一种防变形抗压电动自行车轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体而言，涉及一种防变形抗压电动自行车轮毂。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车辆在国民经济中所占份额不是很高，但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用，在电动车行动过程中需要通过轮毂进行支撑，而轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。
3.现有的轮毂牢固性不足容易受到较大冲击而变形，而且现有的轮毂在长期骑行时，会产生热量，无法对热量进行排放，会对轮毂造成损伤，因此，我们提出一种防变形抗压电动自行车轮毂。


技术实现要素：

4.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种防变形抗压电动自行车轮毂。
5.本实用新型是这样实现的：
6.本实用新型提供一种防变形抗压电动自行车轮毂，包括外轮，所述外轮外壁固定安装有两个凸起，所述外轮内壁固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构一端固定连接有内轮，所述内轮内壁分别固定安装有第一轮辐与第二轮辐，所述第一轮辐与第二轮辐呈交叉设置，所述第一轮辐与第二轮辐远离内轮一端固定连接有缓冲轮。
7.在一个优选的方案中，所述缓冲机构包括固定座，所述固定座内部开设有空腔，所述空腔内部开设有滑槽，所述滑槽内部固定安装有导杆，所述导杆外壁套设有滑块。
8.在一个优选的方案中，所述滑块一侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑块一端固定安装于滑槽内部，所述滑块一侧固定安装有滑动座。
9.在一个优选的方案中，所述滑动座一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离滑动座一端固定安装于空腔内部，所述滑动座一侧固定安装于内轮外壁。
10.在一个优选的方案中，所述滑动座内部开设有散热孔，所述散热孔呈条形设置。
11.在一个优选的方案中，两个所述凸起之间设置有轮胎槽，其中一个凸起一侧开设有气门孔。
12.本实用新型提供的一种防变形抗压电动自行车轮毂，其有益效果包括有：
13.1、通过散热孔的运用能够扰乱空气流动，使空气对轮毂进行快速降温，能够避免轮毂长期处于高温状态，能够在一定程度上提高该装置的使用寿命；
14.2、通过固定座、第一弹簧、第二弹簧与滑动座相互配合，能够实现对轮毂进行减震，能够避免轮毂发生变形，从而能对轮毂起到一定的防护作用。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的局部立体结构示意图；
18.图3为本实用新型的局部剖面立体结构示意图；
19.图4为本实用新型图3中a的放大结构示意图。
20.图中：101、外轮；102、凸起；103、内轮；104、第一轮辐；105、第二轮辐；106、缓冲轮；107、轮胎槽；108、气门孔；200、缓冲机构；201、固定座；202、空腔；203、滑槽；204、导杆；205、滑块；206、第一弹簧；207、滑动座；208、第二弹簧；209、散热孔。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”“右”“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防变形抗压电动自行车轮毂，包括外轮101，所述外轮101外壁固定安装有两个凸起102，两个所述凸起102之间设置有轮胎槽107，其中一个凸起102一侧开设有气门孔108，通过气门孔108能够方便对轮胎进行充气，所述外轮101内壁固定安装有缓冲机构200，所述缓冲机构200一端固定连接有内轮103，所述内轮103内壁分别固定安装有第一轮辐104与第二轮辐105，所述第一轮辐104与第二轮辐105呈交叉设置，所述第一轮辐104与第二轮辐105远离内轮103一端固定连接有缓冲轮106。
