一种车辆制动控制方法、电子设备及车辆与流程

1.本发明涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种车辆制动控制方法、电子设备及车辆，具体涉及一种能够实现良好的节油效果，实现低碳低排放的车辆制动控制方法、电子设备及车辆。


背景技术：

2.随着科技技术的发展，驻车功能也变得越来越便捷。
3.其中，自动驻车功能(avh,automatic vehicle hold)是当前改善车辆驾驶舒适性和行车便捷性的一项车辆电子稳定控制系统(esc,electronic stability controller)的附加功能。通常，用户只需要踩踏踏板至车辆停止，便可使自动驻车功能被激活，在自动驻车功能被激活的情况下，车辆可以保持停车状态而无需持续踩下踏板或拉起电子手刹。
4.另外，现有的车辆是还具有电子驻车制动(epb,electronic park brake)，当启动电子驻车制动时，可通过控制装载在轮边的驻车制动装置的直流电机实现车轮的夹紧与释放，从而实现车辆的电子驻车。在启动epb功能时，驾驶者可以通过简单的开关操作即可实现车辆的制动，且不会因驾驶者的力度而改变制动效果。
5.虽然自动驻车功能和电子驻车制动提供了极大的方便，然而，现有的自动驻车功能和电子驻车制动仅提供制动车辆的功能，当车辆行驶中拥堵的道路上，需要反复制动及启动车辆的情况会导致过多的油耗，从宏观上，也可能会严重化环境污染问题甚至能源短缺。
6.因此，如果通过自动驻车功能和电子驻车制动系统来执行一种车辆的制动控制方法，使得能够根据实际情况对车辆进行更加合理地制动，则不进可以降低油耗，还会对优化环境以及低碳/低排放的实现具有更加积极地作用。


