一种电动汽车用电机支撑件的制作方法

1.本技术涉及电动汽车领域，尤其是涉及一种电动汽车用电机支撑件。


背景技术：

2.电动汽车以其低碳环保、噪音小等优点在国家政策强力推动下蓬勃发展，电机是电动车的关键零部件，电机的安装牢固性及安装位置直接影响电机的工作可靠性，为了支撑电机，保证电机的位置，且在电机受到各种干扰力(如制动、加速或其它动载荷)作用的情况下，能有效的限制其位移，避免发生与相邻零件的碰撞与干涉，确保电机能正常工作，安装电机的支架必须结构可靠。根据电机的体积、布置方式不同，电机支架也不尽相同，现有技术中，电机支架结构较为复杂，安装不便，且成本高。
3.相关技术可以参考授权公告号为：cn208306351u的中国实用新型专利，其公开了一种电动汽车的电机支架，包括电机、电机支架、弯管，弯管两端上焊接有连接片，弯管的弯臂上焊接有两个支撑板，支撑板上具有安装孔，连接片上具有软垫安装孔。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为使用上述支架体积和重量较大，支架安装不便。


技术实现要素：

5.为了减小支架的体积和重量提高安装支架的便捷性，本技术提供一种电动汽车用电机支撑件。
6.本技术提供的一种电动汽车用电机支撑件采用如下的技术方案：
7.一种电动汽车用电机支撑件，包括固定片，所述固定片一侧固设在电动汽车桥管的侧壁上，所述固定片垂直于桥管设置，所述桥管靠近固定片一端还穿设有沿轴线水平设置的减速器，所述减速器一端螺栓连接有水平设置的电机，所述电机的电机壳靠近固定片一端螺栓连接有垂直于桥管设置的连接片，所述连接片与固定片螺栓连接。
8.通过采用上述技术方案，电机通过连接片与桥管上的固定片连接并与减速器配合将电机固定在桥管上减少电机晃动，连接片与固定片体积小重量轻，固定稳定，安装方便。
9.可选的，所述连接片远离固定片一面设置有竖直设置的备用片，连接片所述备用片靠近桥管一侧与桥管固定连接。
10.通过采用上述技术方案，当固定在桥管上的固定片与桥管开焊时，使用者可以通过将连接片与备用片连接将电机固定在桥管上。
11.可选的，所述备用片表面开设有备用孔，所述连接片靠近备用孔的位置开设有与备用孔相对应的第二连接孔。
12.通过采用上述技术方案，备用空与第二连接孔方便备用片与连接片通过两者进行螺栓进行安装。
13.可选的，所述连接片远离桥管一侧设置有沿连接片侧边设置的挡板，所述挡板与连接片之间存在间隙，所述挡板靠近备用片一侧与备用片固定连接。
14.通过采用上述技术方案，行驶过程中，固定片与桥管之间开焊时，电机晃动带动连接片撞击挡板发出声音，提醒驾驶员发生故障，具有提示、警报的效果，可以及时将使用备用片进行固定。
15.可选的，所述挡板底端朝向桥管翻折，所述挡板底端覆盖连接片靠近地面一侧和固定片靠近地面一侧。
16.通过采用上述技术方案，当汽车行驶在凹凸不平的路面上时，挡板下端阻挡路面对桥管上连接片与固定片的撞击，具有保护连接片与固定片的效果。
17.可选的，所述连接片与桥管侧壁卡接。
18.通过采用上述技术方案，安装时将连接片与桥管卡接增强连接片与桥管连接稳定性，减少电机的晃动。
19.可选的，所述减速器靠近固定片一端固设有若干肋板，所述肋板另一侧与桥管外侧壁固定连接。
20.通过采用上述技术方案，汽车行驶时会带动桥管发生晃动，肋板加强固桥管与减速器之间连接强度。
21.可选的，所述连接片靠近电机一端开设有若干第一连接孔。
22.通过采用上述技术方案，当电机发生故障更换不同型号或不同大小的电机时，使用者可以通过不同位置的第一连接孔与电机螺栓连接将电机与连接片进行连接，提高了使用范围。
23.综上所述，本技术包括以下有益技术效果：
24.1.使用时，电机通过连接片与桥管上的固定片连接将电机固定在桥管上减少电机晃动，连接片体积小重量轻，安装方便；
25.2.当固定在桥管上的固定片与桥管开焊时，使用者可以通过将连接片与备用片连接将电机固定在桥管上；
