一种车载雨伞收纳装置及车辆的制作方法

本技术属于车辆附件的，具体涉及一种车载雨伞收纳装置及车辆。

背景技术：

1、汽车是一种以动力装置进行驱动、具有多个车轮的车辆，其主要用于运载人员和货物，是现代社会中最为重要的交通工具之一；随着汽车的普及以及人们生活质量的提高，人们雨天驾驶汽车出行已经成为常态。

2、为了提高用户的使用体验，有些车型配置了雨伞收纳装置，以使用户能够将雨伞收纳至雨伞收纳装置中，同时为了增加了雨伞的稳定性，雨伞收纳装置通常设置有锁止单元，以利用锁止单元对放置于雨伞收纳装置中的雨伞进行锁止，以增加雨伞放置于雨伞收纳装置中的稳定性以及降低汽车行驶过程中所产生的异响；然而，由于现有的锁止单元只能对专用的雨伞进行锁止，如此便导致只能将专用的雨伞放置于雨伞收纳装置中，进而影响了雨伞收纳装置的灵活性以及影响了用户的使用体验。

3、同时，为了便于用户将雨伞从雨伞收纳装置中取出，雨伞收纳装置通常设置有驱动组件，以利用驱动组件对雨伞进行驱动，以使雨伞的至少部分运动至雨伞收纳装置的外部；然而，由于常见的驱动组件通常为弹簧，以使锁止单元对雨伞解锁后，雨伞在弹簧弹性力的作用下至少部分运动至雨伞收纳装置的外部，以达到便于用户将雨伞从雨伞收纳装置中取出的效果；但是由于弹簧的长度有限，如此便导致向雨伞收纳装置中放置较短长度的雨伞时，弹簧可能无法接触雨伞，继而导致锁止单元解除对雨伞的锁止后，弹簧无法对雨伞施加弹性力，也就使得弹簧无法将雨伞的至少部分驱动至雨伞收纳装置的外部，从而同样导致雨伞收纳装置只能对专用的雨伞进行驱动，进而同样影响了雨伞收纳装置的灵活性以及用户的使用体验。

技术实现思路

1、本技术提供了一种车载雨伞收纳装置，以解决上述技术问题中的至少一个。

2、本技术所采用的技术方案为：

3、一种车载雨伞收纳装置，包括：

4、壳体单元，所述壳体单元的内部具有容伞腔，所述壳体单元的一端设置有与所述容伞腔连通的通过口以及侧部设置有与所述容伞腔连通的伸入口；

5、锁止单元，所述锁止单元设于所述壳体单元，且所述锁止单元包括锁止组件以及动力组件，所述锁止组件具有能够经由所述伸入口伸入所述容伞腔中的锁止部，且所述锁止组件具有所述锁止部至少部分伸入所述容伞腔中的锁止位置以及完全从所述容伞腔中脱离而出的解锁位置，所述动力组件用于驱动所述锁止组件在所述锁止位置和所述解锁位置之间运动；

6、驱动单元，所述驱动单元位于所述壳体单元远离所述通过口的一端，且所述驱动单元包括位于所述容伞腔中的推动件以及设于所述壳体单元的驱动件，所述驱动件用于驱动所述推动件沿所述壳体单元的轴向移动。

7、通过采用上述技术方案，在使用本技术中的车载雨伞收纳装置时，先将雨伞经由通过口放入容伞腔中，然后再启动动力组件，以使动力组件对锁止组件进行驱动，继而使得锁止组件由解锁位置朝向锁止位置运动，锁止部经由伸入口伸入容伞腔中，从而使得锁止部抵紧于雨伞的外周面，以实现将雨伞锁止于容伞腔中，进而增加雨伞放置于车载雨伞收纳装置中的稳定性。

8、由于锁止组件处于锁止位置时，锁止部的至少部分伸入容伞腔中，继而实现了利用锁止部抵紧于雨伞的外周面而实现对位于容伞腔中的雨伞进行锁止，从而使得锁止单元能够对多种型号的雨伞进行锁止，其相较于现有技术的方案而言，降低了车载雨伞收纳装置对雨伞的要求，以避免雨伞收纳装置只能收纳专用雨伞的情况发生，进而增加了雨伞收纳装置的灵活性，以大大提高了用户的使用体验。

