一种用于调节升挂车底盘角度的升降器的制作方法

1.本发明属于升降器设备技术领域，具体是一种用于调节升挂车底盘角度的升降器。


背景技术：

2.升挂车也称之为挂弹车以及顶挂车，升挂车作为武器挂装的保障设备，其主要形式为剪叉式和臂举式，其结构主要由底盘、举升机构、姿态调整机构和液压系统等组成。
3.例如公开号cn208515825u的实用新型提供了一种用于调节升挂车底盘角度的升降装置，升降装置分别连接升挂车底盘的车架和升挂车底盘的前轮，升降装置包括升降机构和连接机构，升降机构包括第一升降机构和第二升降机构，第一升降机构包括t型螺套、第一限位挡圈和第一螺钉，t型螺套的内壁还设有螺套内螺纹，t型螺套的一端设有环状挡板；第二升降机构包括竖轴、第二限位挡圈和第二螺钉，竖轴的一端连接车架，竖轴的另一端连接于t型螺套的内部；连接机构包括套设于t型螺套外壁的轴套及连接于轴套上的两个螺杆轴，螺杆轴的一端通过螺纹孔安装与轴套上，另一端连接升挂车底盘的前轮。
4.升挂车的底盘是升挂车的主要承重力部件，负责车辆的行走、转向及驻车制动，升挂车上的挂装产品若与发射架的轴线方向不平行，则会增加产品挂装步骤，降低挂装效率，因此提出一种用于调节升挂车底盘角度的升降器，以解决背景技术中所提出的问题。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种用于调节升挂车底盘角度的升降器，通过旋转拉杆，进而带动伸缩卡块和套杆发生旋转，从而使得涡杆发生旋转进而使得与涡杆相啮合减速涡轮的旋转，进而带动齿轮和螺纹杆发生旋转，进而使得升降柱上升，同时由于升降柱、限位杆和弹力弹簧之间的配合，从而起到了对升降柱的限位和缓冲，最终使得旋转块和圆轴上升带动升挂车本体的一侧上升，使得本结构具有便于调节升挂车一侧底盘角度的优点。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于调节升挂车底盘角度的升降器，包括底座，所述底座内腔的两端活动连接有涡杆，所述底座的内腔活动连接有位于涡杆一侧的减速涡轮，所述底座的顶部固定连接有保护壳，所述保护壳的内腔活动连接有齿轮，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有升降柱，所述升降柱内腔的顶部固定连接有弹力弹簧，所述升降柱的内腔活动连接有限位杆，所述升降柱的顶部活动连接有旋转块，所述涡杆外表面的两侧活动连接有套杆，所述套杆的内腔活动连接有伸缩卡块，所述套杆内腔的底部活动连接有拉力弹簧。
7.上述技术方案中，优选的，所述减速涡轮中部的外表面与保护壳的内腔活动连接，所述减速涡轮外表面底部的一侧与涡杆相对一侧的外表面相啮合。
8.上述技术方案中，优选的，所述减速涡轮的外表面的顶部与保护壳的内腔活动连接，所述齿轮位于涡杆的上方，所述减速涡轮外表面顶部的一侧与齿轮一侧的外表面相啮
合。
9.上述技术方案中，优选的，所述限位杆的底部与保护壳的顶部固定连接，所述限位杆的数量为四个，四个所述限位杆环形等角度与升降柱的内腔活动连接，所述弹力弹簧的顶部与限位杆上部的下表面固定连接。
10.上述技术方案中，优选的，所述涡杆外表面的两侧开设有环形卡槽，所述环形卡槽的内腔与伸缩卡块外表面的底端相适配。
11.上述技术方案中，优选的，所述拉力弹簧的另一端与齿轮中部外表面的一侧固定连接，所述伸缩卡块的数量为两个，两个所述伸缩卡块一端相对一侧的外表面之间固定连接有拉杆。
12.上述技术方案中，优选的，所述旋转块顶部的内腔活动连接有圆轴，所述圆轴外表面的两侧活动连接有升挂车本体。
13.上述技术方案中，优选的，所述底座底部的两侧固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面固定连接有滚轮，所述底座的底部固定连接有拉块。
