一种背门槛结构的制作方法

1.本发明涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种背门槛结构。


背景技术：

2.随着汽车产业的不断发展、用户对汽车的需求不断多样化。针对可后翻式背门，在其绕铰链转动、背门向后翻平时，背门与背门槛之间会存在较大缝隙。一方面，此间隙极大地影响后备箱的美观，另一方面，后备箱使用过程中物品容易掉落其中。
3.现有技术中，大多在缝隙处新增一个注塑的护板，如图1所示，在背门向后翻平时，通过护板将缝隙遮挡，避免出现缝隙暴露在外影响观感，以及后备箱使用过程中物品容易掉落其中的情况。
4.但通过新增护板的方式，一方面单独增加护板，成本较高；另一方面，安装时，需要额外在背门槛上设置铰链结构，较为繁琐。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明的目的是提供一种背门槛结构，解决现有技术中，通过增设护板遮挡缝隙，成本较高；安装较为繁琐的问题。
6.本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：
7.一种背门槛结构，其设置于汽车背门的安装钣金件上，包括背门槛板体，所述背门槛板体包括连接部、安装部和遮挡部，所述连接部用于连接安装部和遮挡部，所述安装部和遮挡部均可相对连接部转动，所述连接部的背侧设置有多块弹性片，所述弹性片的一端与安装部固定连接，另一端与遮挡部固定连接，所述安装部固定安装在钣金件上，所述遮挡部的端头与汽车背门相抵。通过设置一体成型的连接部、安装部和遮挡部，连接部用于实现安装部与遮挡部转动连接，安装部用于固定安装在钣金件上，遮挡部用于遮挡汽车背门与背门槛之间的缝隙，相对于现有技术来说，无需额外设置护板及其配套的安装结构，安装简单，且有效降低成本。且通过设置弹性片，为遮挡部提供回正力矩，以保证在背门开启及关闭状态时遮挡部的端部均可紧贴汽车背门。
8.进一步，所述安装部远离遮挡部的一端开设有凹槽，所述凹槽内铺设有衬套，所述衬套上设置有多个固定螺栓，所述固定螺栓贯穿衬套和安装部与钣金件螺纹连接。通过固定螺栓和衬套将安装部固定安装在钣金件上。
9.进一步，所述安装部靠近遮挡部的一端设置有多个第一沉槽，所述遮挡部靠近安装部的一端设置有多个第二沉槽，所述弹性片的一端固定安装在第一沉槽内，另一端固定安装在第二沉槽内。通过设置第一沉槽和第二沉槽，使弹性片的两端能够固定安装在安装部和遮挡部内，避免弹性片的安装端突出。
10.进一步，所述背门槛板体为pp蜂窝板。pp蜂窝板具备较强的刚性，且其成本较低，可进一步降低背门槛结构的成本。
11.进一步，所述连接部位于靠近汽车背门的一端。通过将连接部设置在靠近汽车背
门的一端，使遮挡部能够更加靠近汽车背门，减少遮挡部与汽车背门之间的空隙，避免遮挡部占用后备箱较大空间。
12.进一步，所述连接部为热压一体成型的铰链结构，无需单独设置铰链结构，安装简单、快捷，有效提高背门槛结构的装配速度。
13.进一步，所述背门槛板体表层包覆有pet薄膜，通过包覆pet薄膜，可有效改善背门槛板体的外观。
14.本发明的有益效果：
15.本发明一方面，通过设置一体成型的连接部、安装部和遮挡部，连接部用于实现安装部与遮挡部转动连接，安装部用于固定安装在钣金件上，遮挡部用于遮挡汽车背门与背门槛之间的缝隙，相对于现有技术来说，无需额外设置护板及其配套的安装结构，安装简单，且有效降低成本；另一方面，通过设置弹性片，为遮挡部提供回正力矩，以保证在背门开启及关闭状态时遮挡部的端部均可紧贴汽车背门。且通过将连接部设置在靠近汽车背门的一端，使遮挡部能够更加靠近汽车背门，减少遮挡部与汽车背门之间的空隙，避免遮挡部占用后备箱较大空间。
附图说明
16.图1是现有技术中背门槛结构的结构示意图；
17.图2是本发明一种背门槛结构的结构示意图；
