基于反力架牵引的简支桥梁加固结构及其加固方法与流程

技术特征：
1.基于反力架牵引的简支桥梁加固结构，原有简支梁桥结构的两个桥台的台帽之间架设有桥梁板，其特征在于，所述加固结构包括加固顶板和反力架牵引装置；加固顶板固定跨设在两侧的桥台或桥台侧壁之间，加固顶板上弯呈弓形结构，加固顶板给桥梁板一个向上的支撑力；在加固顶板的下端面设置多组连接环，连接环通过牵引绳连接反力架牵引装置；所述反力架牵引装置设置于地面，包括配重框架和设置在配重框架内的至少一组反力推杆部，反力推杆部包括滑轮轴组、静态横梁、推顶机构和动态横梁；所述静态横梁固定在配重框架内，在静态横梁上开设有至少一组牵引绳通孔；所述滑轮轴组包括滑轮轴和设置在滑轮轴上的至少一组定滑轮，滑轮轴设置在静态横梁一侧的配重框架内；所述推顶机构与静态横梁连接，其另一端与动态横梁连接，静态横梁与动态横梁平行；所述动态横梁活动的设置在配重框架内，动态横梁在推顶机构的驱动下可沿配重框架滑动；所述牵引绳的一端连接在连接环上，另一端依次通过定滑轮、牵引绳通孔后与动态横梁固定连接。2.根据权利要求1所述基于反力架牵引的简支桥梁加固结构，其特征在于，所述配重框架包括两组平行设置的纵梁，两组纵梁上均设有滑轨，动态横梁可沿滑轨滑移，纵梁的两端固定连接配重块。3.根据权利要求2所述基于反力架牵引的简支桥梁加固结构，其特征在于，所述反力推杆部设置两组，两组反力推杆部对称设置在配重框架内。4.根据权利要求2所述基于反力架牵引的简支桥梁加固结构，其特征在于，所述反力推杆部设置两组，两组反力推杆部顺序设置在配重框架内。5.根据权利要求3或4所述基于反力架牵引的简支桥梁加固结构，其特征在于，所述滑轮轴设置在两组纵梁之间，每根滑轮轴上设置三组定滑轮，每个反力推杆部连接三根牵引绳。6.根据权利要求5所述基于反力架牵引的简支桥梁加固结构，其特征在于，所述推顶机构为千斤顶，每个反力推杆部设置两组千斤顶。7.根据权利要求6所述基于反力架牵引的简支桥梁加固结构，其特征在于，所述加固顶板为加固波纹顶板。8.根据权利要求7所述基于反力架牵引的简支桥梁加固结构，其特征在于，在加固波纹顶板和桥梁板之间设置有耐压块，所述耐压块整体为矩形结构，其上端面水平，与桥梁板下端面紧密贴合，其下端面为带有波纹结构的弧面，与加固波纹顶板的上端面紧密贴合；耐压块选用快凝耐压块，橡胶耐压块或混凝土耐压块，所述加固波纹顶板与桥梁板两端所形成的支座更换空间高度不小于0.5m。9.基于反力架牵引的简支桥梁加固方法，其特征在于，包括如下步骤；通过吊车或者千斤顶使原有简支梁桥的桥梁板离开桥台；在两侧桥台之间固定跨设加固顶板，加固顶板上弯呈弓形结构，加固顶板的拱顶高于原桥梁板下端面所在的平面；在加固顶板正下方的地面布置反力架牵引装置；
给加固顶板下端的多组连接环上分别连接牵引绳，牵引绳的另一端依次通过定滑轮、牵引绳通孔后与动态横梁固定连接；启动推顶机构，推顶机构推动动态横梁向远离静态横梁的方向滑移，动态横梁牵动多根牵引绳给加固顶板向下的持续均匀拉力，使得加固顶板的拱顶等于或低于原桥梁板下端面所在的平面；在加固波纹顶板上端设置耐压块后置回原桥梁板；启动推顶机构，推顶机构回收动态横梁向靠近静态横梁的方向滑移，多根牵引绳释放拉力，加固顶板回弹并向上拱起，给原桥梁板一个向上的支撑力。10.根据权利要求9所述基于反力架牵引的简支桥梁加固方法，其特征在于，还包括对两个桥台侧壁进行加固，对两个桥台侧壁进行加固的方法包括通过加固立板紧贴桥台侧壁锚固或者通过加固立板间隔锚于桥台侧壁后在形成的填充空腔内灌浆浇筑。

技术总结
本发明涉及一种基于反力架牵引的简支桥梁加固结构及其加固方法，原有简支梁桥结构的两个桥台的台帽之间架设有桥梁板，加固结构包括加固顶板和反力架牵引装置，反力架牵引装置设置于地面，包括配重框架和设置在配重框架内的至少一组反力推杆部，反力推杆部包括滑轮轴组、静态横梁、推顶机构和动态横梁；该加固结构通过反力架将多组钢丝绳的水平牵引转化为对加固顶板向下的持续、稳定、均匀的拉力，给弓形加固波纹顶板提供弹性势能，为简支桥梁提供了稳定、安全的加固施工环境，从而实现了旧桥和危桥的加固提载，解决老旧简支桥梁的桥梁板下沉、中央开裂等问题。中央开裂等问题。中央开裂等问题。


技术研发人员：张通 姚军 李晓 赵建华 鲁楠
受保护的技术使用者：西安世纪金属结构有限公司
技术研发日：2022.06.24
技术公布日：2022/9/13