一种电动车独立悬挂总成智能化装配工作台的制作方法

1.本发明涉及汽车部件装配领域，具体是一种电动车独立悬挂总成智能化装配工作台。


背景技术：

2.随着汽车的普及，汽车维修需求越来越多，汽车车轮作为汽车维修频率较高的部件，由于长时间使用后，汽车车轮会出现较为严重的磨损，需要及时更换，车轮更换时，需要将电动车独立悬挂总成中的车轮整体拆卸以及装配。
3.根据cn107139651b一种汽车轮胎装配工装，该发明提供的汽车轮胎装配工装通过滑轨与电动葫芦有效完成轮胎的搬运过程，同时借助安装在操作架上的预拧紧组件完成预拧紧工序，该装配工装具有搬运、预拧紧一体化功能，且满足了轮胎在6个自由度上的调整，有效简化轮胎装配工序，安全便捷，且工作时各组件间相对灵活，便于操作。
4.但是现有技术中，在对电动车独立悬挂总成中的车轮进行装配时，需要人工搬运车轮，并将车轮与对应固定结构对接，然后再对车轮进行锁紧固定，实现车轮的装配，但是由于车轮装配过程中，电动车整体是脱离地面的，人工对接车轮时，需要将整个车轮直接抬起，劳动强度较高，对接也较为不便，甚至需要多人同时操作才能顺利完成等问题。
5.为此，本发明提出一种电动车独立悬挂总成智能化装配工作台。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术中，在对电动车独立悬挂总成中的车轮进行装配时，需要人工搬运车轮，并将车轮与对应固定结构对接，然后再对车轮进行锁紧固定，实现车轮的装配，但是由于车轮装配过程中，电动车整体是脱离地面的，人工对接车轮时，需要将整个车轮直接抬起，劳动强度较高，对接也较为不便，甚至需要多人同时操作才能顺利完成等问题，本发明提出一种电动车独立悬挂总成智能化装配工作台。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种电动车独立悬挂总成智能化装配工作台，包括移动座、转动板和顶杆，所述移动座的顶部开设有转动槽；所述转动槽的内部转动连接有转动板；所述转动板的表面开设有固定槽，且固定槽的内部设置车轮；所述固定槽的槽底开设有通孔；所述转动板与转动槽的槽底之间设有顶杆；所述移动座的侧面固连有千斤顶，且千斤顶与顶杆之间通过连管相互连通；工作时，随着汽车的普及，汽车维修需求越来越多，汽车车轮作为汽车维修频率较高的部件，由于长时间使用后，汽车车轮会出现较为严重的磨损，需要及时更换，车轮更换时，需要将电动车独立悬挂总成中的车轮整体拆卸以及装配，现有技术中，在对电动车独立悬挂总成中的车轮进行装配时，需要人工搬运车轮，并将车轮与对应固定结构对接，然后再对车轮进行锁紧固定，实现车轮的装配，但是由于车轮装配过程中，电动车整体是脱离地面的，人工对接车轮时，需要将整个车轮直接抬起，劳动强度较高，对接也较为不便，甚至需要多人同时操作才能顺利完成等问题，通过本发明的一种电动车独立悬挂总成智能化装配工作台，当需要对电动车的车轮
进行更换时，首先将车轮至于转动板的固定槽内部，然后人工操作千斤顶，使得千斤顶增压，并且千斤顶内部的气体会直接导入顶杆，使得顶杆的活塞杆顶出，顶杆会带动转动板转动，使得水平状态的车轮缓慢纵向调整，并最终使得车轮处于竖立状态，然后可以直接推动移动座，使得车轮移动至汽车的对应固定接口位置，实现车轮的快速装配，通过本发明有效地实现了车轮放置状态的机械化调整，同时也可以推动移动座，并通过移动座带动车轮进行快速移位，便于车轮的快速对接和装配固定，操作方便，且该过程中，无需用较大力来直接进行搬运，大幅降低工作人员的劳动强度。
