一种车用摄像头固定总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车用摄像头领域，特别是涉及一种车用摄像头固定总成及车辆。


背景技术：

2.现有的车用行车记录仪中，摄像头的固定方式一般为通过支架连接于车顶棚，该种固定方式由于通用性较强，因此广泛使用。但是该种固定方式固定的摄像头在车辆抖动、冲击等情况下容易出现故障以使汽车很多正常功能不能实现。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是要提供一种状态较为稳定的车用摄像头固定总成。
4.本实用新型一个进一步的目的是要使得摄像头在行车过程中保持稳定的物理姿态。
5.特别地，本实用新型提供了一种车用摄像头固定总成，包括内后视镜护罩和摄像头支架，所述摄像头支架连接于前挡风玻璃，所述内后视镜护罩的第一边缘连接顶棚，所述内后视镜护罩的第二边缘连接所述摄像头支架以遮罩所述摄像头支架。
6.进一步地，所述摄像头支架包括底端连接部，所述底端连接部连接所述摄像头。
7.进一步地，所述摄像头支架还包括顶端连接部，所述顶端连接部和所述底端连接部之间的所述摄像头支架设有用于摄像头透光的开孔。
8.进一步地，所述摄像头支架的底端连接部的外侧面贴合所述摄像头的一部分，所述摄像头的视角下缘贴合于所述底端连接部。
9.进一步地，所述摄像头支架的底部设有卡座，所述内后视镜护罩的第二边缘插接于所述卡座。
10.进一步地，所述摄像头支架粘贴或吸附于所述前挡风玻璃。
11.进一步地，所述内后视镜护罩的外侧还连接显示器。
12.进一步地，所述内后视镜护罩至少包括一个折弯部，所述折弯部上设置有安装孔，所述显示器通过安装孔与摄像头支架进行连接。
13.进一步地，所述显示器电连接所述摄像头。
14.特别地，实用新型还公开了一种车辆，包括所述的车用摄像头固定总成。
15.本实用新型与现有的摄像头支架相比，摄像头支架直接贴合于挡风玻璃，不再需要嵌入顶棚中，便于安装。
16.进一步地，考虑到前挡风玻璃一般是倾斜地，因此连接于前挡风玻璃的摄像头支架同时受到重力和其与前挡风玻璃之间的作用力的影响，因此在重力方向，内后视镜护罩的第二边缘连接摄像头支架时还能够为摄像头支架提供支撑力，该支撑力还能够分解为贴合前挡风玻璃的支撑力，从而摄像头支架可以始终贴合于前挡风玻璃，使得摄像头支架状态较为稳定，摄像头在行车过程中能够保持稳定的物理姿态。
17.根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更
加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
18.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
19.图1是根据本实用新型一个实施例的安装于车内的车用摄像头固定总成的示意性剖视图；
20.图2是根据本实用新型一个实施例的摄像头支架、摄像头和前挡风玻璃的连接关系示意性立体图；
21.图3是根据本实用新型一个实施例的摄像头支架和摄像头的连接关系示意性立体图；
22.图中：
23.1-摄像头支架；
24.11-顶端连接部；
25.12-底端连接部；
26.13-卡座；
27.14-开孔；
28.15-基座；
29.2-内后视镜护罩；
30.3-顶棚；
31.4-显示器；
32.5-车辆顶盖；
33.6-顶盖前横梁上板；
34.7-顶盖前横梁下板；
35.8-前挡风玻璃；
36.9-摄像头。
具体实施方式
37.图1是根据本实用新型一个实施例的安装于车内的车用摄像头固定总成的示意性剖视图。特别地，本实施例提供了一种车用摄像头固定总成，包括内后视镜护罩2和摄像头支架1，摄像头支架1连接于前挡风玻璃8，内后视镜护罩2的第一边缘连接顶棚3，内后视镜护罩2的第二边缘连接摄像头支架1的底部以遮罩摄像头支架1以向摄像头支架1提供贴合前挡风玻璃8的支撑力。
