一种消防车用多功能液压尾板及消防车的制作方法

1.本发明涉及一种消防车用多功能液压尾板及消防车，属于消防车技术领域。


背景技术：

2.目前，在消防车中，现有的液压尾板仅仅有安装于车辆尾部的液压驱动升降平台，无叉车承载机构，导致车辆到达救援现场后救援人员只能手动地搬运物资，无法方便快速地将车厢内的救援器材投入到救援现场中，导致救援效率较低，因此急需对消防车尾板结构进行改进，以提高救援效率。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种消防车用多功能液压尾板及消防车，本发明将升降平台与叉车承载机构集成于一体,为救援器材消防车同时装配升降平台和叉车承载机构；升降平台可用于从车辆尾部装卸救援器材，叉车可随车装载，满足不同场景条件使用，方便快捷。
4.为达到上述目的，第一方面，本发明提供一种消防车用多功能液压尾板，包括基体架，以及设置于基体架的升降平台和叉车承载机构，所述基体架用于连接外部设备；
5.所述升降平台包括动力站、控制设备、动作设备和平台板；
6.所述动作设备设置于基体架，所述动作设备连接平台板，用于带动平台板进行旋转和升降动作；
7.所述动力站连接动作设备，用于为动作设备的运动提供动力；
8.所述控制设备连接动力站，用于控制动力站的动力输出；
9.所述叉车承载机构包括导向插槽和叉车支撑组件；
10.所述导向插槽设置于基体架，所述导向插槽设置两组，用于容置叉车的叉齿；
11.所述叉车支撑组件设置两组，且关于平台板的中线对称设置，用于承托叉车。
12.进一步地，所述动作设备包括支撑架，以及设置于支撑架的旋转设备和升降设备；
13.所述旋转设备用于配合支撑架带动平台板执行转动动作，所述升降设备用于配合支撑架带动平台板执行升降动作；
14.所述支撑架一端铰接基体架，另一端铰接平台板；
15.所述旋转设备的长度可变，所述旋转设备的一端铰接基体架，另一端铰接平台板，旋转设备长度变化，配合支撑架带动平台板沿支撑架与平台板的铰接点转动；
16.所述升降设备的长度可变，所述升降设备的一端铰接基体架，另一端铰接支撑架，升降设备的长度变化，带动支撑架沿支撑架与基体架的铰接点转动，带动平台板执行升降动作。
17.进一步地，所述旋转设备和升降设备均包括活塞缸。
18.进一步地，各所述活塞缸的缸体铰接基体架，升降设备的活塞缸的缸杆铰接支撑架，转动设备的活塞缸的缸杆铰接平台板。
19.进一步地，所述旋转设备设置两组，且关于平台板的中线对称设置；
20.所述升降设备设置两组，且关于平台板的中线对称设置。
21.进一步地，所述支撑架设置两组，且关于平台板的中线对称设置，两组所述支撑架之间设置连接杆。
22.进一步地，在竖直平面内，所述叉车支撑组件背向重力方向倾斜设置，所述叉车支撑组件与水平面之间的夹角为2度至4度；
23.在水平平面内，两所述叉车支撑组件八字形设置，两所述叉车支撑组件之间的夹角为20度至30度。
24.进一步地，所述叉车支撑组件包括支座架和托底横梁，所述支座架固定设置，所述托底横梁滑动容置于支座架中。
25.进一步地，所述支座架和托底横梁之间设置弹簧插销，用于固定托底横梁。
26.第二方面，本发明提供一种消防车，包括如第一方面中任一项所述的一种消防车用多功能液压尾板。
27.本发明所达到的有益效果：
28.本发明提供一种消防车用多功能液压尾板及消防车，在液压尾板上设置可以协助液压尾板进行旋转动作和升降动作的升降平台，在装载物资时，平台板下降至地面，将物资转运至平台板后，平台板上升至与车厢地板水平位置，以便将物资放入车厢内；在卸载物资时，平台板下降至与车厢地板水平位置，将物资转运至平台板后，将平台板下降至地面，进行物资转运；通过上述本发明提供的机构可省去物料从地面搬运至车厢的人力过程，节省工作人员体力，减少人工成本消耗，同时采用上述机械结构搬运可持续工作，提高搬运效率。
29.本发明提供一种消防车用多功能液压尾板及消防车，在液压尾板上设置叉车承载机构，在装载叉车时可固定叉车叉齿，利用叉车的举升功能将叉车抬起，并承载叉车将叉车前倾；通过设置叉车承载机构，将叉车前倾装载后进行支撑，以完成叉车的装载，使得叉车可装载于车辆，可随物资随车移动，无需装卸点提供叉车，提高物资运载的灵活性和适应性，提高物资装卸的效率。
附图说明