8.优选的，所述转动板的表面于汽车的底盘位置开设有安装槽；所述安装槽的内部固连有第一伸缩杆，且第一伸缩杆与千斤顶之间通过连管相互连通；所述第一伸缩杆的活塞杆端面固连有垫块；工作时，通过设置第一伸缩杆，通过千斤顶会带动第一伸缩杆伸缩，通过第一伸缩杆会带动垫块移动，使得垫块移动到独立悬挂总成的底部位置并对其进行支撑，在进行车轮的装配时，可以避免因压力的影响，独立悬挂总成出现移动调节，保证装配过程中的稳定性。
9.优选的，所述固定槽的侧面开设有环形槽；所述环形槽的内部固连有环形囊，且环形囊与千斤顶之间通过连管相互连通；工作时，通过设置环形囊，通过千斤顶内部的部分气体导入环形囊，使得环形囊膨胀，环形囊会挤压车轮，实现对车轮的直接固定，当车轮由水平状态调整为竖立状态时，车轮不宜倾倒，保证车轮的顺利装配。
10.优选的，所述转动槽的内部开设有滑槽；所述滑槽的内部滑动连接有滑块；所述滑块与滑槽的侧面之间固连有第二伸缩杆，且第二伸缩杆与千斤顶之间通过连管相互连通；工作时，通过设置第二伸缩杆和滑块，当车轮受到转动板的带动，缓慢调整为竖立状态时，第二伸缩杆的活塞杆会同步顶出，第二伸缩杆会带动滑块移动，通过滑块会带动转动板和车轮同步移动，使得车轮自动伸出移动座，进而便于车轮的对接装配。
11.优选的，所述通孔的内部开设有第一导槽；所述第一导槽的内部滑动连接有第一导杆；所述通孔的内部开设有第二导槽，且第二导槽与第一导槽之间相互垂直；所述第二导槽的内部滑动连接有第二导杆；所述第一导杆的表面开设有第一调节槽；所述第二导杆的表面开设有第二调节槽；所述第一调节槽和第二调节槽的内部共同设有电动扳手；工作时，通过设置第一导杆、第二导杆和电动扳手，在进行车轮固定锁紧时，需要通过人工直接拿起电动扳手对接锁紧螺栓，需要手臂力度较大，长时间反复操作，也较为不便，通过第一导杆和第二导杆的调节，可以用于电动扳手的基础支撑，并且需要调节电动扳手的位置时，可以人工推动电动扳手进行换位。
12.优选的，所述电动扳手的外部套接有限位块；所述限位块的表面开设有压槽；所述压槽的内部滑动连接有压钮；所述压槽的槽底固连有第一气囊；所述第一调节槽和第二调节槽的内部均开设有均匀布置的限位沟槽；所述限位块的表面于限位沟槽位置开设有均匀布置的顶槽；所述顶槽的内部均滑动连接有顶板；所述顶板的表面固连有均匀布置的限位卡块；所述顶槽的槽底均固连有第二气囊，且第二气囊与第一气囊之间均相互连通；工作时，通过设置限位块，由于在对电动扳手进行操作时，需要电动扳手的位置稳定，但是第一导杆和第二导杆如果支撑力较大时，调节就较为不便，需要使用较大的力气调节第一导杆和第二导杆，通过限位块，当需要使用电动扳手时，人工按压压钮，压钮会挤压第一气囊，使得第一气囊内部的气体导入第二气囊的内部，第二气囊会带动顶板顶出对应顶槽，顶板会
带动限位卡块卡入对应限位沟槽，进而使得电动扳手分别与第一导杆和第二导杆之间均固定，这样电动扳手此时就不会出现移位现象，同时需要进行电动扳手的位置调节时，只需要停止按压压钮，即可以轻松调节电动扳手。
13.优选的，所述电动扳手远离限位块的一侧端面开设换槽；所述换槽的内部转动连接有换柱；所述换柱的表面开设有均匀布置的压力槽，且压力槽与千斤顶之间通过连管相互连通；所述压力槽的内部均滑动连接有套筒头；所述套筒头与对应压力槽的槽底之间均固连有弹簧；工作时，通过设置换柱，通过转动换柱，换柱会带动其表面均匀布置的套筒头转动，当其中一个套筒头转动到电动扳手的轴线位置时，对应压力槽会与千斤顶相互连通，此时套筒头会自动顶出压力槽，参与对应规格的螺栓旋拧，同时其他套筒头会由于对应弹簧的弹力作用，而自动内收入对应压力槽，实现不同规格套筒头的自动更换。
