装配式道路板精准定位找平装置的制作方法

1.本发明涉及道路板安装技术领域，特别涉及装配式道路板精准定位找平装置。


背景技术：

2.近年来，装配式建筑随着建筑行业的快速发展，以及低碳、绿色施工的需求，逐渐进入发展新高潮，虽然装配式道路板铺设灵活性强、标准化程度高，但是做到施工效率高、高精度、舒适性强、美观大方还需要在铺设阶段使用装配式道路板快速定位装置。
3.然而，就目前传统道路板定位装置而言，主要通过刮杆的方式进行找平，这种方式操作起来麻烦，不能快速对道路板的四角位置进行找平，且现有的道路板定位装置中调节道路板间距的结构不完善，使用时不方便精准调节道路板之间的缝隙，使得道路板的安装不够精准。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供装配式道路板精准定位找平装置，其具有活动安装的滑动组件，能够在安装道路板时，对道路板的四角位置进行快速找平。
5.本发明提供了装配式道路板精准定位找平装置，具体包括：安装机构；所述安装机构上设有盛接部，且盛接部的升降板滑动安装在安装机构中主体的内侧，并且升降板被主体的导向杆贯穿，所述盛接部的旋转件a与主体的固定螺杆螺纹连接；所述安装机构上设有滑动组件，且滑动组件下端与盛接部相邻，并且滑动组件的移动板滑动安装在主体的内侧，且移动板被导向杆贯穿，并且移动板的旋转件b与固定螺杆螺纹连接，所述滑动组件包括有安装框和翻转板，所述安装框横向转动安装在移动板外端的矩形杆上，所述翻转板纵向转动安装在安装框中，且翻转板上端安装有水平仪；所述盛接部上设有外接部，且外接部中基准板的四角位置搭接在盛接部的盛接板上，并且外接部中限位杆的两侧搭接在盛接板的中间位置，所述外接部的对接柱与盛接部的电磁开关磁性连接；所述安装机构上设有连接组件，且连接组件的主杆处在相邻两组的主体之间，且连接组件的卡块卡合在主体的卡槽中。
6.可选地，所述安装机构包括：主体和卡槽；所述主体上端设有l形板状结构，且主体底部为t形结构；所述卡槽共设有三组，且卡槽开设在主体内端，并且卡槽贯穿主体。
7.可选地，所述安装机构还包括：固定螺杆和导向杆；所述固定螺杆固定安装在主体的上端的中间位置；所述导向杆设在主体的上端，且导向杆与固定螺杆相邻。
8.可选地，所述盛接部包括：升降板和旋转件a；所述升降板内部设有两组圆板形通孔，且升降板外端开设有t形通槽；所述旋转件a转动安装在升降板的内部，且旋转件a内开设有螺纹通孔。
9.可选地，所述盛接部还包括：盛接板和电磁开关；所述盛接板外端插接在升降板外端的t形槽中；所述电磁开关设在盛接板的上端。
10.可选地，所述滑动组件还包括：移动板和旋转件b；所述移动板内开设有两组圆形通孔，且移动板外侧设有两组矩形杆；所述旋转件b转动安装在移动板内的，且旋转件b内开
设有螺纹通孔。
11.可选地，所述外接部包括：基准板和限位杆；所述基准板为矩形板状结构；所述限位杆处在基准板的两侧。
12.可选地，所述外接部还包括：连接板和对接柱；所述连接板处在限位杆的两端；所述对接柱处在连接板的外端，且对接柱为金属材质。
13.可选地，所述连接组件包括：主杆和齿轮；所述主杆内部设有矩形槽；所述齿轮转动安装在主杆内部中间位置，且齿轮上端贯穿主杆安装有旋钮。
14.可选地，所述连接组件还包括：副杆和卡块；所述副杆滑动安装在主杆内部两端，且副杆上的齿条与齿轮传动连接，并且副杆末端设有矩形槽，矩形槽内转动安装有带有反向螺纹的螺杆；所述卡块共设有两组，且卡块滑动安装在副杆末端的矩形槽中，并且卡块与矩形槽中的螺杆螺纹连接。
15.有益效果
16.根据本发明的各实施例的道路板定位装置，与传统定位装置相比，其设置有滑动组件，能够快速且准确的为道路板进行找平，避免了不方便对道路板进行快速找平的问题，并且在主体之间安装有连接组件，可通过使用连接组件来调节道路板之间的缝隙。
17.本发明中，设置了安装机构和滑动组件，在主体上端设置固定螺杆和导向杆，将移动板滑动安装到导向杆上，在移动板内转动安装旋转件b，将旋转件b与固定螺杆螺纹连接，在安装框横向转动安装到移动板前侧的矩形杆上，在安装框内纵向转动安装翻转板，将水平仪安装到翻转板上端的中间位置，使用时，将基准板两侧搭接到盛接板上，并通过限位杆对基准板进行限位，转动旋转件b，使移动板带动翻转板向下移动，直至翻转板下端贴合到限位杆上，此时，观察基准板四角位置的水平仪是否处于平衡状态，若不处于平衡状态，通过转动旋转件a，来使升降板带动基准板进行高度调节，直至基准板四角位置的水平仪恢复平衡，通过这样设置，可在安装道路板时，对道路板进行找平。