30.图1是本发明实施例提供的一种消防车用多功能液压尾板及消防车中升降平台和叉车承载机构的侧视图(同时示出叉车和外接车辆设备的底盘大梁)；
31.图2是本发明实施例提供的一种消防车用多功能液压尾板及消防车中升降平台的侧视图(同时示出底盘大梁和基体架)；
32.图3是本发明实施例提供的一种消防车用多功能液压尾板及消防车中叉车承载机构的侧视图；
33.图4是本发明实施例提供的一种消防车用多功能液压尾板及消防车中液压尾板安装于消防车后的立体图；
34.图5是本发明实施例提供的一种消防车用多功能液压尾板及消防车中液压尾板的第一立体图(为示出结构，仅在一侧示出旋转设备和升降设备)；
35.图6是本发明实施例提供的一种消防车用多功能液压尾板及消防车中液压尾板的
仰视图(为示出结构，仅在一侧示出旋转设备和升降设备)；
36.图7是本发明实施例提供的一种消防车用多功能液压尾板及消防车中液压尾板的二立体图(为示出结构，仅在一侧示出旋转设备和升降设备)；
37.图中：100、升降平台；110、动力站；120、控制设备；130、旋转设备；140、升降设备；150、支撑架；160、平台板；200、叉车承载机构；210、导向插槽；220、支座架；230、托底横梁；300、基体架。
具体实施方式
38.下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
39.实施例一：
40.本发明实施例提供的一种消防车用多功能液压尾板，如图1至图7所示，本发明在液压尾板上设置可以协助液压尾板进行旋转动作和升降动作的升降平台100，在装载物资时，平台板160下降至地面，将物资转运至平台板160后，平台板160上升至与车厢地板水平位置，以便将物资放入车厢内；在卸载物资时，平台板160下降至与车厢地板水平位置，将物资转运至平台板160后，将平台板160下降至地面，进行物资转运；通过上述本发明提供的机构可省去物料从地面搬运至车厢的人力过程，节省工作人员体力，减少人工成本消耗，同时采用上述机械结构搬运可持续工作，提高搬运效率；本发明提供一种消防车用多功能液压尾板，在液压尾板上设置叉车承载机构200，在装载叉车时可固定叉车叉齿，利用叉车的举升功能将叉车抬起，并承载叉车将叉车前倾；通过设置叉车承载机构200，将叉车前倾装载后进行支撑，以完成叉车的装载，使得叉车可装载于车辆，可随物资随车移动，无需装卸点提供叉车，提高物资运载的灵活性和适应性，提高物资装卸的效率。
41.具体地，如图1至图7所示，本发明提供的一种消防车用多功能液压尾板包括基体架300，以及设置在基体架300上的升降平台100和叉车承载机构200，所述基体架300在承载升降平台100和叉车承载机构200的同时，用于过连接过渡件连接外部设备，比如消防车、运载车或救援车等，用于将本装置与外部车体连接。
42.具体地，如图1、图2、图4至图7所示，所述升降平台100包括动力站110、控制设备120、动作设备和平台板160，所述动力站110连接动作设备，作为动力源为动作设备提供运动动力，所述动力站110的安装位置不做约束，根据具体的工程安排设计即可；所述控制设备120连接动作设备，控制动作设备的动力输出，以达到控制动作设备执行指定动作的目的；本发明的实施例中，所述动力站110和控制设备120独立通过紧固件安装于车厢内，控制设备120可设置独立舱室，便于驾驶人员操作。
43.具体地，所述动作设备设置于基体架300，所述动作设备连接平台板160，在接受动力站110输出动力后，带动平台板160进行旋转和升降动作；所述动作设备包括支撑架150，以及设置在支撑架150上的旋转设备130和升降设备140；所述旋转设备130用于配合支撑架150带动平台板160转动，所述升降设备140用于配合支撑架150带动平台板160进行升降动作。
44.在具体设计时，所述支撑架150用作平台板160的支撑部件，一端铰接基体架300，另一端铰接平台板160。
45.在具体设计时，所述旋转设备130用作旋转动作部件，一端铰接基体架300，另一端铰接平台板160，所述旋转设备130为长度可变的部件，通过改变旋转设备130的长度，为平台板160的转动提供推拉力，以使得平台板160在旋转设备130的带动下沿支撑架150与平台板160的铰接点转动；所述升降设备140用作升降动作部件，一端铰接基体架300，另一端铰接支撑架150，所述升降设备140为长度可变的部件，通过改变升降设备140的长度，为支撑架150的转动提供推拉力，以带动平台板160执行升降动作。