14.优选的，所述电动扳手远离限位块的一侧端面固连有配重块，且配重块与换柱之间以电动扳手的轴线为中心对称设置；工作时，通过设置配重块，通过配重块可以平衡换柱的偏向压力，在电动扳手启动时，配重块和换柱的离心力相同，产生的拉力相互抵消，减轻电动扳手的转动晃动现象。
15.优选的，所述压力槽的口部均固连有喷头，且喷头与清洗液箱之间均通过连管相互连通；工作时，通过在压力槽的内部设置均匀布置的喷头，当对应套筒头内收入压力槽时，压力槽内部的喷头可以自动喷出清洗液，实现对套筒头的接口位置进行清洗，减少套筒表面残留的磨屑，二次使用时，可以增强连接的稳定性。
16.优选的，所述电动扳手的头部设置移动块；所述电动扳手的内部固连有电动马达；所述移动块的表面开设有传动槽；所述传动槽的槽底固连有第三气囊；所述配重块相对于换柱的一侧侧面开设有限位槽；所述限位槽的内部滑动连接有限位板；所述限位槽的槽底固连有第四气囊，且第四气囊与第三气囊之间相互连通；工作时，通过设置移动块，当电动扳手的套筒头受到人力挤压时，套筒头会带动移动块移动，使得移动块与电动马达的输出轴之间相互连接，进而电动马达此时可以带动套筒头转动，并且电动马达和移动块连接过程中，会挤压第三气囊，使得第三气囊内部的气体导入第四气囊的内部，第四气囊膨胀会带动限位板移动，通过限位板可以对换柱进行挤压限位固定，保证换柱工作状态时的稳定性。
17.本发明的有益之处在于：
18.1.本发明通过设置移动座、转动板和顶杆，通过顶杆带动转动板转动，有效地实现了车轮放置状态的机械化调整，同时也可以推动移动座，并通过移动座带动车轮进行快速移位，便于车轮的快速对接和装配固定，操作方便，且该过程中，无需用较大力来直接进行搬运，大幅降低工作人员的劳动强度。
19.2.本发明通过设置第一导杆、第二导杆和电动扳手，在进行车轮固定锁紧时，需要通过人工直接拿起电动扳手对接锁紧螺栓，需要手臂力度较大，长时间反复操作，也较为不便，通过第一导杆和第二导杆的调节，可以用于电动扳手的基础支撑，并且需要调节电动扳手的位置时，可以人工推动电动扳手进行换位。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
21.图1为本发明的立体图；
22.图2为本发明的主视图；
23.图3为图2中a处的局部放大视图；
24.图4为本发明的第一导杆和第二导杆的立体图；
25.图5为本发明的电动扳手的第一剖视图；
26.图6为本发明的电动扳手的第二剖视图。
27.图中：移动座1、转动板2、顶杆3、千斤顶4、第一伸缩杆5、垫块6、环形囊7、滑块8、第二伸缩杆9、第二导杆10、电动扳手11、压钮12、第一气囊13、顶板14、限位卡块15、第二气囊16、换柱17、套筒头18、弹簧19、配重块20、喷头21、电动马达22、第三气囊23、限位板24、第四气囊25、第二导杆26。
具体实施方式
28.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
29.实施例一
30.请参阅图1
‑