14.上述技术方案中，优选的，所述固定轴一侧的内腔与套杆的外表面活动连接，所述涡杆两端的外表面与固定轴活动连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
16.1、本发明通过涡杆、减速涡轮、齿轮和螺纹杆等结构之间的配合，使得装置具有便于调节升挂车一侧底盘角度的效果，通过旋转拉杆，进而带动伸缩卡块和套杆发生旋转，从而使得涡杆发生旋转进而使得与涡杆相啮合减速涡轮的旋转，进而带动齿轮和螺纹杆发生旋转，进而使得升降柱上升，同时由于升降柱、限位杆和弹力弹簧之间的配合，从而起到了对升降柱的限位和缓冲，最终使得旋转块和圆轴上升带动升挂车本体的一侧上升，进而改变了升挂车本体一侧的角度，以便于操作人员的使用。
17.2、本发明通过涡杆、套杆、伸缩卡块和拉力弹簧等结构之间的配合，使得装置具便于对涡杆进行旋转从而使得装置便于升降的效果，通过旋转拉杆，将会使得伸缩卡块带动固定轴和涡杆发生旋转，此时向外侧拉动拉杆使得伸缩卡块的底部脱离出涡杆两侧的卡槽，此时拉力弹簧呈拉伸状态，同时将拉杆旋转复位，此时松开拉杆，由于拉力弹簧拉力的作用，从而使得伸缩卡块的底端卡入至涡杆两侧的卡槽之中，此时操作人员循环上一步骤，从而使得装置便于对涡杆的旋转，同时也方便了操作人员的使用。
18.3、本发明通过升降柱、旋转块、拉块和升挂车本体等结构之间的配合，使得装置具有便于调节移动方向的效果，通过拉动拉块，带动底座发生旋转，进而使得旋转块的底部与升降柱发生相对旋转，进而使得拉块一侧的滚轮与升挂车本体一侧的滚轮呈一定夹角，此时操作人员拉动拉块向前移动时，将会使得升挂车本体移动的方向改变，从而便于操作人员的移动。
附图说明
19.图1为本发明升降柱处的结构示意图；
20.图2为本发明正面剖视结构示意图；
21.图3为本发明减速涡轮处的侧面剖视结构示意图；
22.图4为本发明伸缩卡块处的侧面剖视结构示意图；
23.图5为图4中a处的放大图；
24.图6为本发明固定轴处的爆炸图；
25.图7为本发明整体结构示意图。
26.图中：1、底座；2、涡杆；3、减速涡轮；4、保护壳；5、齿轮；6、螺纹杆；7、升降柱；8、限位杆；9、弹力弹簧；10、旋转块；11、套杆；12、固定轴；13、滚轮；14、伸缩卡块；15、拉力弹簧；16、拉杆；17、拉块；18、圆轴；19、升挂车本体。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.如图1至图7所示，本发明提供一种用于调节升挂车底盘角度的升降器，包括底座1，底座1内腔的两端活动连接有涡杆2，底座1的内腔活动连接有位于涡杆2一侧的减速涡轮3，底座1的顶部固定连接有保护壳4，保护壳4的内腔活动连接有齿轮5，螺纹杆6的外表面螺纹连接有升降柱7，升降柱7内腔的顶部固定连接有弹力弹簧9，升降柱7的内腔活动连接有限位杆8，升降柱7的顶部活动连接有旋转块10，涡杆2外表面的两侧活动连接有套杆11，套杆11的内腔活动连接有伸缩卡块14，套杆11内腔的底部活动连接有拉力弹簧15；
29.通过旋转拉杆16，进而带动伸缩卡块14和套杆11发生旋转，从而使得涡杆2发生旋转进而使得与涡杆2相啮合减速涡轮3的旋转，进而带动齿轮5和螺纹杆6发生旋转，进而使得升降柱7上升，同时由于升降柱7、限位杆8和弹力弹簧9之间的配合，从而起到了对升降柱7的限位和缓冲，最终使得旋转块10和圆轴18上升带动升挂车本体19的一侧上升，从而便于装置底盘的调节。
30.如图3、6所示，减速涡轮3中部的外表面与保护壳4的内腔活动连接，减速涡轮3外表面底部的一侧与涡杆2相对一侧的外表面相啮合；