18.图3是本发明一种背门槛结构向后平翻后的结构示意图；
19.图4是本发明一种背门槛结构中安装部与钣金件的安装结构示意图；图5是本发明一种背门槛结构中弹性片与安装部的安装结构示意图；
20.其中，汽车背门1，钣金件2，背门槛板体3，连接部41，安装部42，凹槽421，衬套422，固定螺栓423，第一沉槽424，遮挡部43，弹性片5，铆钉51。
具体实施方式
21.以下通过特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本发明的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制，为了更好地说明本发明的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
22.本发明实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用于的具体含义。
23.如图2-图5所示，本发明的一种背门槛结构，其设置于汽车背门1的安装钣金件2上，包括背 门槛板体3，本实施例中，背门槛采用pp蜂窝板。pp蜂窝板具备较强的刚性，且其成本较低，可有 效降低背门槛结构的成本。
24.背门槛板体3包括连接部41、安装部42和遮挡部43，本实施例中，连接部41为热压一体成型的铰链结构，实现安装部42与遮挡部43转动连接，安装时，无需单独设置铰链结构，安装简单、快捷，有效提高背门槛结构的装配速度。
25.安装部42远离遮挡部43的一端开设有凹槽421，凹槽421内铺设有衬套422，衬套422上设置有多个固定螺栓423，固定螺栓423贯穿衬套422和安装部42与钣金件2螺纹连接。通过多个固定螺栓423将安装部42固定安装在钣金件2上。且安装时，连接部41位于靠近汽车背门1的一端，并使遮挡部43的端头与汽车背门1相抵。如此设置，遮挡部43能够更加靠近汽车背门1，减少遮挡部43与汽车背门1之间的空隙，避免遮挡部43占用后备箱较大空间。
26.连接部41的背侧设置有多块弹性片5，弹性片5的一端与安装部42固定连接，另一端与遮挡部 43固定连接，安装部42固定安装在钣金件2上，通过设置弹性片5，弹性片5常态为平面状态，当弹性片5被压弯后可为遮挡部43提供回正力矩，以保证在背门开启及关闭状态时遮挡部43的端部均可紧贴汽车背门1。
27.且本实施例中，安装部42靠近遮挡部43的一端设置有多个第一沉槽424，遮挡部43靠近安装部42的一端设置有多个第二沉槽，弹性片5的一端通过铆钉51固定安装在第一沉槽424内，另一端通过铆钉51固定安装在第二沉槽内。通过设置第一沉槽424和第二沉槽，使弹性片5的两端能够固定安装在安装部42和遮挡部43内，避免弹性片5的安装端突出。
28.本实施例中，弹性片5与安装部42和遮挡部43铆接后，在背门槛板体3表层包覆pet薄膜，通过包覆pet薄膜，可有效改善背门槛板体3的外观。
29.本发明的一种背门槛结构，工作原理如下：汽车背门1未向后平翻时，遮挡部43的端部在弹性片5的作用下抵靠在汽车背门1的内侧；
30.汽车背门1向后平翻时，弹性片5使遮挡部43相对连接部41旋转，使遮挡部43的端部保持与汽车背门1相抵，当汽车背门1展平后，遮挡部43平铺在汽车背门1与安装部42之间，从而将汽车背门1与安装部42之间的缝隙挡住。避免出现缝隙暴露在外影响观感，以及后备箱使用过程中物品容易掉落其中的情况。
31.且本发明相对于现有技术来说，通过设置一体成型的连接部41、安装部42和遮挡部43，连接部41用于实现安装部42与遮挡部43转动连接，安装部42用于固定安装在钣金件2上，遮挡部43 用于遮挡汽车背门1与背门槛之间的缝隙，无需额外设置护板及其配套的安装结构，安装简单，有效降低成本。
32.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。