5所示，一种电动车独立悬挂总成智能化装配工作台，包括移动座1、转动板2和顶杆3，所述移动座1的顶部开设有转动槽；所述转动槽的内部转动连接有转动板2；所述转动板2的表面开设有固定槽，且固定槽的内部设置车轮；所述固定槽的槽底开设有通孔；所述转动板2与转动槽的槽底之间设有顶杆3；所述移动座1的侧面固连有千斤顶4，且千斤顶4与顶杆3之间通过连管相互连通；工作时，随着汽车的普及，汽车维修需求越来越多，汽车车轮作为汽车维修频率较高的部件，由于长时间使用后，汽车车轮会出现较为严重的磨损，需要及时更换，车轮更换时，需要将电动车独立悬挂总成中的车轮整体拆卸以及装配，现有技术中，在对电动车独立悬挂总成中的车轮进行装配时，需要人工搬运车轮，并将车轮与对应固定结构对接，然后再对车轮进行锁紧固定，实现车轮的装配，但是由于车轮装配过程中，电动车整体是脱离地面的，人工对接车轮时，需要将整个车轮直接抬起，劳动强度较高，对接也较为不便，甚至需要多人同时操作才能顺利完成等问题，通过本发明的一种电动车独立悬挂总成智能化装配工作台，当需要对电动车的车轮进行更换时，首先将车轮至于转动板2的固定槽内部，然后人工操作千斤顶4，使得千斤顶4增压，并且千斤顶4内部的气体会直接导入顶杆3，使得顶杆3的活塞杆顶出，顶杆3会带动转动板2转动，使得水平状态的车轮缓慢纵向调整，并最终使得车轮处于竖立状态，然后可以直接推动移动座1，使得车轮移动至汽车的对应固定接口位置，实现车轮的快速装配，通过本发明有效地实现了车轮放置状态的机械化调整，同时也可以推动移动座1，并通过移动座1带动车轮进行快速移位，便于车轮的快速对接和装配固定，操作方便，且该过程中，无需用较大力来直接进行搬运，大幅降低工作人员的劳动强度。
31.所述转动板2的表面于汽车的底盘位置开设有安装槽；所述安装槽的内部固连有
第一伸缩杆5，且第一伸缩杆5与千斤顶4之间通过连管相互连通；所述第一伸缩杆5的活塞杆端面固连有垫块6；工作时，通过设置第一伸缩杆5，通过千斤顶4会带动第一伸缩杆5伸缩，通过第一伸缩杆5会带动垫块6移动，使得垫块6移动到独立悬挂总成的底部位置并对其进行支撑，在进行车轮的装配时，可以避免因压力的影响，独立悬挂总成出现移动调节，保证装配过程中的稳定性。
32.所述固定槽的侧面开设有环形槽；所述环形槽的内部固连有环形囊7，且环形囊7与千斤顶4之间通过连管相互连通；工作时，通过设置环形囊7，通过千斤顶4内部的部分气体导入环形囊7，使得环形囊7膨胀，环形囊7会挤压车轮，实现对车轮的直接固定，当车轮由水平状态调整为竖立状态时，车轮不宜倾倒，保证车轮的顺利装配。
33.所述转动槽的内部开设有滑槽；所述滑槽的内部滑动连接有滑块8；所述滑块8与滑槽的侧面之间固连有第二伸缩杆9，且第二伸缩杆9与千斤顶4之间通过连管相互连通；工作时，通过设置第二伸缩杆9和滑块8，当车轮受到转动板2的带动，缓慢调整为竖立状态时，第二伸缩杆9的活塞杆会同步顶出，第二伸缩杆9会带动滑块8移动，通过滑块8会带动转动板2和车轮同步移动，使得车轮自动伸出移动座1，进而便于车轮的对接装配。
34.所述通孔的内部开设有第一导槽；所述第一导槽的内部滑动连接有第一导杆26；所述通孔的内部开设有第二导槽，且第二导槽与第一导槽之间相互垂直；所述第二导槽的内部滑动连接有第二导杆10；所述第一导杆26的表面开设有第一调节槽；所述第二导杆10的表面开设有第二调节槽；所述第一调节槽和第二调节槽的内部共同设有电动扳手11；工作时，通过设置第一导杆26、第二导杆10和电动扳手11，在进行车轮固定锁紧时，需要通过人工直接拿起电动扳手11对接锁紧螺栓，需要手臂力度较大，长时间反复操作，也较为不便，通过第一导杆26和第二导杆10的调节，可以用于电动扳手11的基础支撑，并且需要调节电动扳手11的位置时，可以人工推动电动扳手11进行换位。