31.采用上述方案：通过涡杆2的旋转，将会使得减速涡轮3发生旋转，同时由于涡杆2与减速涡轮3之间的配合，从而使得涡杆2带动减速涡轮3发生旋转时更加的省力，同时当涡杆2停止旋转时，从而防止了减速涡轮3的旋转带动涡杆2旋转。
32.如图3所示，减速涡轮3的外表面的顶部与保护壳4的内腔活动连接，齿轮5位于涡杆2的上方，减速涡轮3外表面顶部的一侧与齿轮5一侧的外表面相啮合；
33.采用上述方案：通过减速涡轮3的设计，当减速涡轮3发生旋转时，将会带动与之相啮合齿轮5发生旋转，同时使得减速涡轮3带动齿轮5发生旋转时更加的省力，方便了操作人员的使用。
34.如图2、3、6所示，限位杆8的底部与保护壳4的顶部固定连接，限位杆8的数量为四个，四个限位杆8环形等角度与升降柱7的内腔活动连接，弹力弹簧9的顶部与限位杆8上部的下表面固定连接；
35.采用上述方案：通过升降柱7、限位杆8和弹力弹簧9之间的配合，从而当升降柱7发生升降运动时起到了对升降柱7的限位作用，同时弹力弹簧9的设计，从而起到了对升降柱7的缓冲作用。
36.如图5、6所示，涡杆2外表面的两侧开设有环形卡槽，环形卡槽的内腔与伸缩卡块14外表面的底端相适配；
37.采用上述方案：通过卡槽与伸缩卡块14之间的配合，从而使得操作人员旋转拉杆16时便于带动涡杆2发生旋转。
38.如图1、5所示，拉力弹簧15的另一端与齿轮5中部外表面的一侧固定连接，伸缩卡块14的数量为两个，两个伸缩卡块14一端相对一侧的外表面之间固定连接有拉杆16；
39.采用上述方案：通过操作人员旋转拉杆16，将会使得伸缩卡块14带动固定轴12和涡杆2发生旋转，此时向外侧拉动拉杆16使得伸缩卡块14的底部脱离出涡杆2两侧的卡槽，此时拉力弹簧15呈拉伸状态，同时将拉杆16旋转复位，此时松开拉杆16，由于拉力弹簧15拉力的作用，从而使得伸缩卡块14的底端卡入至涡杆2两侧的卡槽之中，此时操作人员循环上一步骤，从而使得装置便于对涡杆2的旋转。
40.如图7所示，旋转块10顶部的内腔活动连接有圆轴18，圆轴18外表面的两侧活动连接有升挂车本体19；
41.采用上述方案：通过升降柱7的上升，将会使得旋转块10带动圆轴18上升，进而使得升挂车本体19的一侧上升，从而使得升挂车本体19一侧的角度发生改变，此时升挂车本体19的一侧将会以圆轴18为轴心发生旋转，从而使得升降柱7在上升时更加的稳定。
42.如图1、6、7所示，底座1底部的两侧固定连接有固定轴12，固定轴12的外表面固定连接有滚轮13，底座1的底部固定连接有拉块17；
43.采用上述方案：通过将两个固定轴12相的一侧与底座1的两侧固定连接，从而起到了对滚轮13限位效果，以便于滚轮13稳定的运行。
44.如图1、2、6所示，固定轴12一侧的内腔与套杆11的外表面活动连接，涡杆2两端的外表面与固定轴12活动连接；
45.采用上述方案：通过套杆11和固定轴12之间的配合，从而当涡杆2发生旋转时防止带动固定轴12发生旋转。
46.本发明的工作原理及使用流程：
47.首先操作人员旋转拉杆16，进而带动伸缩卡块14和套杆11发生旋转，从而使得涡杆2发生旋转进而使得与涡杆2相啮合减速涡轮3的旋转，进而带动齿轮5和螺纹杆6发生旋转，进而使得升降柱7上升，同时由于升降柱7、限位杆8和弹力弹簧9之间的配合，从而起到了对升降柱7的限位和缓冲，最终使得旋转块10和圆轴18上升带动升挂车本体19的一侧上升，进而改变了升挂车本体19一侧的角度，以便于操作人员的使用。
48.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
49.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。