18.本发明中，设置了安装机构和连接组件，在主体内部转动安装齿轮，将两组副杆滑动安装到主杆的两侧，使副杆上的齿条与齿轮传动连接，在副杆末端开设带有螺杆的矩形槽，将l形卡块滑动安装到副杆末端的矩形槽中，并使卡块与矩形槽中的螺杆螺纹连接，在主体底部开设t形卡槽，将连接组件放置到相邻两组主体之间，通过转动齿轮，使副杆将卡块插接到卡槽中，转动螺杆，使卡块与卡槽相卡合，从而使相邻的两组主体通过连接组件相连接，将基准板在盛接板上安装好后，将两组基准板之间的限位杆取下，此时，通过转动两侧主杆内的齿轮，可使副杆带动两侧主体相中间主体位置进行靠近，主体通过带动限位杆带动两组基准板向中间慢慢靠拢，通过这样设置，可达到精准调节两组基准板的间距，因此也就使得后期安装的相邻两组道路板的缝隙发生改变，通过将连接组件借助卡块固定到主体上，可在安装完道路板后，将连接组件拆下，可使具有调节作用的连接组件进行循环使用。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
20.下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。在附图
中：
21.图1示出了根据本发明的实施例的立体结构示意图；
22.图2示出了根据本发明的实施例的由图1引出a部放大结构示意图；
23.图3示出了根据本发明的实施例的分解结构示意图；
24.图4示出了根据本发明的实施例的局部立体结构示意图；
25.图5示出了根据本发明的实施例的局部连接结构示意图；
26.图6示出了根据本发明的实施例的盛接部分解结构示意图；
27.图7示出了根据本发明的实施例的滑动组件立体结构示意图；
28.图8示出了根据本发明的实施例的滑动组件分解结构示意图；
29.图9示出了根据本发明的实施例的外接部分解结构示意图；
30.图10示出了根据本发明的实施例的连接组件内部结构示意图；
31.图11示出了根据本发明的实施例的连接组件分解结构示意图。
32.附图标记列表：
33.1、安装机构；101、主体；1011、卡槽；102、固定螺杆；103、导向杆；2、盛接部；201、升降板；2011、旋转件a；202、盛接板；203、电磁开关；3、滑动组件；301、移动板；3011、旋转件b；302、安装框；303、翻转板；4、外接部；401、基准板；4011、限位杆；402、连接板；4021、对接柱；5、连接组件；501、主杆；5011、齿轮；502、副杆；5021、卡块。
具体实施方式
34.为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
35.实施例：请参考图1至图11：
36.本发明提出了装配式道路板精准定位找平装置，包括：安装机构1；安装机构1上设有盛接部2，且盛接部2的升降板201滑动安装在安装机构1中主体101的内侧，并且升降板201被主体101的导向杆103贯穿，盛接部2的旋转件a2011与主体101的固定螺杆102螺纹连接；安装机构1上设有滑动组件3，且滑动组件3下端与盛接部2相邻，并且滑动组件3的移动板301滑动安装在主体101的内侧，且移动板301被导向杆103贯穿，并且移动板301的旋转件b3011与固定螺杆102螺纹连接，滑动组件3包括有安装框302和翻转板303，安装框302横向转动安装在移动板301外端的矩形杆上，翻转板303纵向转动安装在安装框302中，且翻转板303上端安装有水平仪；盛接部2上设有外接部4，且外接部4中基准板401的四角位置搭接在盛接部2的盛接板202上，并且外接部4中限位杆4011的两侧搭接在盛接板202的中间位置，外接部4的对接柱4021与盛接部2的电磁开关203磁性连接；安装机构1上设有连接组件5，且连接组件5的主杆501处在相邻两组的主体101之间，且连接组件5的卡块5021卡合在主体101的卡槽1011中。
37.此外，根据本发明的实施例，如图4-5所示，安装机构1包括：主体101和卡槽1011；主体101上端设有l形板状结构，且主体101底部为t形结构；卡槽1011共设有三组，且卡槽1011开设在主体101内端，并且卡槽1011贯穿主体101；设置主体101，可在主体101上活动安装盛接部2和滑动组件3，并在安装道路板时进行预先定位，通过在主体101底部设置三组锥
形凸起结构，可在安装主体101时，将锥形凸起插接到地面，从而使主体101在地面上固定，设置t形卡槽1011，通过将副杆502上的卡块5021卡合到卡槽1011中，可使副杆502与主体101相固定，固定螺杆102和导向杆103；固定螺杆102固定安装在主体101的上端的中间位置；导向杆103设在主体101的上端，且导向杆103与固定螺杆102相邻，设置固定螺杆102，并将固定螺杆102分别与旋转件a2011和旋转件b3011螺纹连接，可在转动旋转件a2011和旋转件b3011时，使升降板201和移动板301在主体101内移动，设置圆形导向杆103，可在升降板201和移动板301在主体101内移动起导向作用。
