一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置的制作方法

本技术涉及汽车座椅，更具体的是涉及一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置。

背景技术：

1、随着汽车工业的发展和消费者对乘坐舒适度要求的提高，汽车座椅的功能性日益增强，其中腿托作为提升乘坐舒适度的重要部件，已广泛应用于各类中高档汽车。现有的汽车座椅腿托在进行伸缩时，多采用直线或近似直线的伸缩方式。然而，为了提升乘坐舒适度、美观性或适应性，许多腿托会使用松紧布、弹性网布或其他弹性材料作为覆盖件或连接件。

2、当腿托采用传统的直线伸出方式时，其前端的支撑点与座椅本体之间的松紧布会受到持续且显著的拉伸。长期反复的过度拉伸容易导致松紧布的弹性疲劳、变形、起皱、甚至纤维断裂或破损，从而缩短其使用寿命，影响座椅的整体美观性，并可能降低乘坐体验。尤其是在腿托完全伸出时，松紧布的张力达到最大，是其最容易受损的时刻。

3、因此，提出一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：解决当腿托采用传统的直线伸出方式时，其前端的支撑点与座椅本体之间的松紧布会受到持续且显著的拉伸的问题。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置，包括底板，

4、座板，固定连接在底板上端，并于底板之间形成滑动空间；

5、延伸板，滑动连接在滑动空间中；

6、丝杠升降机，固定连接在底板下端，用于驱动延伸板滑动；

7、延伸杆，滑动设置在延伸板下方，由丝杠升降机驱动延伸板滑动同时延伸板带动延伸杆滑动。

8、进一步地，所述延伸板前端下表面固定连接有第二连接板，所述第二连接板的后端固定连接有第一连接板，所述第一连接板与丝杠升降机的丝杠螺纹连接。

9、进一步地，所述底板前端对称转动连接有两组f形连杆，每组所述f形连杆均包括转动连接在底板前端的第一连杆以及转动连接在第一连杆上的第二连杆和第三连杆，所述第二连杆和第三连杆远离第一连杆的一端分别转动连接在第二连接板和延伸杆上。

10、进一步地，所述第二连杆位于第一连杆的中部。

11、进一步地，所述第三连杆位于第二连杆远离第一连杆的一端端部。

12、进一步地，所述第一连杆、第二连杆和第三连杆呈f形。

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

14、本实用新型，通过f形连杆机构的巧妙设计，使得延伸杆在随延伸板向外伸出的同时，能够产生一个复合运动轨迹。这种非线性的复合运动能够精确匹配松紧布的自然伸缩曲线，避免松紧布在腿托完全伸出时被过度拉伸，从而显著减少松紧布的磨损和撕裂风险。

1.一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置，其特征在于，包括底板，

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置，其特征在于：所述延伸板前端下表面固定连接有第二连接板，所述第二连接板的后端固定连接有第一连接板，所述第一连接板与丝杠升降机的丝杠螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置，其特征在于：所述底板前端对称转动连接有两组f形连杆，每组所述f形连杆均包括转动连接在底板前端的第一连杆以及转动连接在第一连杆上的第二连杆和第三连杆，所述第二连杆和第三连杆远离第一连杆的一端分别转动连接在第二连接板和延伸杆上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置，其特征在于：所述第二连杆位于第一连杆的中部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置，其特征在于：所述第三连杆位于第二连杆远离第一连杆的一端端部。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅腿托的松紧布防拉伸损伤的保护装置，其特征在于：所述第一连杆、第二连杆和第三连杆呈f形。