24.所述缓冲机构200包括固定座201，所述固定座201内部开设有空腔202，所述空腔202内部开设有滑槽203，所述滑槽203内部固定安装有导杆204，所述导杆204外壁套设有滑块205，所述滑块205一侧固定安装有第一弹簧206，所述第一弹簧206远离滑块205一端固定安装于滑槽203内部，所述滑块205一侧固定安装有滑动座207，所述滑动座207一侧固定安装有第二弹簧208，用过第一弹簧206与第二弹簧208相互配合，能够实现对轮毂进行减震，通过导杆204与滑块205相互配合，能够实现对滑动座207的升降进行引导，所述第二弹簧208远离滑动座207一端固定安装于空腔202内部，所述滑动座207一侧固定安装于内轮103外壁，所述滑动座207内部开设有散热孔209，通过散热孔209能够对轮毂的热量进行排放，
能够对轮毂起到一定的防护作用，所述散热孔209呈条形设置。
25.具体的，一种防变形抗压电动自行车轮毂的工作过程或工作原理为：在骑行过程中，散热孔209能够扰乱空气流动，使空气对轮毂进行快速降温，轮毂经过凹凸不平的地面时，会控制第二弹簧208对滑动座207进行挤压，在对滑动座207挤压的同时，能够控制滑块205在导杆204上滑动，滑块205滑动的同时，能够对第一弹簧206进行拉伸，能够实现对轮毂进行减震，能够避免轮毂发生变形，从而能对轮毂起到一定的防护作用。
26.以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改-等同替换-改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种防变形抗压电动自行车轮毂，包括外轮(101)，其特征在于：所述外轮(101)外壁固定安装有两个凸起(102)，所述外轮(101)内壁固定安装有缓冲机构(200)，所述缓冲机构(200)一端固定连接有内轮(103)，所述内轮(103)内壁分别固定安装有第一轮辐(104)与第二轮辐(105)，所述第一轮辐(104)与第二轮辐(105)呈交叉设置，所述第一轮辐(104)与第二轮辐(105)远离内轮(103)一端固定连接有缓冲轮(106)。2.根据权利要求1所述的一种防变形抗压电动自行车轮毂，其特征在于：所述缓冲机构(200)包括固定座(201)，所述固定座(201)内部开设有空腔(202)，所述空腔(202)内部开设有滑槽(203)，所述滑槽(203)内部固定安装有导杆(204)，所述导杆(204)外壁套设有滑块(205)。3.根据权利要求2所述的一种防变形抗压电动自行车轮毂，其特征在于：所述滑块(205)一侧固定安装有第一弹簧(206)，所述第一弹簧(206)远离滑块(205)一端固定安装于滑槽(203)内部，所述滑块(205)一侧固定安装有滑动座(207)。4.根据权利要求3所述的一种防变形抗压电动自行车轮毂，其特征在于：所述滑动座(207)一侧固定安装有第二弹簧(208)，所述第二弹簧(208)远离滑动座(207)一端固定安装于空腔(202)内部，所述滑动座(207)一侧固定安装于内轮(103)外壁。5.根据权利要求4所述的一种防变形抗压电动自行车轮毂，其特征在于：所述滑动座(207)内部开设有散热孔(209)，所述散热孔(209)呈条形设置。6.根据权利要求1所述的一种防变形抗压电动自行车轮毂，其特征在于：两个所述凸起(102)之间设置有轮胎槽(107)，其中一个凸起(102)一侧开设有气门孔(108)。

技术总结
本实用新型提供了一种防变形抗压电动自行车轮毂，涉及轮毂技术领域，包括外轮，所述外轮外壁固定安装有两个凸起，所述外轮内壁固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构一端固定连接有内轮，所述内轮内壁分别固定安装有第一轮辐与第二轮辐，所述第一轮辐与第二轮辐呈交叉设置，所述第一轮辐与第二轮辐远离内轮一端固定连接有缓冲轮，通过散热孔的运用能够扰乱空气流动，使空气对轮毂进行快速降温，能够避免轮毂长期处于高温状态，能够在一定程度上提高该装置的使用寿命；通过固定座、第一弹簧、第二弹簧与滑动座相互配合，能够实现对轮毂进行减震，能够避免轮毂发生变形，从而能对轮毂起到一定的防护作用。一定的防护作用。一定的防护作用。


技术研发人员：陈根
受保护的技术使用者：天津市玺丰机械配件有限公司
技术研发日：2022.04.11
技术公布日：2022/8/26