35.所述电动扳手11的外部套接有限位块；所述限位块的表面开设有压槽；所述压槽的内部滑动连接有压钮12；所述压槽的槽底固连有第一气囊13；所述第一调节槽和第二调节槽的内部均开设有均匀布置的限位沟槽；所述限位块的表面于限位沟槽位置开设有均匀布置的顶槽；所述顶槽的内部均滑动连接有顶板14；所述顶板14的表面固连有均匀布置的限位卡块15；所述顶槽的槽底均固连有第二气囊16，且第二气囊16与第一气囊13之间均相互连通；工作时，通过设置限位块，由于在对电动扳手11进行操作时，需要电动扳手11的位置稳定，但是第一导杆26和第二导杆10如果支撑力较大时，调节就较为不便，需要使用较大的力气调节第一导杆26和第二导杆10，通过限位块，当需要使用电动扳手11时，人工按压压钮12，压钮12会挤压第一气囊13，使得第一气囊13内部的气体导入第二气囊16的内部，第二气囊16会带动顶板14顶出对应顶槽，顶板14会带动限位卡块15卡入对应限位沟槽，进而使得电动扳手11分别与第一导杆26和第二导杆10之间均固定，这样电动扳手11此时就不会出现移位现象，同时需要进行电动扳手11的位置调节时，只需要停止按压压钮12，即可以轻松调节电动扳手11。
36.所述电动扳手11远离限位块的一侧端面开设换槽；所述换槽的内部转动连接有换柱17；所述换柱17的表面开设有均匀布置的压力槽，且压力槽与千斤顶4之间通过连管相互连通；所述压力槽的内部均滑动连接有套筒头18；所述套筒头18与对应压力槽的槽底之间均固连有弹簧19；工作时，通过设置换柱17，通过转动换柱17，换柱17会带动其表面均匀布
置的套筒头18转动，当其中一个套筒头18转动到电动扳手11的轴线位置时，对应压力槽会与千斤顶4相互连通，此时套筒头18会自动顶出压力槽，参与对应规格的螺栓旋拧，同时其他套筒头18会由于对应弹簧19的弹力作用，而自动内收入对应压力槽，实现不同规格套筒头18的自动更换。
37.所述电动扳手11远离限位块的一侧端面固连有配重块20，且配重块20与换柱17之间以电动扳手11的轴线为中心对称设置；工作时，通过设置配重块20，通过配重块20可以平衡换柱17的偏向压力，在电动扳手11启动时，配重块20和换柱17的离心力相同，产生的拉力相互抵消，减轻电动扳手11的转动晃动现象。
38.所述压力槽的口部均固连有喷头21，且喷头21与清洗液箱之间均通过连管相互连通；工作时，通过在压力槽的内部设置均匀布置的喷头21，当对应套筒头18内收入压力槽时，压力槽内部的喷头21可以自动喷出清洗液，实现对套筒头18的接口位置进行清洗，减少套筒表面残留的磨屑，二次使用时，可以增强连接的稳定性。
39.实施例二
40.请参阅图6所示，所述电动扳手11的头部设置移动块；所述电动扳手11的内部固连有电动马达22；所述移动块的表面开设有传动槽；所述传动槽的槽底固连有第三气囊23；所述配重块20相对于换柱17的一侧侧面开设有限位槽；所述限位槽的内部滑动连接有限位板24；所述限位槽的槽底固连有第四气囊25，且第四气囊25与第三气囊23之间相互连通；工作时，通过设置移动块，当电动扳手11的套筒头18受到人力挤压时，套筒头18会带动移动块移动，使得移动块与电动马达22的输出轴之间相互连接，进而电动马达22此时可以带动套筒头18转动，并且电动马达22和移动块连接过程中，会挤压第三气囊23，使得第三气囊23内部的气体导入第四气囊25的内部，第四气囊25膨胀会带动限位板24移动，通过限位板24可以对换柱17进行挤压限位固定，保证换柱17工作状态时的稳定性。