46.在具体实施时，可根据工程应用场景的载重选用卷扬钢丝绳结构、丝杆螺母副机构或活塞缸机构作为升降设备140和旋转设备130，本发明的实施例中，考虑承载的物资较重，并为保证装置的可靠性和稳定性，选用活塞缸一类的液压油缸作为升降设备140和旋转设备130，在进行实地安装时，各所述液压油缸的缸体铰接基体架300，升降设备140的活塞缸的缸杆铰接支撑架150，转动设备的活塞缸的缸杆铰接平台板160。
47.进一步地，为保证平台板160动作的平衡性和稳定性，可将旋转设备130和升降设备140分别设置多组，且沿平台板160的一个方向均匀设置，或将多个设备均分为两部分，两部分关于平台板160的中线对称设置，且各部分中的设备均匀分布，以保证平台板160动作时均匀受力；本发明的实施例中，在保证性能可稳定地完成作业需求的前提下，为减少成本，将旋转设备130设置两组，且关于平台板160的中线对称设置；在保证性能可稳定地完成作业需求的前提下，为减少成本，将升降设备140设置两组，且关于平台板160的中线对称设置。
48.同时，可将所述支撑架150设置多组，且沿平台板160的一个方向均匀设置，或将多个支撑架150均分为两部分，两部分关于平台板160的中线对称设置，且各部分中的支撑架150均匀分布，以保证平台板160动作时均匀受力；同时，多个支撑架150共同连接一个连接杆，以保证所有支撑架150动作的同时性；本发明的实施例在具体设计时，在保证性能可稳定地完成作业需求的前提下，为减少成本，将支撑架150设置两组，且关于平台板160的中线对称设置，两组所述支撑架150之间设置连接杆，以配合升降设备140和旋转设备130提高平台板160动作的平衡性和稳定性。
49.在具体设计时，由于升降设备140要铰接于支撑架150，但由于工程设计场景不同，有可能升降设备140和支撑架150的数目不相同，无法为每个支撑架150均配备升降设备140，此时无碍，仅需保证升降设备140和支撑架150按上述要求设计即可，无需保证每个支撑架150均配备升降设备140。
50.如图1、图3至图7所示，所述叉车承载机构200包括导向插槽210和叉车支撑组件，所述导向插槽210设置两组，且与叉车的叉齿配合设置，用于容置叉车的叉齿，所述叉车支撑组件设置两组，且关于平台板160的中线对称设置，可有效保证叉车承托的平衡性和稳定性，在装载叉车时，工作人员驾驶叉车将叉齿缓慢插入导向插槽210内，利用叉车的举升功能将叉车自身抬起，并将叉车前倾，然后利用叉车支撑组件将叉车支撑，以进行叉车装载。
51.在具体设计时，所述导向插槽210设置于基体架300，以进行固定，所述叉车支撑组件固连导向插槽210，以实现叉车承载机构200与外部部件的连接固定。在具体设计时，在竖直平面内，所述叉车支撑组件远离重力方向倾斜设置，以便在叉车叉齿插入导向插槽210后将叉车车体向前倾斜；具体地，所述叉车支撑组件与水平面之间的夹角为2度至4度，本实施例优选用3度；
52.在水平平面内，两所述叉车支撑组件八字形设置，以提高叉车承载的稳定性；具体地，两所述叉车支撑组件之间的夹角为20度至30度，本实施例优选用24度。
53.所述叉车支撑组件包括支座架220和托底横梁230，所述支座架220固定设置，在本发明的实施例中，所述支座架220与导向插槽210固连，由于叉车车体较重，为保证装置连接的可靠性，将导向插槽210与支座架220焊接；
54.所述托底横梁230滑动容置于支座架220中，在叉车将自身举升并前倾后，将托底横梁230从支座架220中抽出，然后将叉车缓慢下降至托底横梁230上，然后安装安全链，完成叉车的装载。
55.为固定托底横梁230，本发明的实施例在支座架220和托底横梁230之间设置弹簧插销，在不装载叉车时，将托底横梁230完全收回至支座架220内，并用弹簧插销固定，避免在车辆行驶过程中托底横梁230晃动滑出。
56.实施例二：
57.本发明实施例二提供一种消防车，具备如实施例一任一项所述的一种消防车用多功能液压尾板，例如，在本发明的实施例中，如图1至图3所示，将基体架连接于消防车或其他外部设备的底盘大梁。
58.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。