一种桥梁防撞护栏连接装置的制作方法

1.本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为一种桥梁防撞护栏连接装置。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。
3.桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
4.目前，现有的桥梁防护栏，主要设置在桥梁的两侧，对桥墩结构实现防护，如现有的专利申请号：cn202010373648.9，公开了：一种桥梁钢防撞护栏上的伸缩连接组件，该装置中，设置的连接结构，用于对防护栏进行连接，使防护栏能够在横向进行伸缩，且在伸缩的同时能够将滑动变为滚动。但是该伸缩连接组件只适用于桥梁自身受到荷载时进行伸缩连接，而对于防护栏受到外界如车辆的碰撞时，其防撞性能较差；以及现有的专利申请中：cn202010606535.9 ，公开了：一种用于桥梁的侧翼式防撞装置，即现有的桥梁都是在桥上设置防护栏进行防护，而对于桥跨处，常常船只可在桥跨下面的水面中穿过。但由于某些时候，船只可能会碰撞到桥梁，如水位较高、或桥梁高度较低时，船只便会撞到桥跨上，这样就会让桥梁产生损伤。而该专利申请中，虽然在桥跨处设置防撞保护装置，但是该装置由于两端相对滑动设置在桥跨侧壁上，虽然在轮船与其碰撞时，起到缓冲减震的作用，但是该装置在发生形变的同时，相对于桥跨侧壁上的位置则会不断的改变，而由于轮船每次过桥梁底部的位置不定，因此对于桥梁的防护性能较差，为此，我们提出一种桥梁防撞护栏连接装置。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种桥梁防撞护栏连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁防撞护栏连接装置，包括设置在防护栏横杆外侧的连接套筒，且连接套筒用于将相邻的防护栏横杆进行连接，桥梁上安装有用于对防护栏横杆进行支撑的立柱，所述连接套筒左端滑动套接在左侧横杆，且连接套筒右端固定套接在右侧横杆外侧；所述连接套筒内部设有用于使左侧横杆与右侧横杆之间进行连接的缓冲件；所述连接套筒靠近桥面的一侧等距离设有多个防撞筒，且连接套筒内部安装有连接板，所述连接板上设有用于对防撞套筒进行支撑的支撑件；两个所述支撑件之间连接有推动件，两个所述推动件之间连接有防护件，所述防护件底部延伸至桥跨处，且多个防护件相互之间连接有防护板。
7.优选的，所述缓冲件包括分别固定连接在左侧横杆和右侧横杆上的第一连接块和第二连接块，且第一连接块与第二连接块之间固定连接有缓冲弹簧；所述第一连接块上设有凹槽，且凹槽处固定连接有支撑轴，所述支撑轴外侧转动
套接有连接滚轮，且连接滚轮滑动设置在连接套筒内侧，通过设有的缓冲件，从而实现对相邻两个横杆之间进行连接的作用。
8.优选的，所述防撞筒的一端与连接套筒滑动连接，且支撑件位于防撞筒内部。
9.优选的，所述支撑件包括滑动贯穿连接板上的两个移动杆，两个所述移动杆均位于横杆外侧，两个所述移动杆的一端与推动件连接，且两个移动杆另一端相互之间固定连接有导向杆，所述导向杆与防撞筒之间设有连接件，通过设有的支撑件从而实现对防撞筒进行支撑导向的作用。
10.优选的，所述连接件包括固定连接在导向杆与防撞筒之间的多个连接弹簧，所述导向杆上设有移动口，且移动口处滑动贯穿有第一斜板，且第一斜板的两端分别固定连接有第二斜板，两个所述第二斜板在第一斜板上的安装反向相反；两个所述第二斜板外侧均滑动连接有斜块，且两个斜块固定安装在防撞筒内部，通过设有的连接件，从而实现对导向杆与防撞筒之间进行连接的作用。
11.优选的，所述推动件包括分别固定连接在四个移动杆底部的两个推动板，两个所述推动板远离连接块的一端为倾斜形状；所述防护件位于四个推动板之间，通过设有的推动件，从而实现对防护件进行推动的作用。
