套的中心孔内壁设置有若干凸齿。

14、本实用新型的有益效果在于：

15、1、本实用新型引入限位销和橡胶限位衬套，限位销贯穿质量块并通过衬套与主体安装支架连接，形成刚性限位。橡胶限位衬套中心孔内壁的凸齿设计，有效防止了振动过程中的相对滑动和异响产生。

16、2、本实用新型通过橡胶主簧与质量块的优化连接，实现了高效的振动能量耗散。橡胶主簧腔和喇叭口的设计增强了橡胶体的弹性变形能力，从而适应不同频率的振动激励。通过调整橡胶主簧的刚度k和质量块1的重量m，使其针对特定路面振动进行优化，解决了现有技术中吸振器频率固定、适应性差的问题。

1.一种带限位结构的座椅吸振器，包括质量块（1），其特征在于：还包括主体安装支架（2）和若干限位装置（4）；

2.根据权利要求1所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述质量块（1）包括长方体本体（11），且长方体本体（11）的后侧面中部设置有第一缺口部（12）；长方体本体（11）的左右两端分别设置有斜向的贯通槽（13），且长方体本体（11）的后侧面左右两端分别设置与对应贯通槽（13）连通的第二缺口部（14）。

3.根据权利要求2所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述第一缺口部（12）内和贯通槽（13）的两端均设置有安装板（15），且安装板（15）设置有与橡胶主簧（3）相适配的第一安装孔（16）。

4.根据权利要求2所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述长方体本体（11）的左右两端分别与限位销（41）相适配的第二安装孔（17）。

5.根据权利要求1所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述主体安装支架（2）包括底板（210）和顶板（220），且底板（210）和顶板（220）的后侧边通过若干连接板（230）相连；所述底板（210）的前侧边中部设置有第三缺口部（211），且第三缺口部（211）的左右两侧分别设置有与橡胶主簧（3）相适配的第一限位孔（240）；所述底板（210）的后侧边中部设置有第四缺口部（213），底板（210）的后侧边左右两端分别设置有第五缺口部（214）；

6.根据权利要求5所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述底板（210）的第三缺口部（211）内设置有向下弯折的第一连接耳（212），所述顶板（220）的前侧边两端分别设置有向上弯折的第二连接耳（222）。

7.根据权利要求1所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述橡胶主簧（3）包括柱状的橡胶本体（31），所述橡胶本体（31）的头部设置有第一橡胶凸台（32），且第一橡胶凸台（32）的外侧面设置有与主体安装支架（2）相适配的第一限位槽（33）；所述橡胶本体（31）的中部设置有第二橡胶凸台（34），且第二橡胶凸台（34）的外侧面设置有与质量块（1）安装板（15）相适配的第二限位槽（35）；所述橡胶本体（31）的尾部设置有膨胀头（36）。

8.根据权利要求7所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述橡胶本体（31）的中部设置有空腔（37），且空腔（37）的端部向橡胶本体（31）头部延伸并外扩形成喇叭口（38）。

9.根据权利要求7所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述第一橡胶凸台（32）与橡胶本体（31）的连接处、第二橡胶凸台（34）与橡胶本体（31）的连接处分别设置有圆弧锥面过渡。

10.根据权利要求1所述的带限位结构的座椅吸振器，其特征在于：所述橡胶限位衬套（42）的外侧面设置有与主体安装支架（2）相适配的第三限位槽（44），且橡胶限位衬套（42）的中心孔内壁设置有若干凸齿（43）。