9、由于动力组件用于驱动锁止组件在锁止位置和解锁位置之间运动，继而一方面实现了利用动力组件对锁止组件朝向锁止位置进行驱动而实现对雨伞的自动锁止，另一方面实现了利用动力组件对锁止组件朝向解锁位置进行驱动而实现对雨伞的自动解锁，从而使得车载雨伞收纳装置在对雨伞进行锁止或解锁过程中无需用户进行参与，以提高车载雨伞收纳装置的自动化水平，进而进一步提高了用户的使用体验。

10、同时，由于锁止组件处于解锁位置时，锁止部完全从容伞腔中脱离而出，继而能够使得锁止部与雨伞形成避让，以达到便于对将雨伞放置于容伞腔或从容伞腔中取出的效果，进而进一步提高了用户的使用体验。

11、将放置于容伞腔中的雨伞取出时，启动驱动件，以使驱动件对推动件进行驱动，继而使得推动件沿壳体单元的轴向朝向靠近通过口所在的一端运动，而在推动件运动的过程中，推动件能够对雨伞施加朝向靠近通过口所在一端运动的推力，以使雨伞在推动块的作用下朝向通过口所在的一端运动，从而使得雨伞的至少部分经由通过口伸出至容伞腔的外部，以达到便于对雨伞进行取出的效果。

12、本技术中通过设置驱动件对推动件进行驱动，继而能够选择驱动范围较大的驱动件而增加对推动件的驱动范围，一方面使得车载雨伞收纳装置能够容置多种长度的雨伞，以增加车载雨伞收纳装置的灵活性，另一方面还能够保证放置于容伞腔中的雨伞能够在推动件的推动作用下至少部分经由通过口运动至容伞腔的外部，以达到便于用户将放置于容伞腔中的雨伞取出的效果，进而提高了用户的使用体验。

13、并且，其相较于现有技术中的方案而言，不再依靠弹性的弹性力而对雨伞进行驱动，以保证对雨伞驱动时的稳定性，避免弹簧与雨伞之间卡滞而导致雨伞无法取出的情况发生，从而保证了车载雨伞收纳装置工作时的稳定性，进而进一步提高了用户的使用体验。

14、可选的，所述锁止组件包括第一锁止臂和第二锁止臂，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂分别位于所述壳体单元相对的两侧，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂均设置有所述锁止部。

15、通过采用上述技术方案，由于第一锁止臂和第二锁止臂分别位于壳体单元相对的两侧，且第一锁止臂和第二锁止臂均设置有锁止部，继而一方面能够增加锁止组件对雨伞的锁止点位，以增加对雨伞的锁止稳定性，另一方面还能够使得雨伞相对的两侧受力平衡，以增加雨伞的稳定性。

16、可选的，所述动力组件包括动力件以及弹性件，所述弹性件用于驱动所述锁止组件朝向所述锁止位置运动，所述动力件通电时驱动所述锁止组件克服所述弹性件的弹性力而朝向所述解锁位置运动。

17、通过采用上述技术方案，在向容伞腔中放置雨伞时，先为动力件进行供电，以使动力件对锁止组件进行驱动，继而使得锁止组件克服弹性件的弹性力而朝向解锁位置运动，以使锁止组件运动至解锁位置，然后再将雨伞经由通过口放置于容伞腔中；将雨伞放置于容伞腔中后，为动力件进行断电，以使动力件停止对锁止组件进行驱动并进行复位，从而使得锁止组件在弹性件的作用下朝向锁止位置运动，最终使得锁止部抵紧于雨伞的外周面，以实现将雨伞锁止于容伞腔中。

18、由于本技术中的弹性件用于驱动锁止组件朝向锁止位置运动，动力件通电时驱动锁止组件克服弹性件的弹性力而朝向解锁位置运动，继而一方面能够利用为动力件通电而实现将锁止组件驱动至解锁位置，而为动力件断电时利用弹性件的弹性力将锁止组件驱动至解锁位置，以实现对锁止组件在锁止位置和解锁位置之间的驱动，另一方面还能够利用弹性件的弹性力而实现对锁止部与雨伞外周面之间抵紧力的自动调节，不但可以避免锁止部与雨伞外周面之间的抵紧力较大而可能对雨伞造成损坏的情况发生，而且还可以保证锁止部与雨伞外周面之间的抵紧力，以保证对雨伞的锁止效果，进而增加雨伞放置于车载雨伞收纳装置中的稳定性。

