一种汽车模具压边结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具压边结构。


背景技术：

2.汽车冲压模具是一种在汽车生产过程中，对金属件进行冲压成型的装置，可以将平直的金属板冲压成想要的汽车外形结构，主要由凹模和凸模组成，利用液压缸进行驱动动力，其中模具的压边，是在冲压过程中，将翘起的边角进行压平操作。
3.经查，公开号为“cn213256624u”的“一种汽车模具的压边结构”，主要是将凸模和凸模的合模冲压，以及边压条的边缘冲压分开进行，避免同时进行时，由于金属板边角受到挤压，影响金属板中间位置的冲压形变，可以使得压边不会影响工件的成型，然而在进行不同步冲压过程中，其凸模的伸缩主要使利用弹簧进行支撑，没有任何的定位结构，在下压过程中，液压缸主要是推动升降座下降，其凸模与升降座的相对位置固定仅仅是利用弹簧进行支撑，因此在进行较厚的金属板冲压时，使金属板产生形变所需的冲压力较大，弹簧则无法保持升降座与凸模之间的位置固定，因此无法实现冲压与压边的先后进行，同时在汽车件的模具冲压作业中，不同的汽车配件，往往需要不同厚度的金属板进行冲压制造，使得整个压边结构存在一定的局限性，在弹簧支撑力大于金属板形变所需要的压力时，才能实现先后冲压的目的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目是针对背景技术中存在的问题，提出一种可以稳定先后冲压的汽车模具压边结构。
5.本实用新型的技术方案：一种汽车模具压边结构，包括底座和升降座，所述升降座活动连接在底座上端且通过液压缸进行驱动，所述底座和升降座之间设置有一组导向杆，所述导向杆位于底座和升降座四角分布，所述导向杆穿过升降座且与升降座滑动连接，所述底座上端设置有凹模，所述升降座底部中心位置设置有凸模，所述升降座底部且与凸模相对应位置设开设有收纳槽，所述收纳槽内侧壁且与凸模上端对齐位置设置有定位机构，所述升降座底部且位于收纳槽外围固定连接有压边条。
6.优选的，所述收纳槽上端侧壁中间位置固定连接有限位杆，所述凸模上端且与限位杆相对应位置开设有限位槽，所述限位杆底部滑动连接在限位槽内，保证凸模的垂直上下运动。
7.优选的，所述定位机构包括定位板，所述定位板活动连接在收纳槽侧壁，且位于凸模上端对齐位置对称分布，所述收纳槽侧壁且与定位板相对应位置开设有伸缩槽，所述定位板相远离一端滑动连接在伸缩槽内，所述定位板位于伸缩槽外一端与凸模顶部相抵。
8.优选的，所述伸缩槽内转动连接有一对螺纹杆，所述螺纹杆端部均螺纹连接在定位板内，所述螺纹杆上且与导向杆对齐位置固定连接有驱动齿轮，所述导向杆侧壁且与驱动齿轮相对应位置开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有齿轮板。
9.优选的，所述伸缩槽侧壁且位于驱动齿轮和齿轮板之间设置有连接槽，所述连接槽内转动连接有传动齿轮，所述传动齿轮两端分别与齿轮板和驱动齿轮啮合。
10.优选的，所述限位杆底部固定连接有与限位槽相适配的限位板，所述凸模上端与收纳槽上端侧壁之间安装有复位弹簧，且位于限位杆外侧，限位板可以对凸模向下运动进行限位，避免凸模从收纳槽内掉落。
11.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：在凸模和压边条进行不同顺序的冲压操作过程中，可以利用定位板对凸模的限位，保证凸模在冲压成型时拥有足够的冲压力，从而可以完成汽车金属件中不同厚度金属板的冲压，提高了整个压边结构的实用性。
附图说明
12.图1为本实用新型正面剖切结构示意图；
13.图2为本实用新型升降座俯视剖切结构示意图；
14.图3为本实用新型导向杆与传动齿轮连接结构示意图。