技术实现要素：

7.(一)要解决的技术问题
8.本发明的第一目的在于，提供一种车辆制动控制方法，以解决现有的车辆在激活自动驻车功能和启动电子驻车制动时只能实现车辆的制动，从而耗油量较多的问题。
9.本发明的第二目的在于，提供一种用于执行上述车辆制动控制方法的电子设备及车辆，以解决现有的车辆在激活自动驻车功能和启动电子驻车制动时只能实现车辆的制动，从而耗油量较多的问题。
10.(二)技术方案
11.为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供了一种车辆制动控制方法，包括：在车辆减速或停止的情况下，车辆激活自动驻车功能并生成激活信号，或者应用电子驻车制动并生成应用信号；根据激活信号或所述应用信号，车辆的电子稳定控制系统向发动机管理系统及自动变速箱控制单元分别发出第一请求信号和第二请求信号；以及发动机管理系统根据第一请求信号降低踏板扭矩，并且自动变速箱控制单元根据第二请求信号将车辆的
档位切换为n档。
12.可选地，车辆制动控制方法还包括：在取消自动驻车功能时，生成取消信号，电子稳定控制系统根据取消信号使发动机管理系统增加扭矩；或者在释放电子驻车制动时，生成释放信号，电子稳定控制系统根据释放信号使所述自动变速箱控制单元将档位切换到d档。
13.可选地，根据控制器局域网络实现电子稳定控制系统与发动机管理系统及自动变速箱控制单元之间的连接。
14.另一方面，本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现根据本发明的一方面所述的车辆制动控制方法。
15.再一方面，本发明还提供了一种车辆，包括上述的电子设备。
16.(三)有益效果
17.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明涉及一种车辆制动控制方法、电子设备以及车辆，方法包括：在车辆减速或停止的情况下，车辆激活自动驻车功能并生成激活信号，或者应用电子驻车制动并生成应用信号；根据激活信号或应用信号，车辆的电子稳定控制系统向发动机管理系统及自动变速箱控制单元分别发出第一请求信号和第二请求信号；发动机管理系统根据第一请求信号降低踏板扭矩，并且自动变速箱控制单元根据第二请求信号将车辆的档位切换为n档。由此，根据本发明的车辆制动控制方法，可以在车辆行驶过程中实现更好的节油效果，尤其，在上下班高峰期等繁忙的道路上，车辆能够经常应用根据本发明的车辆制动控制方法，从而可以实现低碳/低排放。
附图说明
18.结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本发明的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
19.图1是示出根据本发明的车辆制动控制方法的流程示意图。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
21.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.图1是示出根据本发明的车辆制动控制方法的流程示意图。
24.参照图1，根据本发明的实施例提供一种车辆制动控制方法，该方法可以在车辆行驶过程中实现节油效果，更具体地，在车辆的自动驻车功能被激活，或者应用电子驻车制动
功能时，可以通过执行扭矩的变化及档位的切换来实现良好的节油效果。
25.具体地，根据本发明的一实施例的车辆制动控制方法包括以下步骤：在车辆减速或停止的情况下，车辆激活自动驻车功能并生成激活信号；根据激活信号，车辆的电子稳定控制系统向发动机管理系统及自动变速箱控制单元分别发出第一请求信号和第二请求信号；以及发动机管理系统根据第一请求信号降低踏板扭矩，并且自动变速箱控制单元根据第二请求信号将车辆的档位切换为n档。
26.此外，根据本发明的一实施例的车辆制动控制方法不仅可以在激活自动驻车功能时实现扭矩的降低及档位的切换，还可以在应用电子驻车制动时执行上述步骤，具体地，包括：在车辆减速或停止的情况下，车辆应用电子驻车制动并生成应用信号；根据应用信号，车辆的电子稳定控制系统向发动机管理系统及自动变速箱控制单元分别发出第一请求信号和第二请求信号；以及发动机管理系统根据第一请求信号降低踏板扭矩，并且自动变速箱控制单元根据第二请求信号将车辆的档位切换为n档。
27.根据本发明的实施例的车辆制动控制方法可以在车辆行驶在道路的过程中应用，例如，在上下班高峰期，车辆在行驶过程中遇到前方拥堵或信号灯为红灯的情况，此时，可通过上述方法，即，通过激活自动驻车功能或应用电子驻车制动来降低踏板扭矩或在将车辆切换到n档。
28.进一步地，当在拥堵过后或绿灯亮起时，驾驶员可以通过取消自动驻车功能或释放电子驻车制动来使车辆恢复到正常行驶状态，即，当驾驶员取消自动驻车功能时，生成取消信号，电子稳定控制系统根据取消信号使发动机管理系统增加扭矩；或者驾驶员释放电子驻车制动时，生成释放信号，电子稳定控制系统根据释放信号使自动变速箱控制单元将档位切换到d档，从而实现车辆的正常行驶。
29.可选地，在根据本发明的实施例的车辆制动控制方法中，上述的电子稳定控制系与发动机管理系统、自动变速箱控制单元之间的连接，如第一请求信号和第二请求信号、以及取消信号和释放信号的发送与接收可根据车辆中的控制器局域网络来实现，然而，本发明并不限定于此，还可以应用wifi、蓝牙等，车辆中各结构之间的交互方式可根据实际需要来进行选择。
30.通过上述方法，根据本发明的车辆制动控制方法可以在车辆行驶过程中，实现节油效果，尤其地，可在上下班高峰等道路拥堵情况下，通过本发明的车辆制动控制方法来实现良好的节油效果，并实现低碳低排放。
31.另一方面，本发明还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现根据本发明的实施例所述的车辆制动控制方法。
32.再一方面，本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的实施例的电子设备。
33.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明涉及一种车辆制动控制方法、电子设备以及车辆，方法包括：在车辆减速或停止的情况下，车辆激活自动驻车功能并生成激活信号，或者应用电子驻车制动并生成应用信号；根据激活信号或应用信号，车辆的电子稳定控制系统向发动机管理系统及自动变速箱控制单元分别发出第一请求信号和第二请求信号；发动机管理系统根据第一请求信号降低踏板扭矩，并且自动变速箱控制单元根据第二请求信号将车辆的档位切换为n档。由此，根据本发明的车辆制动控制方法，可以在车辆行
驶过程中实现更好的节油效果，尤其，在上下班高峰期等繁忙的道路上，车辆能够经常应用根据本发明的车辆制动控制方法，从而可以实现低碳/低排放。
34.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。