12.优选的，所述防护件包括滑动连接在四个推动板之间的中间板，且中间板的两端倾斜形状与推动板两端相对应；所述中间板的一侧固定连接有延伸杆，且延伸杆的一端穿过连接套筒固定连接有延伸板，所述延伸板底部与防护板固定连接，所述连接套筒上设有用于使延伸杆进行移动的导向口；所述中间板另一侧连接有定位件，且横杆上设有用于使定位件穿过的定位口，通过设有的防护件，从而起到对桥跨处进行有效防护的作用。
13.优选的，所述定位件包括固定连接在中间板一侧的定位杆，所述定位杆一端的外侧滑动套接有定位筒，且定位筒贯穿定位口处；所述定位杆位于定位筒内部的一端固定连接有定位块，且定位块与定位筒之间固定连接有定位弹簧，所述定位块与定位筒内壁之间设有锁紧件；所述定位筒远离定位杆的一端固定连接有移动块，且连接板上设有用于使移动块进行移动的限位口，所述限位口处设有用于对移动块进行连接的限位件，筒设有的定位件，从而实现对中间板进行定位的作用。
14.优选的，所述锁紧件包括设置在定位块上的连接槽，且连接槽内部固定连接有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧的一端固定连接有锁紧块，且定位筒内壁设有与锁紧块卡接的卡接槽，通过设有的锁紧件，从而实现对定位块与定位筒之间进行相对锁紧的作用。
15.优选的，所述限位件包括滑动贯穿移动块的限位杆，且限位杆两端与限位口固定连接；所述限位口内部的两侧分别固定连接有限位弹簧，且两个限位弹簧相互靠近的一端分别与移动块固定连接，且限位弹簧套设在限位杆外侧，通过设有的限位件，从而起到对移动块进行导向限位的作用。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明本技术在进行使用时，通过在防护栏相邻的横杆之间设有的连接套筒，该连接套筒上设有的多个防撞筒以及对防撞筒进行连接的支撑件，从而不仅在防护栏受到桥面车辆的撞击时，能够起到有效的缓冲防撞的作用，同时该支撑件通过推动件、防护件连接的防护板，进一步的提高防护栏的防撞性能，与此同时，防护板设置在桥跨处，同时能够起到在船只进行缓冲导向，防止船只撞击至桥跨处的作用，同时在支撑件的连接作用下，增大防护板的防撞性能。
17.2、本发明在进行使用时，通过在相邻横杆之间设有的缓冲连接件，从而使防护栏还可以根据桥梁本身的结构进行伸缩变形，进一步的提高桥梁防护性能；3、本发明，将防护板设置为多个且位置相对固定，能够实现对桥跨处进行防护，同时在船只撞击至防护板上时，有效的提高防护栏位于桥跨处的防撞性能，同时防止防护板偏移的现象。
附图说明
18.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明立柱结构示意图；图3为本发明防撞筒结构示意图；图4为本发明连接套筒结构示意图；图5为本发明连接套筒内部结构示意图；图6为本发明横杆结构示意图；图7为本发明防撞筒内部结构示意图；图8为本发明图7中a区域放大结构示意图；图9为本发明推动板结构示意图；图10为本发明锁紧件结构示意图；图11为本发明实施例二结构示意图。
19.图中：1-连接套筒；11-横杆；111-定位口；12-立柱；13-连接板；131-限位口；14-导向口；2-缓冲件；21-第一连接块；22-第二连接块；23-缓冲弹簧；24-支撑轴；25-连接滚轮；3-防撞筒；4-支撑件；41-移动杆；42-导向杆；421-移动口；43-连接件；431-连接弹簧；432-第一斜板；433-第二斜板；434-斜块；5-推动件；51-推动板；6-防护件；61-中间板；62-延伸杆；63-延伸板；64-定位件；641-定位杆；642-定位筒；643-定位块；644-定位弹簧；645-移动块；7-防护板；8-锁紧件；81-锁紧弹簧；82-锁紧块；9-限位件；91-限位杆；92-限位弹簧；10-延伸壳。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1-10，实施例一一种桥梁防撞护栏连接装置，包括设置在防护栏横杆11外侧的连接套筒1，且连接