38.此外，根据本发明的实施例，如图6所示，盛接部2包括：升降板201和旋转件a2011；升降板201内部设有两组圆板形通孔，且升降板201外端开设有t形通槽；旋转件a2011转动安装在升降板201的内部，且旋转件a2011内开设有螺纹通孔；设置矩形升降板201，可在升降板201上设置安放基准板401的盛接板202，并通过在主体101中移动升降板201，可调节盛接板202的水平高度，设置圆柱形旋转件a2011，将旋转件a2011与固定螺杆102螺纹连接，可在转动旋转件a2011时，使升降板201沿固定螺杆102进行上下移动，盛接板202和电磁开关203；盛接板202外端插接在升降板201外端的t形槽中；电磁开关203设在盛接板202的上端，设置盛接板202，可对基准板401进行承托，设置电磁开关203，通过将电磁开关203放置到盛接板202的中心位置，可在限位杆4011搭接到盛接板202上时，通过使电磁开关203与对接柱4021相吸附，可将限位杆4011两端快速定位安放到盛接板202的中心位置。
39.此外，根据本发明的实施例，如图7-8所示，滑动组件3还包括：移动板301和旋转件b3011；移动板301内开设有两组圆形通孔，且移动板301外侧设有两组矩形杆；旋转件b3011转动安装在移动板301内的，且旋转件b3011内开设有螺纹通孔，设置矩形移动板301，可通过在主体101内调节移动板301的位置，可使移动板301带动翻转板303进行高度调节，设置圆柱形旋转件b3011，将旋转件b3011与固定螺杆102螺纹连接，可在转动旋转件b3011时，使移动板301沿固定螺杆102进行上下移动。
40.此外，根据本发明的实施例，如图9所示，外接部4包括：基准板401和限位杆4011；基准板401为矩形板状结构；限位杆4011处在基准板401的两侧；设置矩形基准板401，可将道路板安装到基准板401上，通过设置轻重量的基准板401，可在安装道路板时，现给基准板401进行找平，在将道路板安装到已经找平的基准板401上，设置限位杆4011，可对搭接到盛接板202上的基准板401进行限位，连接板402和对接柱4021；连接板402处在限位杆4011的两端；对接柱4021处在连接板402的外端，且对接柱4021为金属材质，设置矩形连接板402，可将对接柱4021通过连接板402安装到限位杆4011的两端，通过在连接板402中心位置设置对接柱4021，可在限位杆4011搭接到盛接板202上时，通过使电磁开关203与对接柱4021相吸附，可将限位杆4011两端快速定位安放到盛接板202的中心位置。
41.此外，根据本发明的实施例，如图10-11所示，连接组件5包括：主杆501和齿轮5011；主杆501内部设有矩形槽；齿轮5011转动安装在主杆501内部中间位置，且齿轮5011上端贯穿主杆501安装有旋钮；设置矩形主杆501，可在内部活动安装两组副杆502，设置齿轮5011，并将齿轮5011与副杆502上的齿条传动连接，可在转动齿轮5011时，使两组副杆502同时进行移动，副杆502和卡块5021；副杆502滑动安装在主杆501内部两端，且副杆502上的齿条与齿轮5011传动连接，并且副杆502末端设有矩形槽，矩形槽内转动安装有带有反向螺纹的螺杆；卡块5021共设有两组，且卡块5021滑动安装在副杆502末端的矩形槽中，并且卡块
5021与矩形槽中的螺杆螺纹连接，设置矩形副杆502，并将副杆502末端通过卡块5021与主体101相固定，可在转动齿轮5011时，使副杆502带动主体101进行移动，并通过限位杆4011的推动来调节基准板401的间距，设置l形卡块5021，通过将卡块5021卡合到卡槽1011中，可使副杆502与主体101相固定。
42.本实施例的具体使用方式与作用：
43.本发明中，如图1-11所示，在地面上放置两列主体101，使主体101底部的锥形凸起插接到地下，在相邻两组主体101之间放置主杆501，将两组副杆502滑动安装到主杆501的两侧，并使两组副杆502上的齿条通过齿轮5011传动连接，将卡块5021通过螺杆安装到副杆502末端的矩形槽中，在主体101底部开设卡槽1011，转动齿轮5011，使副杆502将卡块5021插接到卡槽1011中，并使卡块5021与卡槽1011相卡合，将升降板201滑动安装到主体101内部，并使地面上所有主体101中的升降板201处在同一高度，在升降板201上插接盛接板202，并在盛接板202上设置电磁开关203，将限位杆4011两侧搭接到盛接板202上，并使限位杆4011两侧对接柱4021吸附到电磁开关203上，在移动板301内通过安装框302安装带有水平仪的翻转板303，将移动板301活动安装到主体101上，控制移动板301下降，使翻转板303底部贴合到限位杆4011上，观察水平仪是否平衡，将基准板401四角位置搭接到盛接板202上，将相邻两组基准板401之间的限位杆4011取下，转动齿轮5011，使两侧副杆502通过主体101带动基准板401进行收缩，以调整基准板401之间的缝隙，调节完成后，将道路板安装到基准板401上进行固定。
44.最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
45.以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。