一种汽车内前围垫的制造工艺的制作方法

本发明涉及汽车内前围垫制造领域。

背景技术：

1、专利文献cn 114454502 a公开了一种汽车驾驶舱内前围的制造方法，其用一个压机来驱动浅冷模和深冷模二者的上模同步下移。第1个硬质棉毡层由第一传送带送入烘温箱单独烘温软化，然后单独进入浅冷模下模内，由浅冷模上模热压成型，在浅冷模上模复位以后留在浅冷模下模内散热。与此同时，第2个硬质棉毡层和第1个复合层从第一传送带送入烘温箱内共同烘温软化。烘温完成后，第1个硬质棉毡层也就散热完成，由操作人员从浅冷模下模送到深冷模下模内；已烘温软化的第1个复合层则从烘温箱送入深冷模下模内，叠到已散热的第1个硬质棉毡层上，而已烘温软化的第2个硬质棉毡层从烘温箱送入浅冷模下模内。深冷模上模和浅冷模上模二者同步下压，则深冷模上模把已烘温软化的第1个复合层压合到已成型的第1个硬质棉毡层上，而浅冷模上模就把第2个硬质棉毡层热压成型。由于第2个硬质棉毡层层需烘温时间长比第1个复合，为确保能满足二者的烘温时间，烘温箱就设置长烘温时间来迁就第2个硬质棉毡层。这样一来，第k个硬质棉毡层在浅冷模下模内完成散热后，需等待第k个复合层在烘温箱完成长时间烘温，然后一起进入深冷模下模接受压制，但等候第2个硬质棉毡层所需时间太长，影响制造效率。

技术实现思路

1、本发明旨在给出一种汽车内前围垫的制造工艺，第k个硬质棉毡层完成散热后等候第k个硬质棉毡层所需时间短，不影响制造效率。

2、一种汽车内前围垫的制造工艺，使用一台烘温箱、一台压机和第一传送带，压机下方设有浅冷模和深冷模，浅冷模上模和深冷模上模装在压机底壁，烘温箱内设有左右并排的硬质棉毡层烘温位和复合层烘温位，第一传送带上相应有左右并排的硬质棉毡层放置位和复合层放置位，浅冷模下模侧壁上部横向凹陷形成夹层，夹层内底壁装有竖气缸，竖气缸上端装有托板；本制造工艺包括以下步骤：

3、s1、多个硬质棉毡层沿第一传送带长度方向排列放置在硬质棉毡层放置位，多个复合层沿传送带长度方向排列放置在复合层放置位，第k个复合层左右对齐第k+1个硬质棉毡层，k为正整数；

4、s2、第1个硬质棉毡层由第一传送带从硬质棉毡层放置位送到烘温箱的硬质棉毡层烘温位，由烘温箱进行长时间烘温软化；

5、s3、第1个硬质棉毡层烘温软化完毕，从烘温箱送到浅冷模下模，浅冷模上模连同深冷模上模受压机驱使同步下移，浅冷模上模把浅冷模下模的第1个硬质棉毡层热压成型；第2个硬质棉毡层由第一传送带从硬质棉毡层放置位送到烘温箱的硬质棉毡层烘温位，第1个复合层由第一传送带从复合层放置位送到烘温箱的复合层烘温位，一起由烘温箱同时进行长时间烘温软化；

6、s4、第1个硬质棉毡层热压成型后留在浅冷模下模散热；第3个硬质棉毡层从硬质棉毡层放置位送到夹层的托板上，托板受竖气缸驱使上移托起第3个硬质棉毡层至紧贴夹层内顶壁，第3个硬质棉毡层吸收第1个硬质棉毡层留在浅冷模下模散热的热量；

7、s5、第1个硬质棉毡层在浅冷模下模完成散热后，转移到深冷模下模；

8、s6、第1个复合层烘温软化完毕，从烘温箱送到深冷模下模叠合到第1个硬质棉毡层上，第2个硬质棉毡层烘温软化完毕，从烘温箱送到浅冷模下模；深冷模上模和浅冷模上模受压机驱使同步下移，其中，深冷模上模把第1个复合层压合到第1个硬质棉毡层上，浅冷模上模把第2个硬质棉毡层热压成型；