15.附图标记：1、底座；11、凹模；2、升降座；21、收纳槽；22、凸模；23、限位杆；24、限位槽；25、压边条；3、导向杆；4、液压缸；5、定位机构；51、定位板；52、伸缩槽；53、螺纹杆；54、驱动齿轮；55、传动齿轮；56、安装槽；57、齿轮板。
具体实施方式
16.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
17.如图1-3所示，本实用新型提出的一种汽车模具压边结构，包括底座1和升降座2，升降座2活动连接在底座1上端且通过液压缸4进行驱动，底座1和升降座2之间设置有一组导向杆3，导向杆3位于底座1和升降座2四角分布，导向杆3穿过升降座2且与升降座2滑动连接，底座1上端设置有凹模11，升降座2底部中心位置设置有凸模22，升降座2底部且与凸模22相对应位置设开设有收纳槽21，收纳槽21内侧壁且与凸模22上端对齐位置设置有定位机构5，升降座2底部且位于收纳槽21外围固定连接有压边条25，收纳槽21上端侧壁中间位置固定连接有限位杆23，凸模22上端且与限位杆23相对应位置开设有限位槽24，限位杆23底部滑动连接在限位槽24内，限位杆23底部固定连接有与限位槽24相适配的限位板，凸模22上端与收纳槽21上端侧壁之间安装有复位弹簧，且位于限位杆23外侧。
18.定位机构5包括定位板51，定位板51活动连接在收纳槽21侧壁，且位于凸模22上端对齐位置对称分布，收纳槽21侧壁且与定位板51相对应位置开设有伸缩槽52，定位板51相远离一端滑动连接在伸缩槽52内，定位板51位于伸缩槽52外一端与凸模22顶部相抵，伸缩槽52内转动连接有一对螺纹杆53，螺纹杆53端部均螺纹连接在定位板51内，螺纹杆53上且与导向杆3对齐位置固定连接有驱动齿轮54，导向杆3侧壁且与驱动齿轮54相对应位置开设有安装槽56，安装槽56内固定连接有齿轮板57，伸缩槽52侧壁且位于驱动齿轮54和齿轮板57之间设置有连接槽，连接槽内转动连接有传动齿轮55，传动齿轮55两端分别与齿轮板57和驱动齿轮54啮合，升降座2向下运动，可以使传动齿轮55在齿轮板57上滚动，同时可以使传动齿轮55在连接槽内转动，在驱动齿轮54的传动下，可以带动螺纹杆53进行转动，使定位板51在伸缩槽52内伸缩，因此在升降座2上下运动过程中，可以带动定位板51进行滑动。
19.本实施例中，首先将整个装置连接外部电源，然后将金属板放置到凹模11上端，并且利用液压缸4的驱动，带动升降座2向下运动，最终实现对金属板的冲压成型，同时利用压边条25可以进行成型工件的压边操作，在此过程中，升降座2向下运动，可以使传动齿轮55在齿轮板57上滚动，同时可以使传动齿轮55在连接槽内转动，在驱动齿轮54的传动下，可以带动螺纹杆53进行转动，使定位板51在伸缩槽52内伸缩，因此在升降座2上下运动过程中，可以带动定位板51进行滑动，在凸模22下端与金属板相抵时，其定位板51相靠近一端与凸模22上端侧壁相抵，可以保证凸模22与升降座2位置的相对固定，保证可以进行金属板的冲压作业，升降座2持续下降，并且完成对金属板的冲压作业时，其定位板51将在此过程中不断向相远离一侧运动，并且在冲压结束的同时全部收纳至伸缩槽52内，使凸模22上端可以向收纳槽21内运动，同时升降座2持续下降，可以利用压边条25对成型金属板的边角进行冲压作业，保证在金属板成型过程中，其金属板不会出现被挤压的情况，同时在此过程中，利用定位板51对凸模22向收纳槽21内滑动方向进行阻挡，保证液压缸4施加的冲压力可以完全传递到凸模22上，即使在冲压较厚的汽车金属板时，仍然可以完成相应的冲压操作。
20.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。