26.3.备用片上的备用孔与连接片上的第二连接孔减轻了备用片与连接片的重量，具有降低桥管承受的重量，节约成本的效果。
附图说明
27.图1是本技术实施例的结构示意图。
28.图2是本技术实施例突出备用片的结构示意图。
29.图3是本技术实施例突出支撑件的局部试图。
30.附图标记说明：
31.1、固定片；2、桥管；21、肋板；3、减速器；4、电机；5、连接片；51、第一连接孔；52、第二连接孔；6、备用片；61、备用孔；7、挡板；8、放置孔。
具体实施方式
32.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种电动汽车用电机支撑件。
34.参照图1，一种电动汽车用电机4支撑件包括固定片1，固定片1一侧固设于电动汽车桥管2的外侧壁上，固定片1垂直于桥管2设置。桥管2靠近固定片1一端穿设有沿轴线水平
设置的减速器3。减速器3一端螺栓连接有水平设置的电机4，电机4的外壳靠近固定片1一端固设有连接片5，连接片5靠近电机4一端与电机4的外壳可拆连接，连接片5靠近桥管2一侧与桥管2卡接。固定片1两端与连接片5远离电机4处螺栓连接。当汽车行驶时，桥管2晃动带动减速器3和电机4发生晃动，电机4通过连接片5与固定连接在桥管2侧壁上的固定片1连接，使电机4固定在桥管2侧壁上，减少电机4在行驶过程中产生的晃动。
35.参照图2，连接片5靠近电机4一端表面开设有4个沿连接片5侧边均匀分布的第一连接孔51，电机4与连接片5通过第一连接孔51螺栓连接。当使用者更换不同型号大小的电机4时，使用者可以根据电机4的型号大小选择不同的第一连接孔51与电机4的外壳连接，第一连接孔51具有减轻连接片5重量减少载荷的效果。
36.参照图1，减速器3靠近固定片1一端固设有4个肋板21，肋板21沿桥管2外壁周向均匀分布，肋板21靠近减速器3一侧与减速器3固定连接，肋板21靠近桥管2一侧与桥管2外侧壁固定连接。汽车行驶时会带动桥管2发生晃动，肋板21加强固桥管2与减速器3之间连接强度。
37.参照图2和图3，连接片5远离固定片1一端设置有竖直设置的备用片6，备用片6靠近桥管2一侧与桥管2固定连接。备用片6表面靠近连接片5上螺栓的位置开设有放置孔8，放置孔8内穿设有螺栓。备用片6表面开设有两个备用孔61，连接片5靠近备用孔61的位置开设有与备用孔61相对应的第二连接孔52。在行驶过程中，当焊接在桥管2侧壁上固定片1开焊时，使用者可以将连接片5与固定片1之间的螺栓进行拆卸，将螺栓穿过备用孔61与第二连接孔52将备用片6与连接片5通过螺栓连接将电机4进行固定。
38.参照图2和图3，连接片5远离桥管2一侧设置有沿连接片5侧边设置的挡板7，挡板7与连接片5之间存在间隙，挡板7底端朝向桥管2翻折，挡板7覆盖连接片5靠近地面一侧和固定片1靠近地面一侧，挡板7靠近备用片6一侧与备用片6固定连接。汽车行驶过程中固定片1出现开焊时，桥管2晃动带动连接片5滑动与挡板7碰撞发出声响提醒驾驶员发生故障，挡板7覆盖连接片5与固定片1减少汽车行驶过程中底盘与凹凸不平的路面发生碰撞，损坏连接片5与固定片1。
39.本技术实施例一种电动汽车用电机4支撑件的实施原理为：汽车行驶过程中桥管2会产生晃动并带动减速器3和电机4晃动，使用者将连接片5一端与电机4的外壳螺栓连接，另一端与焊在桥管2上的固定片1螺栓连接将电机4固定在桥管2上，减少电机4的晃动，连接片5与固定片1体积小重量轻，安装便捷。当固定片1与桥管2开焊时，固定片1和连接片5晃动与挡板7发生撞击并产声响提醒驾驶员，驾驶员可将连接片5与备用片6螺栓连接将电机4固定在桥管2上减少晃动，当汽车行驶到凹凸不平的路面上时，挡板7减轻路面及路上的碎石和杂物对连接片5与固定架的撞击。
40.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。