套筒1用于将相邻的防护栏横杆11进行连接，桥梁上安装有用于对防护栏横杆11进行支撑的立柱12，防护栏横杆11固定贯穿立柱12，连接套筒1左端滑动套接在左侧横杆11，且连接套筒1右端固定套接在右侧横杆11外侧，连接套筒1内部设有用于使左侧横杆11与右侧横杆11之间进行连接的缓冲件2，缓冲件2包括分别固定连接在左侧横杆11和右侧横杆11上的第一连接块21和第二连接块22，且第一连接块21与第二连接块22之间固定连接有缓冲弹簧23；第一连接块21上设有凹槽，且凹槽处固定连接有支撑轴24，支撑轴24外侧转动套接有连接滚轮25，且连接滚轮25滑动设置在连接套筒1内侧；具体实施过程：在桥梁自身受到荷载时进行伸缩时，则左侧横杆11通过连接滚轮25相对于连接套筒1进行移动，同时在缓冲弹簧23的作用下，减少桥梁自身受到的荷载力，同时保持桥梁具备一定的伸缩量，同时滚轮设置，有效的减少相邻的横杆11在移动时产生的摩擦力。
22.连接套筒1靠近桥面的一侧等距离设有多个防撞筒3，防撞筒3为不规则形状，同时防撞筒3为防撞材料制成，同时防撞筒3位于连接套筒1外侧的一侧还可以安装反光贴纸，起到对路人以及车辆在夜晚时的警示作用，且连接套筒1内部安装有连接板13，连接板13上设有用于对防撞套筒进行支撑的支撑件4，防撞筒3的一端与连接套筒1滑动连接，且支撑件4位于防撞筒3内部；支撑件4包括滑动贯穿连接板13上的两个移动杆41，两个移动杆41均位于横杆11外侧，两个移动杆41的一端与推动件5连接，且两个移动杆41另一端相互之间固定连接有导向杆42，导向杆42两端为圆柱形状，且导向杆42中间位置为长方形状，导向杆42与防撞筒3之间设有连接件43；连接件43包括固定连接在导向杆42与防撞筒3之间的多个连接弹簧431，导向杆42上设有移动口421，同时连接板13对应导向杆42的位置设有通孔，从而使导向杆42可以相对于连接板13进行移动，且移动口421处滑动贯穿有第一斜板432，且第一斜板432的两端分别固定连接有第二斜板433，两个第二斜板433在第一斜板432上的安装反向相反；两个第二斜板433外侧均滑动连接有斜块434，且两个斜块434固定安装在防撞筒3内部；两个支撑件4之间连接有推动件5，两个推动件5之间连接有防护件6，防护件6底部延伸至桥跨处，且多个防护件6相互之间连接有防护板7，防护板7为弧形状的记忆合金板，具有一定幅度的压缩的作用。
23.推动件5包括分别固定连接在四个移动杆41底部的两个推动板51，两个推动板51远离连接块的一端为倾斜形状；防护件6位于四个推动板51之间。
24.防护件6包括滑动连接在四个推动板51之间的中间板61，且中间板61的两端倾斜形状与推动板51两端相对应；中间板61的一侧固定连接有延伸杆62，且延伸杆62的一端穿过连接套筒1固定连接有延伸板63，且横杆11位于立柱12由上至下设有多组，且每列延伸杆62均与对应的延伸板63固定连接，进而当其中一个延伸杆62受到作用力时，则通过延伸板63将力作用至其余延伸杆62上，延伸板63底部与防护板7固定连接，连接套筒1上设有用于使延伸杆62进行移
动的导向口14，且作为优选的，在延伸杆62与导向口内壁之间还可以设置伸缩套，且该伸缩套随着延伸杆62移动而同步移动，同时伸缩套为防腐蚀材料制成，起到对导向口14进行防护的作用；中间板61另一侧连接有定位件64，且横杆11上设有用于使定位件64穿过的定位口111；定位件64包括固定连接在中间板61一侧的定位杆641，定位杆641一端的外侧滑动套接有定位筒642，且定位筒642贯穿定位口111处；定位杆641位于定位筒642内部的一端固定连接有定位块643，且定位块643与定位筒642之间固定连接有定位