38.本实施例中，与现有的摄像头支架1相比，本实施例中的摄像头支架1直接贴合于挡风玻璃，不再需要嵌入顶棚3中，便于安装。考虑到前挡风玻璃8一般是倾斜地，因此连接于前挡风玻璃8的摄像头支架1同时受到重力和其与前挡风玻璃8之间的作用力的影响，因此在重力方向，内后视镜护罩2的第二边缘连接摄像头支架1时还能够为摄像头支架1提供支撑力，该支撑力还能够分解为贴合前挡风玻璃8的支撑力，从而摄像头支架1可以始终贴
合于前挡风玻璃8，使得摄像头支架1状态较为稳定，摄像头在行车过程中能够保持稳定的物理姿态。
39.根据本实用新型一个实施例，内后视镜护罩2设置在车辆顶棚3内，起到装饰车辆内部的作用，车辆顶棚3和车辆顶盖5固定连接，车辆顶棚3的前端延伸至顶盖前横梁上板6和顶盖前横梁下板7靠近车辆前方所处的位置，将顶盖前横梁上板6和顶盖前横梁下板7包裹在内。内后视镜护罩2为一厚度均一的板件，为了便于描述，本技术中将该内后视镜护罩2靠近挡风玻璃的边缘命名前缘，将该内后视镜护罩2连接车辆顶棚3的边缘命名为后缘。内后视镜护罩2至少包括一个折弯部，以适应顶棚3和前挡风玻璃8之间的角度。折弯部上设置有安装孔，显示器4通过安装孔与摄像头支架1进行连接。
40.图2是根据本实用新型一个实施例的摄像头支架、摄像头和前挡风玻璃的连接关系示意性立体图。图3是根据本实用新型一个实施例的摄像头支架和摄像头的连接关系示意性立体图。根据本实用新型的一个实施例，摄像头9呈扁长方体状，摄像头支架1具有一整体呈矩形的基座15，该基座15粘贴或吸附于前挡风玻璃8。该基座15上设有一顶端连接部11，该顶端连接部11连接摄像头9，并使得摄像头9能够设置成倾斜于基座15，该基座15开设有一用于摄像头9透光的开孔14，摄像头9的透镜部分位于该开孔14的旁侧，从而摄像头9透过该开孔14可以获取图像。可以理解的是，该顶端连接部11为一凸起。
41.根据本实用新型的一个实施例，上述基座15还设有底端连接部12，底端连接部12也连接摄像头9。可以理解的是，顶端连接部11和底端连接部12是根据摄像头支架1使用时的方位进行划分的。顶端连接部11和底端连接部12之间的基座15上设有上述用于摄像头9透光的开孔14。底端连接部12倾斜于摄像头支架1的基座15。摄像头9的视角受到底端连接部12的限制，摄像头9的视角下缘贴合于底端连接部12。
42.根据本实用新型的一个实施例，由于摄像头9呈扁长方体状，因此摄像头9具有用于连接底端连接部12的连接面，摄像头支架1的底端连接部12的外侧面贴合摄像头9的连接面，并使用粘合剂辅助连接，从而摄像头9与摄像头支架1能够稳固地连接。
43.根据本实用新型的一个实施例，摄像头支架1的底部设有卡座13，内后视镜护罩2的前缘插接于卡座13。更加具体地，卡座13设于摄像头支架1的底端连接部12的边缘，卡座13的具体形式为沿着摄像头支架1的底端连接部12的边缘设置的沟状槽，该沟状槽为内后视镜护罩2提供支撑，与内后视镜护罩2前缘配合后能够防止内后视镜护罩2脱位，进而内后视镜护罩2能够为摄像头支架1提供更佳地支撑作用。
44.根据本实用新型的一个实施例，内后视镜护罩2的外侧还连接显示器4，显示器4连接于顶棚3的折弯部附近。该显示器4与后视镜设置为一体的，显示器4电连接摄像头9，此为本领域技术人员所熟知，在此不再赘述。
45.根据本实用新型的一个实施例，上述摄像头9采用立体摄像头9。在一个立体摄像头9的使用场景中，当车辆行驶时，通过装配在前挡上面的立体摄像头9，将采集的图像实时传回到图像处理运算器，图像处理运算器可以计算出当前障碍物高度，障碍物不高于车身高度50cm，则警报器发出报警，若速度传感器判断车辆还未减速，则触发自动刹车系统，直至车辆速度减为0，保证车辆和人员安全。
46.至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公
开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。