一种后护板支架和车辆的制作方法

本申请涉及后车身，具体涉及一种后护板支架和车辆。

背景技术：

1、目前，车辆后部通常采用底盘管路护板支架（简称后护板支架）实现后地板与后底盘管路护板（简称后底盘护板）的连接。然而，现有支架结构由于底盘管路护板支架的迎水面设计不佳，在车辆快速通过积水路段时，水流会直接冲击后保险杠及后底盘护板，易导致部件损坏，影响行车安全与部件寿命。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供一种后护板支架和车辆，几乎能够避免水流绕到后护板支架的后方直接冲击更脆弱的后底盘护板和后保险杠。

2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种后护板支架，后护板支架连接于后地板与后底盘护板之间，后护板支架包括前挡水板和支架主体部，所述前挡水板与所述支架主体部沿着所述后护板支架的宽度方向相对设置，且相互连接；所述前挡水板设有挡水面，所述挡水面包括沿着所述后护板支架的长度方向依次设置的右侧翼面、主挡水面和左侧翼面；所述右侧翼面、所述左侧翼面的一端均与所述主挡水面连接，另一端均朝着远离所述支架主体部的一侧延伸设置。

3、在一种可选的示例性实施例中，所述右侧翼面包括第一右倾斜面和第二右倾斜面，所述第一右倾斜面连接于所述主挡水面与所述第二右倾斜面之间，所述第一右倾斜面与所述主挡水面之间的夹角为钝角，且大于所述第一右倾斜面与第二右倾斜面之间的夹角；所述左侧翼面包括第一左倾斜面和第二左倾斜面，所述第一左倾斜面连接于所述主挡水面与所述第二左倾斜面之间，所述第一左倾斜面与所述主挡水面之间的夹角为钝角，且大于所述第一左倾斜面与第二左倾斜面之间的夹角。

4、在一种可选的示例性实施例中，所述前挡水板包括挡水部和翻边部，所述挡水面位于所述挡水部，所述翻边部包括沿着所述后护板支架的高度方向相对设置的翻边底面和翻边顶面，所述翻边底面用于与所述后地板连接，所述翻边顶面与所述挡水面相交；所述后护板支架还包括第一加强筋，所述第一加强筋连接所述翻边底面与所述挡水面。

5、在一种可选的示例性实施例中，所述第一加强筋呈三角形结构，且所述第一加强筋的两侧边一一对应连接于所述翻边底面和所述挡水面。

6、在一种可选的示例性实施例中，所述挡水部包括右侧翼板、中间挡水板和左侧翼板，所述右侧翼面位于所述右侧翼板，所述主挡水面位于所述中间挡水板，所述左侧翼面位于所述左侧翼板；其中，所述中间挡水板的高度大于所述右侧翼板的高度，且大于所述左侧翼板的高度。

7、在一种可选的示例性实施例中，所述支架主体部包括后挡水板和支撑顶板，所述后挡水板与所述前挡水板沿着所述后护板支架的宽度方向相对设置，所述支撑顶板连接于所述后挡水板与所述前挡水板之间，且与所述后挡水板和所述前挡水板共同构成“几”形结构。

8、在一种可选的示例性实施例中，所述支撑顶板上设置有漏水孔，所述漏水孔沿着所述后护板支架的高度方向贯穿所述支撑顶板。

9、在一种可选的示例性实施例中，所述后挡水板设有减重孔，所述减重孔沿着所述后护板支架的宽度方向贯穿所述后挡水板。

10、在一种可选的示例性实施例中，所述后护板支架还包括第二加强筋，所述第二加强筋连接于所述后挡水板，并环绕所述减重孔设置。

11、根据本申请实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括后地板、后底盘护板和上述的后护板支架，所述后护板支架连接于所述后地板与所述后底盘护板之间。

12、在本申请中，在后护板支架连接于后地板与后底盘护板之间后，若车辆遇涉水，水流大概率会首先撞击到前挡水板的主挡水面上。此时，由于左侧翼面和右侧翼面的一端均与所述主挡水面连接，且另一端均朝着远离所述支架主体部的一侧延伸设置，以使得挡水面整体近似呈“u”形状，因此，水流会向在左侧翼面和右侧翼面的作用下将水流导向车辆轮距方向的两侧，几乎避免了水流绕到后护板支架的后方直接冲击更脆弱的后底盘护板和后保险杠。

13、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

1.一种后护板支架，连接于后地板与后底盘护板之间，其特征在于，包括前挡水板和支架主体部，所述前挡水板与所述支架主体部沿着所述后护板支架的宽度方向相对设置，且相互连接；

2.根据权利要求1所述的后护板支架，其特征在于，所述右侧翼面包括第一右倾斜面和第二右倾斜面，所述第一右倾斜面连接于所述主挡水面与所述第二右倾斜面之间，所述第一右倾斜面与所述主挡水面之间的夹角为钝角，且大于所述第一右倾斜面与第二右倾斜面之间的夹角；

3.根据权利要求1所述的后护板支架，其特征在于，所述前挡水板包括挡水部和翻边部，所述挡水面位于所述挡水部，所述翻边部包括沿着所述后护板支架的高度方向相对设置的翻边底面和翻边顶面，所述翻边底面用于与所述后地板连接，所述翻边顶面与所述挡水面相交；

4.根据权利要求3所述的后护板支架，其特征在于，所述第一加强筋呈三角形结构，且所述第一加强筋的两侧边一一对应连接于所述翻边底面和所述挡水面。

5.根据权利要求3所述的后护板支架，其特征在于，所述挡水部包括右侧翼板、中间挡水板和左侧翼板，所述右侧翼面位于所述右侧翼板，所述主挡水面位于所述中间挡水板，所述左侧翼面位于所述左侧翼板；

6.根据权利要求5所述的后护板支架，其特征在于，所述支架主体部包括后挡水板和支撑顶板，所述后挡水板与所述前挡水板沿着所述后护板支架的宽度方向相对设置，所述支撑顶板连接于所述后挡水板与所述前挡水板之间，且与所述后挡水板和所述前挡水板共同构成“几”形结构。

7.根据权利要求6所述的后护板支架，其特征在于，所述支撑顶板上设置有漏水孔，所述漏水孔沿着所述后护板支架的高度方向贯穿所述支撑顶板。

8.根据权利要求6所述的后护板支架，其特征在于，所述后挡水板设有减重孔，所述减重孔沿着所述后护板支架的宽度方向贯穿所述后挡水板。

9.根据权利要求8所述的后护板支架，其特征在于，所述后护板支架还包括第二加强筋，所述第二加强筋连接于所述后挡水板，并环绕所述减重孔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括后地板、后底盘护板和权利要求1-9任一项所述的后护板支架，所述后护板支架连接于所述后地板与所述后底盘护板之间。