19、同时，由于弹性件驱动锁止组件朝向锁止位置运动，而动力件通电时驱动锁止组件克服弹性件的弹性力而朝向解锁位置运动，继而在对雨伞进行解锁或锁止时，只需控制为动力件进行通电或断电即可，从而简化了动力组件的控制逻辑，以保证车载雨伞收纳装置的工作稳定性，同时还降低了车载雨伞收纳装置的能耗。

20、可选的，所述锁止组件包括相对设置的第一锁止臂和第二锁止臂，所述弹性件为设于所述壳体单元的弹性扭转盘，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂均连接于所述弹性扭转盘，所述动力件为设于所述壳体单元的推杆电机，所述推杆电机的推杆能够对所述第一锁止臂或所述第二锁止臂施加朝向所述解锁位置运动的作用力。

21、通过采用上述技术方案，在将雨伞放置于容伞腔中时，先为推杆电机进行通电，推杆电机的推杆伸出，以使推杆电机的推杆对第一锁止臂和第二锁止臂两者之一施加朝向解锁位置运动的作用力，继而使得第一锁止臂和第二锁止臂两者之一朝向解锁位置，而由于第一锁止臂和第二锁止臂均连接于弹性扭转盘，从而使得第一锁止臂和第二锁止臂两者之一在推杆电机的作用下朝向解锁位置运动时，两者之一会带动着弹性扭转盘转动，以使弹性扭转盘内部的弹性部件发生弹性形变，同时两者之另一在弹性扭转盘的作用下同样朝向解锁位置运动，最终使得第一锁止臂和第二锁止臂均运动至解锁位置，然后再将雨伞经由通过口伸入容伞腔中；将雨伞放置于容伞腔中后，为推杆电机进行断电，推杆电机的推杆回缩，弹性扭转盘内部的弹性部件逐渐恢复形变，以使弹性扭转盘朝向反方向转动，第一锁止臂和第二锁止臂在弹性扭转盘的作用下朝向锁止位置运动，最终使得锁止部经由伸入口伸入容伞腔中并抵紧于雨伞的外周面，以实现对雨伞的锁止。

22、可选的，所述第一锁止臂和所述第二锁止臂均具有连接段，所述连接段设置有连接槽，所述弹性扭转盘设置有伸入所述连接槽中的连接部。

23、通过采用上述技术方案，由于第一锁止臂和第二锁止臂均具有连接段，连接段设置有连接槽，弹性扭转盘设置有伸入连接槽中的连接部，继而一方面实现了弹性扭转盘能够在第一锁止臂或第二锁止臂的作用下转动，另一方面实现了第一锁止臂和第二锁止臂在弹性扭转盘的作用下朝向锁止位置运动，再一方面还能够通过弹性扭转盘实现第一锁止臂和第二锁止臂的同步运动，以简化车载雨伞收纳装置的结构设计，进而达到降低车载雨伞收纳装置生产制造成本的效果。

24、可选的，所述壳体单元具有罩设于所述连接段外部的遮挡罩，所述遮挡罩具有导向槽，所述连接段位于所述导向槽中。

25、通过采用上述技术方案，由于壳体单元具有罩设于连接段外部的遮挡罩，继而一方面能够利用遮挡罩对连接段进行遮挡，以避免车辆的其他部件的移位而导致连接段无法运动或损坏的情况发生，从而保证了车载雨伞收纳装置的工作稳定性以及使用寿命，另一方面还能够利用遮挡罩对连接段进行限位，以增加连接段的稳定性；又由于遮挡罩具有导向槽，连接段位于导向槽中，继而一方面能够利用导向槽的槽壁对连接段进行定位以及限位，以增加第一锁止臂和第二锁止臂的稳定性，另一方面第一锁止臂和第二锁止臂运动时，还能够利用导向槽的槽壁对连接段进行导向，以保证第一锁止臂和第二锁止臂按照设定的方向运动，进而保证第一锁止臂和第二锁止臂运动时的稳定性。

26、可选的，所述壳体单元远离所述通过口一端的侧部设置有连通槽，所述推动件设置有经由所述连通槽伸出所述容伞腔的从动部，所述驱动单元还包括位于所述壳体单元侧部的传动件，所述传动件连接于所述从动部，且所述驱动件通过所述传动件和所述从动部对所述推动件进行驱动。

27、通过采用上述技术方案，由于驱动件通过传动件和从动部对推动件进行驱动，继而能够通过增加传动件的长度而增加对推动件的驱动范围，一方面使得车载雨伞收纳装置能够容置多种长度的雨伞，以增加车载雨伞收纳装置的灵活性，另一方面还能够保证放置于容伞腔中的雨伞能够在推动件的推动作用下至少部分经由通过口运动至容伞腔的外部，以达到便于用户将放置于容伞腔中的雨伞取出的效果，进而提高了用户的使用体验。