41.工作原理，当需要对电动车的车轮进行更换时，首先将车轮至于转动板2的固定槽内部，然后人工操作千斤顶4，使得千斤顶4增压，并且千斤顶4内部的气体会直接导入顶杆3，使得顶杆3的活塞杆顶出，顶杆3会带动转动板2转动，使得水平状态的车轮缓慢纵向调整，并最终使得车轮处于竖立状态，然后可以直接推动移动座1，使得车轮移动至汽车的对应固定接口位置，实现车轮的快速装配；通过设置第一伸缩杆5，通过千斤顶4会带动第一伸缩杆5伸缩，通过第一伸缩杆5会带动垫块6移动，使得垫块6移动到独立悬挂总成的底部位置并对其进行支撑，在进行车轮的装配时，可以避免因压力的影响，独立悬挂总成出现移动调节，保证装配过程中的稳定性；通过设置环形囊7，通过千斤顶4内部的部分气体导入环形囊7，使得环形囊7膨胀，环形囊7会挤压车轮，实现对车轮的直接固定，当车轮由水平状态调整为竖立状态时，车轮不宜倾倒，保证车轮的顺利装配；通过设置第二伸缩杆9和滑块8，当车轮受到转动板2的带动，缓慢调整为竖立状态时，第二伸缩杆9的活塞杆会同步顶出，第二伸缩杆9会带动滑块8移动，通过滑块8会带动转动板2和车轮同步移动，使得车轮自动伸出移动座1，进而便于车轮的对接装配；通过设置第一导杆26、第二导杆10和电动扳手11，在进行车轮固定锁紧时，需要通过人工直接拿起电动扳手11对接锁紧螺栓，需要手臂力度较大，长时间反复操作，也较为不便，通过第一导杆26和第二导杆10的调节，可以用于电动扳手11的基础支撑，并且需要调节电动扳手11的位置时，可以人工推动电动扳手11进行换位；通过设置限位块，由于在对电动扳手11进行操作时，需要电动扳手11的位置稳定，但是第一导杆
26和第二导杆10如果支撑力较大时，调节就较为不便，需要使用较大的力气调节第一导杆26和第二导杆10，通过限位块，当需要使用电动扳手11时，人工按压压钮12，压钮12会挤压第一气囊13，使得第一气囊13内部的气体导入第二气囊16的内部，第二气囊16会带动顶板14顶出对应顶槽，顶板14会带动限位卡块15卡入对应限位沟槽，进而使得电动扳手11分别与第一导杆26和第二导杆10之间均固定，这样电动扳手11此时就不会出现移位现象，同时需要进行电动扳手11的位置调节时，只需要停止按压压钮12，即可以轻松调节电动扳手11；通过设置换柱17，通过转动换柱17，换柱17会带动其表面均匀布置的套筒头18转动，当其中一个套筒头18转动到电动扳手11的轴线位置时，对应压力槽会与千斤顶4相互连通，此时套筒头18会自动顶出压力槽，参与对应规格的螺栓旋拧，同时其他套筒头18会由于对应弹簧19的弹力作用，而自动内收入对应压力槽，实现不同规格套筒头18的自动更换；通过设置配重块20，通过配重块20可以平衡换柱17的偏向压力，在电动扳手11启动时，配重块20和换柱17的离心力相同，产生的拉力相互抵消，减轻电动扳手11的转动晃动现象；通过在压力槽的内部设置均匀布置的喷头21，当对应套筒头18内收入压力槽时，压力槽内部的喷头21可以自动喷出清洗液，实现对套筒头18的接口位置进行清洗，减少套筒表面残留的磨屑，二次使用时，可以增强连接的稳定性；通过设置移动块，当电动扳手11的套筒头18受到人力挤压时，套筒头18会带动移动块移动，使得移动块与电动马达22的输出轴之间相互连接，进而电动马达22此时可以带动套筒头18转动，并且电动马达22和移动块连接过程中，会挤压第三气囊23，使得第三气囊23内部的气体导入第四气囊25的内部，第四气囊25膨胀会带动限位板24移动，通过限位板24可以对换柱17进行挤压限位固定，保证换柱17工作状态时的稳定性。
42.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。