一种自动伸缩吊扶手系统的制作方法

1.本实用新型涉及客车结构技术领域，具体涉及一种自动伸缩吊扶手系统。


背景技术：

2.公交车的吊扶手系统为站立的乘客提供了良好的助力支撑作用，保证了车辆运行时站立乘客的安全。而因车辆后排乘坐空间净高受限，乘客起身到过道时，稍不注意则容易出现头部碰到吊扶手的现象。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种自动伸缩吊扶手系统，以期解决背景技术中的技术问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种自动伸缩吊扶手系统，包括:摄像头，用于识别站立乘客数的数量；控制单元，与所述摄像头连接；电磁阀，与所述控制单元连接；气缸，与所述电磁阀连接，用于控制吊扶手伸出或收缩。
6.在一些实施例中，还包括自动开关，所述自动开关与所述控制单元连接。
7.在一些实施例中，还包括手动开关，所述手动开关与所述电磁阀连接。
8.本申请所披露的一种自动伸缩吊扶手系统可能带来的有益效果包括但不限于：
9.本实用新型提供了一种自动调整高度的吊扶手系统。当站立乘客较多时，吊扶手自动从顶棚伸出；当站立乘客较少时，吊扶手自动收起。在乘坐空间受限的条件下，提高乘坐舒适性，符合客车智能化的发展方向。
附图说明
10.图1是根据本实施例的吊扶手伸出状态示意图；
11.图2是根据本实施例的吊扶手收起状态示意图；
12.其中：1-吊扶手，2-气缸，3-手动开关，4-自动开关，5-控制单元，6-摄像头，7-电磁阀。
具体实施方式
13.为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
14.相反，本申请涵盖任何由权利要求定义的在本申请的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本申请有更好的了解，在下文对本申请的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本申请。
15.以下将结合图1-2对本申请实施例所涉及的一种自动伸缩吊扶手系统进行详细说明。值得注意的是，以下实施例仅仅用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。
16.如图1所示，一种自动伸缩吊扶手1系统，包括:摄像头6，用于识别站立乘客数的数量；控制单元5，与摄像头6连接；电磁阀7，与控制单元5连接；气缸2，与电磁阀7连接，用于控制吊扶手1伸出或收缩。
17.在一些实施例中，还包括自动开关4和手动开关3，自动开关4与控制单元5 连接。手动开关3与电磁阀7连接。
18.具体的工作方式如下：
19.如图1所示，吊扶手1伸出：伸出有两种方式，一种是自动，一种是手动，可以在自动失效时手动控制，增加了控制的稳妥性。
20.1.自动挡时，自动开关4闭合，手动开关3断开，摄像头6的信号传输给控制单元5，识别到站立乘客数超过预设的临界数值时，控制单元5给电磁阀7f通电。
21.2.手动挡时，自动开关4断开，手动开关3闭合，手动开关3直接给电磁阀7 通电。上述两种情况电磁阀7通电，压缩气体进入气缸2的a腔，推动活塞推杆向伸出方向运动，使吊扶手1自动从顶棚向下伸出，以便站立乘客手扶，提升乘车安全性。
22.如图2所示，吊扶手1收起：收起有两种方式，一种是自动，一种是手动，可以在自动失效时手动控制，增加了控制的稳妥性。
23.1.自动挡时，自动开关4闭合，手动开关3断开，摄像头6的信号传输给控制单元5，识别到站立乘客数较少，低于预设的临界数值时，控制单元5给电磁阀7 断电。
24.2.手动挡时，自动开关4断开，手动开关3断开，驾驶员直接给电磁阀7断电。上述两种情况电磁阀7断电，压缩气体进入气缸2的b腔，推动活塞推杆向收缩方向运动，使吊扶手1向上收起，贴在顶棚上，以减少吊扶手1对后排座位上的乘客的影响，提高乘坐舒适性。
25.样件试制完成后，进行了模拟实验，达到了预期效果，用智能的方法提升乘坐舒适性。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种自动伸缩吊扶手系统，其特征在于，包括:摄像头，用于识别站立乘客数的数量；控制单元，与所述摄像头连接；电磁阀，与所述控制单元连接；气缸，与所述电磁阀连接，用于控制吊扶手伸出或收缩。2.根据权利要求1所述的一种自动伸缩吊扶手系统，其特征在于，还包括自动开关，所述自动开关与所述控制单元连接。3.根据权利要求1所述的一种自动伸缩吊扶手系统，其特征在于，还包括手动开关，所述手动开关与所述电磁阀连接。

技术总结
本实用新型公开了一种自动伸缩吊扶手系统，包括:摄像头，用于识别站立乘客数的数量；控制单元，与所述摄像头连接；电磁阀，与所述控制单元连接；气缸，与所述电磁阀连接，用于控制吊扶手伸出或收缩。当站立乘客较多时，吊扶手自动从顶棚伸出；当站立乘客较少时，吊扶手自动收起。在乘坐空间受限的条件下，提高乘坐舒适性，符合客车智能化的发展方向。符合客车智能化的发展方向。符合客车智能化的发展方向。


技术研发人员：方明树 江玲玲 钟月红 盘益坤 刘刚
受保护的技术使用者：成都客车股份有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/7/8