28、由于连通槽位于壳体单元的侧部，从动部经由连通槽伸出至容伞腔的外部，传动件位于壳体单元的侧部且连接于从动部，继而能够合理的利用壳体单元的侧部空间，以能够尽可能的增加壳体单元的长度，从而能够尽可能的增加容伞腔的长度，以使容伞腔中能够放置更多型号的雨伞，以进一步提高车载雨伞收纳装置的灵活性，进而进一步提高了用户的使用体验。

29、可选的，所述驱动件为丝杆电机，所述丝杆电机的丝杆构成了所述传动件，且所述丝杆电机的丝杆螺纹穿设于所述从动部。

30、通过采用上述技术方案，将放置于容伞腔中的雨伞取出时，启动丝杆电机，以使丝杆电机的丝杆转动，同时丝杆电机的丝杆与从动部相对转动，由于丝杆电机的丝杆螺纹穿设于从动部，继而使得从动部带动着推动件沿丝杆的轴向移动，从而使得推动件对雨伞施加朝向通过口所在一端的推力，以使雨伞朝向通过口所在的一端运动，最终使得雨伞的至少部分经由通过口伸出至容伞腔的外部，然后用户再将雨伞从容伞腔中取出即可。

31、本技术中通过将驱动件设置为丝杆电机，丝杆电机的丝杆构成了传动件，且丝杆电机的丝杆螺纹穿设于从动部，继而一方面降低了车载雨伞收纳装置的生产制造成本，另一方面保证了传动件与从动部之间的传动效率，以保证推动件对雨伞的驱动效率，从而缩短了用户在将雨伞从容伞腔中取出时所需的等待时间，进而进一步提高了用户的使用体验。

32、可选的，所述壳体单元远离所述通过口一端的端部设置有固定位，所述丝杆电机的电机安装于所述固定位。

33、通过采用上述技术方案，由于壳体单元远离通过口一端的端部设置有固定位，丝杆电机的电机安装于固定位，继而能够合理的利用壳体单元远离通过口一端的空间，以减小车载雨伞收纳装置在垂直于壳体单元轴向上的尺寸，一方面能够达到便于车载雨伞收纳装置进行小型化设计的效果，另一方面能够降低车载雨伞收纳装置对空间的要求，以达到便于对车载雨伞收纳装置进行安装的效果。

34、可选的，所述容伞腔中设置有弹性部，所述弹性部位于所述推动件背离所述通过口的一侧。

35、通过采用上述技术方案，由于容伞腔中设置有弹性部，弹性部位于推动件背离通过口的一侧，继而能够利用弹性部对推动件施加朝向通过口所在一端的弹性力，以使从动部在弹性部的作用下与丝杆电机的丝杆保持紧密配合的状态，从而一方面能够保证丝杆电机对推动件的驱动效率，另一方面避免了推动件与丝杆电机的丝杆相对晃动而产生的异响，进而进一步提高了车载雨伞收纳装置的产品品质。

36、可选的，所述推动件的内部设置容置伞尖的定位孔，所述定位孔的孔壁设置有弹性圈。

37、通过采用上述技术方案，将雨伞放置于容伞腔中后，雨伞的伞尖伸入定位孔中，且弹性圈套设于雨伞的伞尖外部，以使利用定位孔以及弹性圈对雨伞的伞尖进行定位以及限位，以增加雨伞放置于容伞腔中的稳定性，同时还能够避免雨伞的伞尖与定位孔的孔壁相对晃动而产生的异响，以进一步提高车载雨伞收纳装置的产品品质。

38、可选的，所述定位孔包括第一通孔以及内径小于所述第一通孔的第二通孔，所述第二通孔位于所述第一通孔背离所述通过口的一端，所述弹性圈设于所述第二通孔的孔壁。

39、通过采用上述技术方案，由于第二通孔的内径小于第一通孔的内径，且第二通孔位于第一通孔背离通过口的一端，继而在雨伞的伞尖进入定位孔中时，能够利用第一通孔的孔壁对雨伞的伞尖进行导向，从而一方面降低雨伞的伞尖进入第二通孔中的难度，另一方面还增加雨伞的伞尖进入定位孔中时的顺畅性，以达到进一步提高用户使用体验的效果。

