一种可更换制动器安装板的分体转向节结构的制作方法

本技术涉及转向节，尤其涉及一种可更换制动器安装板的分体转向节结构。

背景技术：

1、转向节是车辆转向系统中的关键部件，它承载着车辆负荷，并负责在转向指令下带动车轮转动。同时，转向节还是制动系统的重要安装基座，制动器需要牢固地安装在转向节上，以确保制动力的有效传递。

2、在现有的技术方案中，为了保证结构强度和连接的可靠性，制动器的安装接口通常与转向节主体采用一体式设计，即用于安装制动器的法兰盘或安装孔座，是转向节锻造或铸造时就形成的固定结构，然而，随着汽车平台化和模块化生产的发展，特别是商用车领域，主机厂需要根据客户需求或成本控制，适配来自不同制造商、具有不同外形尺寸或安装规格的制动器。

3、在这种情况下，传统的一体式转向节结构暴露出了严重的不足，其固定的安装接口导致其适配性极差，一旦需要更换不同型号的制动器，就必须重新设计并制造一款全新的转向节，这不仅导致开模成本高昂，而且也增加了同一车型平台下转向节的种类，给生产备货和售后服务带来了巨大的库存压力。

4、因此，本实用新型提出一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，来解决现有技术的不足。

技术实现思路

1、针对现有技术中，一种可更换制动器安装板的分体转向节结构存在的转向节与制动器安装接口为一体式固定结构，导致适配不同型号制动器时通用性差、更换成本高昂，且增加了生产备货与售后库存压力问题，本实用新型旨在提供一种结构经过改良的、能够有效解决上述问题的一种可更换制动器安装板的分体转向节结构。

2、本实用新型提供一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，包括：转向节；以及制动器；结构还包括安装板块以及安装板连接螺栓。

3、其中，转向节设置有第一安装界面，第一安装界面上开设有用于固定安装板块的第一螺栓孔；安装板块相应地设置有第二安装界面，第二安装界面用于贴合转向节的第一安装界面，并且第二安装界面上开设有与第一螺栓孔相对应的第一通孔；安装板连接螺栓依次穿过第一通孔并螺纹连接于第一螺栓孔中，通过这种方式将安装板块可拆卸地固定连接于转向节；此外，安装板块还设置有制动器安装界面，制动器通过可拆卸的固定方式连接于安装板块的制动器安装界面。

4、优选的，转向节为铸件，通过采用铸造工艺成型，相较于传统的锻造工艺，能够在保证转向节所需结构强度的前提下，显著降低开模费用，缩短生产周期，从而降低整体制造成本。

5、优选的，制动器安装界面被构造为用于适配制动器的外形尺寸，安装板块被设置为可更换的独立部件，以用于适配多种不同外形尺寸的制动器，这种设计赋予了整个结构高度的灵活性，当主机厂需要更换不同供应商或不同规格的制动器时，无需对转向节主体进行任何改动，仅需设计并更换一块与之匹配的安装板块即可，极大提高了产品的通用性。

6、优选的，安装板块的制动器安装界面上开设有第二螺栓孔；结构还包括制动器连接螺栓，制动器通过制动器连接螺栓可拆卸地固定连接于安装板块的第二螺栓孔，这明确了制动器与安装板块之间的具体连接方式，通过螺纹连接实现可拆卸固定，确保了连接的可靠性，同时也便于制动器的安装、维修与更换。

7、优选的，制动器上设置有与第二螺栓孔相对应的第二通孔，制动器连接螺栓穿过第二通孔后螺纹连接于第二螺栓孔，结构详细限定了制动器连接螺栓的安装路径，确保了制动器本体与安装板块之间的精确对位和稳固紧固。

8、优选的，安装板块上开设有用于容纳安装板连接螺栓头部的第一沉头孔，第一通孔设置于第一沉头孔的底部，这种沉头孔的设计使得安装板连接螺栓在紧固后，其头部能够沉入安装板块表面以下或至少与表面齐平，避免了螺栓头部突出，使得安装板块的制动器安装界面更为平整，便于制动器的贴合安装。

9、优选的，制动器的第二通孔为第二沉头孔，制动器连接螺栓的头部容纳于第二沉头孔内，与第一沉头孔的设计目的一致，第二沉头孔用于容纳制动器连接螺栓的头部，使得制动器外表面平整，减少了不必要的凸起，优化了整体结构的紧凑性。

10、优选的，转向节、安装板块、制动器及安装板连接螺栓被配置为，使制动器产生的制动力，依次经安装板块及安装板连接螺栓传递至转向节，配置明确了制动力的传递路径，制动力由制动器产生，通过安装板块这一中间部件，再借由安装板连接螺栓这一紧固件，最终可靠地传递到转向节主体上，确保了分体式结构在制动工况下的功能可靠性。

11、本实用新型具有如下有益效果：

12、1、本实用新型，通过将制动器安装接口从转向节主体上分离，设计为独立的安装板块，并通过安装板连接螺栓实现安装板块与转向节的可拆卸连接，解决了现有技术中一体式转向节因适配不同厂家或外形尺寸的制动器而导致的适配性不足、且更换时必须更换整个转向节成本高昂的问题，达到了仅需更换对应安装板块即可适配不同制动器、极大提高通用性并降低维护成本的效果。

13、2.本实用新型，通过将转向节主体优化设计为铸件，解决了现有技术中锻造转向节开模费用高的问题，达到了在保证结构强度的前提下，显著降低生产开模成本的效果。

14、3.本实用新型，通过采用安装板块与转向节分体的可更换设计，解决了现有技术中同一平台车型因适配不同制动器而需准备多种转向节总成、导致种类繁多的问题，达到了减少转向节种类，有效缓解生产备货及售后库存压力的效果。

1.一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，其包括：转向节（1）；以及制动器（3）；

2.根据权利要求1所述的一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，其特征在于，所述转向节（1）为铸件。

3.根据权利要求1所述的一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，其特征在于，所述制动器安装界面被构造为用于适配所述制动器（3）的外形尺寸，所述安装板块（2）被设置为可更换的独立部件，以用于适配多种不同外形尺寸的制动器（3）。

4.根据权利要求1所述的一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，其特征在于，所述安装板块（2）的所述制动器安装界面上开设有第二螺栓孔；所述结构还包括制动器连接螺栓，所述制动器（3）通过所述制动器连接螺栓可拆卸地固定连接于所述安装板块（2）的所述第二螺栓孔。

5.根据权利要求4所述的一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，其特征在于，所述制动器（3）上设置有与所述第二螺栓孔相对应的第二通孔，所述制动器连接螺栓穿过所述第二通孔后螺纹连接于所述第二螺栓孔。

6.根据权利要求1所述的一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，其特征在于，所述安装板块（2）上开设有用于容纳所述安装板连接螺栓（4）头部的第一沉头孔，所述第一通孔设置于所述第一沉头孔的底部。

7.根据权利要求5所述的一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，其特征在于，所述制动器（3）的所述第二通孔为第二沉头孔，所述制动器连接螺栓的头部容纳于所述第二沉头孔内。

8.根据权利要求1所述的一种可更换制动器安装板的分体转向节结构，其特征在于，所述转向节（1）、所述安装板块（2）、所述制动器（3）及所述安装板连接螺栓（4）被配置为，使所述制动器（3）产生的制动力，依次经所述安装板块（2）及所述安装板连接螺栓（4）传递至所述转向节（1）。