9、s7、第3个硬质棉毡层在夹层内完成吸热后，托板受竖气缸驱使复位带动第3个硬质棉毡层下移离开夹层内顶壁；第3个硬质棉毡层送到硬质棉毡层放置位的原位置；

10、s8、该第3个硬质棉毡层由第一传送带从硬质棉毡层放置位的原位置送到烘温箱的硬质棉毡层烘温位，第2个复合层由第一传送带从复合层放置位送到烘温箱的复合层烘温位，一起由烘温箱进行短时间烘温软化；

11、s9、循环执行以下步骤s91~s95

12、s91、在烘温箱对第k-1个复合层（k≥3，下同）和第k个硬质棉毡层进行短时间烘温期间，第k-1个硬质棉毡层热压成型后留在浅冷模下模散热；第k+1个硬质棉毡层从硬质棉毡层放置位送到夹层的托板上，托板受竖气缸驱使上移托起第k+1个硬质棉毡层至紧贴夹层内顶壁，第k+1个硬质棉毡层吸收第k-1个硬质棉毡层在浅冷模下模散热的热量；

13、s92、第k-1个硬质棉毡层在浅冷模下模完成散热后，转移到深冷模下模；

14、s93、第k-1个复合层烘温软化完毕，从烘温箱送到深冷模下模叠合到第k-1个硬质棉毡层上，第k个硬质棉毡层烘温软化完毕，从烘温箱送到浅冷模下模；深冷模上模和浅冷模上模受压机驱使同步下移，其中，深冷模上模把第k-1个复合层压合到第k-1个硬质棉毡层上，浅冷模上模把第k个硬质棉毡层热压成型；

15、s94、第k+1个硬质棉毡层在夹层内完成吸热后，托板受竖气缸驱使复位带动第k+1个硬质棉毡层下移离开夹层内顶壁；第k+1个硬质棉毡层送到硬质棉毡层放置位的原位置；

16、s95、该第k+1个硬质棉毡层由第一传送带从硬质棉毡层放置位的原位置送到烘温箱的硬质棉毡层烘温位，而第k个复合层由第一传送带从复合层放置位送到烘温箱的复合层烘温位，一起由烘温箱进行短时间烘温软化。

17、进一步地，长时间烘温软化时长是60秒，短时间烘温软化时长是40秒。

18、有益效果在于：第3个开始的硬质棉毡层会被放到浅冷模下模的夹层内，由托板受竖气缸驱使上移托起至紧贴夹层内顶壁，吸收第k-2个硬质棉毡层在散热过程中传递给夹层内顶壁的热量，一方面帮助第k-2个硬质棉毡层加速散热，另一方面使自身获得预热，预热后再进入烘温箱内就无需长时间烘温软化，仅需接受短时间烘温软化，如此一来烘温箱只需设置短时间烘温软化，第k-2个复合层烘温时长就较短，便无需第k-2个硬质棉毡层完成散热后等候太久，制造效率高。

1.一种汽车内前围垫的制造工艺，使用一台烘温箱、一台压机和第一传送带，压机下方设有浅冷模（3）和深冷模（6），浅冷模上模（1）和深冷模上模（4）装在压机底壁，烘温箱内设有左右并排的硬质棉毡层烘温位和复合层烘温位，第一传送带上相应有左右并排的硬质棉毡层放置位和复合层放置位，其特征在于：浅冷模下模（2）侧壁上部横向凹陷形成夹层（11），夹层（11）内底壁装有竖气缸（9），竖气缸（9）上端装有托板（10）；本制造工艺包括以下步骤：

2.如权利要求1所述的一种汽车内前围垫的制造工艺，其特征在于：长时间烘温软化时长是60秒，短时间烘温软化时长是40秒。