40、可选的，所述第一通孔中设置有压力传感器，所述压力传感器设于第一通孔靠近所述第二通孔的端壁。

41、通过采用上述技术方案，由于第一通孔中设置有压力传感器，压力传感器设于第一通孔靠近第二通孔的端壁，继而在将雨伞放置于容伞腔中时，能够使得伞体的端部抵触于压力传感器，以使压力传感器的压力值发生变化，从而使得驱动件能够通过压力传感器的压力值对传动件进行驱动，即压力传感器的压力值大于阈值时，驱动件对传动件进行驱动，以使传动件对从动部朝向远离通过口的方向进行驱动，进而使得推动件朝向远离通过口的方向运动，以使雨伞伸入容伞腔中的深度逐渐增加，直至雨伞完全进入容伞腔中，此时用户停止对雨伞进行按压，压力传感器的压力值减小并小于阈值，然后驱动件停止对传动件进行驱动，以完成将雨伞放置于容伞腔中。

42、综上，在将雨伞放置于容伞腔中时，推动件能够根据雨伞的长度对自身的位置进行适应性的调整，以使雨伞完全放入容伞腔中后，雨伞的端部正好位于通过口中，以使在对雨伞进行取出时，推动件能够运动较短的距离即可使得雨伞的至少部分经由通过口伸出至容伞腔的外部，以进一步缩短用户的等待时间，从而提高用户的取伞效率，进而进一步提高了用户的使用体验。

43、本技术还公开了一种车辆，以增加车载雨伞收纳装置的灵活性以及提高用户的使用体验。

44、一种车辆，包括如上述的车载雨伞收纳装置。

45、通过采用上述技术方案，由于本技术中的车辆采用了上述的车载雨伞收纳装置，继而使得车载雨伞收纳装置能够对多种不同型号的雨伞进行收纳，以增加车载雨伞收纳装置的灵活性，同时还能够保证放置于容伞腔中的雨伞能够在驱动单元的作用下至少部分运动至容伞腔的外部，以达到便于用户对雨伞进行拿取的效果，进而提高了用户的使用体验。

46、由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：

47、1.本技术中的车载雨伞收纳装置包括壳体单元、锁止单元以及驱动单元，壳体单元的内部具有容伞腔，壳体单元的一端设置有与容伞腔连通的通过口以及侧部设置有与容伞腔连通的伸入口，锁止单元设于壳体单元，且锁止单元包括锁止组件以及动力组件，锁止组件具有能够经由伸入口伸入容伞腔中的锁止部，且锁止组件具有锁止部至少部分伸入容伞腔中的锁止位置以及完全从容伞腔中脱离而出的解锁位置，动力组件用于驱动锁止组件在锁止位置和解锁位置之间运动，驱动单元位于壳体单元远离通过口的一端，且驱动单元包括位于容伞腔中的推动件以及设于壳体单元的驱动件，驱动件用于驱动推动件沿壳体单元的轴向移动，继而使得锁止单元能够对不同型号的雨伞进行锁止以及驱动单元能够将不同型号的雨伞驱动至容伞腔的外部，进而增加了车载雨伞收纳装置的灵活性以及提高了用户的使用体验。

48、2.本技术中的锁止组件包括第一锁止臂和第二锁止臂，第一锁止臂和第二锁止臂分别位于壳体单元相对的两侧，第一锁止臂和第二锁止臂均设置有锁止部，继而一方面能够增加锁止组件对雨伞的锁止点位，以增加对雨伞的锁止稳定性，另一方面还能够使得雨伞相对的两侧受力平衡，以增加雨伞的稳定性。

49、3.本技术中的动力组件包括动力件以及弹性件，弹性件用于驱动锁止组件朝向锁止位置运动，动力件通电时驱动锁止组件克服弹性件的弹性力而朝向解锁位置运动，继而一方面能够利用为动力件通电而实现将锁止组件驱动至解锁位置，而为动力件断电时利用弹性件的弹性力将锁止组件驱动至解锁位置，以实现对锁止组件在锁止位置和解锁位置之间的驱动，另一方面还能够利用弹性件的弹性力而实现对锁止部与雨伞外周面之间抵紧力的自动调节，不但可以避免锁止部与雨伞外周面之间的抵紧力较大而可能对雨伞造成损坏的情况发生，而且还可以保证锁止部与雨伞外周面之间的抵紧力，以保证对雨伞的锁止效果，进而增加雨伞放置于车载雨伞收纳装置中的稳定性。