汽车A上柱护板防变形结构的制作方法

本技术涉及汽车内饰，尤其涉及汽车a上柱护板防变形结构。

背景技术：

1、汽车上柱护板防变形结构，在汽车车身装配与长期使用流程中起着至关重要的作用，用于强化上柱护板及关联部件的结构稳定性，抵抗外力挤压与振动冲击，完成对上柱护板、内饰及风道的位置固定与变形防护，以便于保障汽车车身外观完整性、车内通风功能及内饰部件的装配精度，避免因变形导致的异响、功能失效的问题，汽车上柱护板防变形结构多使用于各类乘用车的 a 柱护板装配场景。

2、当强化上柱护板及关联部件的结构稳定性，抵抗外力挤压与振动冲击，完成对上柱护板、内饰及风道的位置固定与变形防护时，就需要使用到汽车上柱护板防变形结构，现有的汽车上柱护板防变形结构，多为单一刚性加强件与护板本体的分体式设计，需通过额外焊接和多道装配工序实现连接，容易使装配过程中出现部件对接偏差、焊接点应力集中的问题，还需投入更多人工与检测成本修正误差，就会使得生产成本的大幅度增加，同时，分体式结构的连接强度易受装配精度影响卡扣易松脱，导致了产品质量降低，使用寿命减少。

技术实现思路

1、为了弥补以上不足，本实用新型提供了汽车a上柱护板防变形结构，旨在改善现有技术中分体式结构装配复杂使用寿命短的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：汽车a上柱护板防变形结构，包括安装柱，所述安装柱的内壁固定连接有外壳，所述外壳的内壁固定连接有楔形槽，所述楔形槽的内壁开设有多个通孔，所述通孔的内壁固定连接有压缩弹簧，所述楔形槽的内壁滑动有楔形块，所述楔形块的前侧固定连接有定位凸点，所述定位凸点的前侧滑动连接有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧的外壁滑动连接有安装凸台，所述安装凸台的前端固定连接有风道，所述风道的内壁连通有内饰板，所述安装柱的外壁固定连接有支撑机构，所述支撑机构用于支撑内饰防止挤压变形导致位置偏移。

3、作为上述技术方案的进一步描述：

4、所述支撑机构包括安装板，所述安装板的底部与安装柱的外壁固定连接，所述安装板的前侧固定连接有多个限位块，多个所述限位块的内壁均转动连接有转轴，所述转轴的外壁转动连接有交叉连杆，所述交叉连杆的内壁固定连接有第一转动盘，所述第一转动盘的内壁转动连接有连接柱，所述连接柱的顶端转动连接有第二转动盘，所述连接柱的外壁转动连接有涡卷弹簧。

5、作为上述技术方案的进一步描述：

6、所述内饰板的内壁固定连接有多个挡板，多个所述挡板的相邻之间固定连接有插销。

7、作为上述技术方案的进一步描述：

8、所述安装柱的内壁开设有定位槽，所述安装柱的内壁开设有弧形槽。

9、作为上述技术方案的进一步描述：

10、所述风道的内壁固定连接有定位板，所述定位板的后侧与内饰板的内壁滑动连接。

11、作为上述技术方案的进一步描述：

12、所述定位板的内壁开设有多个出风口，所述定位板的内壁靠近边缘处开设有多个安装孔。

13、作为上述技术方案的进一步描述：

14、所述安装孔的内壁滑动连接有螺栓，所述螺栓的内壁与内饰板的内壁螺纹连接。

15、作为上述技术方案的进一步描述：

16、所述内饰板的内壁固定连接有多个支撑骨位，所述内饰板的内壁固定连接有加固杆。

17、本实用新型具有如下有益效果：

18、1、本实用新型中，安装时，安装柱内壁的外壳固定楔形槽，楔形槽内壁通孔中的压缩弹簧，对槽内滑动的楔形块施加推力，楔形块前侧的定位凸点顶推蝶形弹簧，使蝶形弹簧在安装凸台内形变，形成弹性锁定，将楔形块与安装凸台紧密连接，安装凸台固定风道，进而稳定连通的内饰板，当受外力时，压缩弹簧与蝶形弹簧缓冲力，楔形结构防松动，确保各部件位置稳定，避免护板及内饰变形偏移，可以提高产品质量，增加使用寿命。

19、2、本实用新型中，安装时，安装板底部与安装柱外壁固定，为机构提供稳固基座，当内饰受外力挤压时，力传递至交叉连杆，交叉连杆通过与限位块内壁转动连接的转轴灵活转动，调整支撑角度，同时，交叉连杆内壁的第一转动盘绕连接柱转动，连接柱顶端的第二转动盘同步适配转动，确保连杆多角度调整顺畅，连接柱外壁的涡卷弹簧随连杆转动形变，吸收外力冲击，形变后释放弹力辅助连杆复位，避免内饰因外力持续作用变形偏移。

1.汽车a上柱护板防变形结构，包括安装柱（1），其特征在于：所述安装柱（1）的内壁固定连接有外壳（3），所述外壳（3）的内壁固定连接有楔形槽（4），所述楔形槽（4）的内壁开设有多个通孔（5），所述通孔（5）的内壁固定连接有压缩弹簧（6），所述楔形槽（4）的内壁滑动有楔形块（7），所述楔形块（7）的前侧固定连接有定位凸点（8），所述定位凸点（8）的前侧滑动连接有蝶形弹簧（9），所述蝶形弹簧（9）的外壁滑动连接有安装凸台（10），所述安装凸台（10）的前端固定连接有风道（11），所述风道（11）的内壁连通有内饰板（12），所述安装柱（1）的外壁固定连接有支撑机构（2），所述支撑机构（2）用于支撑内饰防止挤压变形导致位置偏移。

2.根据权利要求1所述的汽车a上柱护板防变形结构，其特征在于：所述支撑机构（2）包括安装板（201），所述安装板（201）的底部与安装柱（1）的外壁固定连接，所述安装板（201）的前侧固定连接有多个限位块（202），多个所述限位块（202）的内壁均转动连接有转轴（203），所述转轴（203）的外壁转动连接有交叉连杆（204），所述交叉连杆（204）的内壁固定连接有第一转动盘（205），所述第一转动盘（205）的内壁转动连接有连接柱（206），所述连接柱（206）的顶端转动连接有第二转动盘（207），所述连接柱（206）的外壁转动连接有涡卷弹簧（208）。

3.根据权利要求1所述的汽车a上柱护板防变形结构，其特征在于：所述内饰板（12）的内壁固定连接有多个挡板（13），多个所述挡板（13）的相邻之间固定连接有插销（14）。

4.根据权利要求1所述的汽车a上柱护板防变形结构，其特征在于：所述安装柱（1）的内壁开设有定位槽（15），所述安装柱（1）的内壁开设有弧形槽（16）。

5.根据权利要求1所述的汽车a上柱护板防变形结构，其特征在于：所述风道（11）的内壁固定连接有定位板（17），所述定位板（17）的后侧与内饰板（12）的内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车a上柱护板防变形结构，其特征在于：所述定位板（17）的内壁开设有多个出风口（18），所述定位板（17）的内壁靠近边缘处开设有多个安装孔（19）。

7.根据权利要求6所述的汽车a上柱护板防变形结构，其特征在于：所述安装孔（19）的内壁滑动连接有螺栓（20），所述螺栓（20）的内壁与内饰板（12）的内壁螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的汽车a上柱护板防变形结构，其特征在于：所述内饰板（12）的内壁固定连接有多个支撑骨位（21），所述内饰板（12）的内壁固定连接有加固杆（22）。