弹簧644，定位块643与定位筒642内壁之间设有锁紧件8，锁紧件8包括设置在定位块643上的连接槽，且连接槽内部固定连接有锁紧弹簧81，锁紧弹簧81的一端固定连接有锁紧块82，且定位筒642内壁设有与锁紧块82卡接的卡接槽6421，该锁紧块82在锁紧弹簧81的作用下，使定位块643与定位筒642之间相对固定的作用，即在定位块643受到的y轴方向的作用力较小时，其锁紧块82仍然卡在卡接槽6421中，只有当定位块643受到y轴方向的作用力较大，此时锁紧块82脱离卡接槽6421，则定位杆641可以相对于定位筒642进行移动的作用；定位筒642远离定位杆641的一端固定连接有移动块645，且连接板13上设有用于使移动块645进行移动的限位口131，限位口131处设有用于对移动块645进行连接的限位件9。
25.限位件9包括滑动贯穿移动块645的限位杆91，且限位杆91两端与限位口131固定连接；限位口131内部的两侧分别固定连接有限位弹簧92，且两个限位弹簧92相互靠近的一端分别与移动块645固定连接，且限位弹簧92套设在限位杆91外侧。
26.具体实施过程：当防护栏受到车辆的撞击时，此时，由于防撞筒3相对凸出设置在连接套筒1上，因此车辆首先与防撞筒3接触，且横杆11上其中一组推动板51处的防撞筒3受到撞击时，则防撞筒3沿着连接套筒1处进行移动，且在移动的同时，多个连接弹簧431提供反向弹性作用力，减少防撞筒3受到的冲击力，且在防撞筒3沿着连接套筒1进行移动的同时，且在内部的两个斜块434的导向作用下，进一步的使两个第二斜板433带动第一斜板432进行移动，且在第一斜板432进行移动的同时，由于在导向杆42的移动口421限位作用下，进一步的使导向杆42沿着防撞筒3方向进行移动，实现对连接弹簧431进一步的压缩，增大连接弹簧431反向弹性作用力，同时在导向杆42进行移动的同时，其通过两端的移动杆41带动推动板51沿着桥面方向进行移动；且在推动板51进行移动的同时，其通过推动板51的倾斜端面处，进一步的对中间板61进行推动，从而将受力传递至中间板61处，此时，中间板61一方面将受力作用在限位弹簧92处，即通过移动块645对限位弹簧92进行挤压，另一方面中间板61对其另一侧的推动板51进行加压，使另一侧的推动板51进行移动，于此同时，中间板61在沿着连接套筒1进行横向移动的同时，对防护板7进行挤压，而防护板7则产生反向弹性作用力，进而多方面的减少防护栏本身受到的冲击力，有效的提高其防撞性能；当防护栏一侧的横杆11外侧两组推动板51处的多个防撞筒3均受到撞击时，则中间板61两侧的四个推动板51均在连接套筒1内部沿着桥面处进行移动，即中间板61两侧同
时受力，此时，中间板61上的定位杆641处的锁紧块82脱离卡接槽6421处，使定位块643相对于沿着定位筒642内部进行移动，且定位弹簧644产生反向弹性作用力，进一步的减少两侧推动杆以及其上防撞筒3受到的冲击力，于此同时，在中间板61沿着y轴方向进行移动的同时，其带动防护板7产生形变，此时，防护板7 产生反向弹性作用力，进一步减少防护栏本身受到的冲击力；当船只移动至桥跨处，并撞击至防护板7上时，此时，防护板7发生形变，同时将受到的冲击力作用在限位弹簧92以及推动板51处，限位弹簧92则产生反向弹性作用力，同时推动板51则通过移动杆41以及导向杆42将力作用在连接弹簧431处，进一步的减少防护板7受到的冲击力，从而减少防护栏受到的冲击力。
27.请参阅图11，实施例二与实施例一不同的是：延伸板63底部滑动连接有延伸壳10，且防护板7的一端与延伸壳10固定连接，延伸壳10上螺纹连接有用于对延伸板63进行锁紧的锁紧螺栓，从而通过调节锁紧螺栓，进一步的调节延伸板63与延伸壳10的长度，使防护板7位于桥跨不同高度位置的调节。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。