一种重型汽车用右后翼子板的制作方法

1.本实用新型属于及汽车零配件技术领域，具体涉及一种重型汽车用右后翼子板。


背景技术：

2.翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名，按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板。重型汽车的后翼子板安装在前翼子板的后侧，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。
3.现有的重型汽车右后翼子板在使用的过程中，泥浆导流效果一般，容易积攒泥浆，使得翼子板上重量增加，进而容易损坏翼子板。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种重型汽车用右后翼子板，其结构简单，安装维护十分方便，运行稳定可靠，通过设置导流槽使得车轮溅起的泥浆在导流槽的作用下及时导流走，避免泥浆积攒造成翼子板重量增加，保护翼子板不容易受到损坏。
5.为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种重型汽车用右后翼子板，其中：包括板壳本体、第一矩形凸台、第一纵筋、第一横筋、第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第一挡条、导流槽、防撞内衬、第二挡条、第二纵筋、第一圆柱凸台、第一连接筋、第二连接筋、第二圆柱凸台和第一挡边，所述的板壳本体外侧壁上设有两个所述的第一矩形凸台，所述的第一矩形凸台上设有第二安装孔，所述的板壳本体外侧壁上设有多道第一纵筋和多道第一横筋且第一纵筋与第一横筋相交，所述的板壳本体上设有第一安装孔，所述的板壳本体左侧面上设有第二挡条，所述的板壳本体右侧面上设有第一挡条，所述的板壳本体内侧壁上设有导流槽，所述的板壳本体顶面上设有第一挡边，所述的板壳本体内侧壁上设有防撞内衬，所述的板壳本体内侧壁上设有多个第一圆柱凸台和第二圆柱凸台，所述的第一圆柱凸台外壁与板壳本体内侧壁之间设有第一连接筋，所述的第二圆柱凸台外壁与板壳本体内侧壁之间设有第二连接筋，所述的板壳本体内侧壁上设有多道第二纵筋，所述的第一挡条上设有第三安装孔。
7.为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：
8.上述的第一圆柱凸台外壁与板壳本体内侧壁之间沿圆周方向均匀分布有四个所述的第一连接筋。
9.上述的第二圆柱凸台外壁与板壳本体内侧壁之间沿圆周方向均匀分布有四个所述的第二连接筋。
10.上述的第一圆柱凸台和第二圆柱凸台上都设有连接螺纹孔。
11.上述的板壳本体内侧壁上设有七个所述的导流槽且导流槽采用纵向布置。
12.上述的板壳本体采用玻璃钢材料制作而成。
13.本实用新型的工作原理：板壳本体在使用时，通过板壳本体外侧壁上的第一安装
孔和第一矩形凸台上的第二安装孔将其安装到汽车上，板壳本体外侧壁上的第一纵筋和第一横筋大大提高了其结构刚性和强度，使得装置安装稳定；板壳本体内侧壁上设置有导流槽，可以将泥浆和雨水及时导流走，避免板壳本体上积攒泥浆造成重量加重，避免板壳本体损坏；板壳本体左侧设有第二挡条，板壳本体右侧设有第一挡条，板壳本体顶端设有第一挡边，大大提高了其防护性能，提高了其安全性能；板壳本体内侧壁上设有防撞内衬，车轮在转动过程中，飞起的石块撞击到防撞内衬上，防撞内衬可以减弱石块的撞击作用，避免石块损坏板壳本体；板壳本体内侧壁上设有第一圆柱凸台和第二圆柱凸台，第一圆柱凸台和第二圆柱凸台上都设有连接螺纹孔，方便了橡胶挡板的安装，第一圆柱凸台外侧设有第一连接筋，第二圆柱凸台外侧设有第二连接筋，大大提高了其结构刚性和强度。
14.本实用新型的优点在于以下几点：结构简单，安装维护十分方便，运行稳定可靠，通过设置导流槽使得车轮溅起的泥浆在导流槽的作用下及时导流走，避免泥浆积攒造成翼子板重量增加，保护翼子板不容易受到损坏。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构主视图；
16.图2是本实用新型的结构俯视图；
17.图3是本实用新型的a-a结构剖视图；
18.图4是本实用新型的b向结构视图；
19.图5是本实用新型的c处结构放大视图；
20.图6是本实用新型的d处结构放大视图；
21.图7是本实用新型的e-e结构剖视图。
22.其中的附图标记为：板壳本体1、第一矩形凸台2、第一纵筋3、第一横筋4、第一安装孔5、第二安装孔6、第三安装孔7、第一挡条8、导流槽9、防撞内衬10、第二挡条11、第二纵筋12、第一圆柱凸台13、第一连接筋14、第二连接筋15、第二圆柱凸台16、第一挡边17。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：
24.一种重型汽车用右后翼子板，其中：包括板壳本体1、第一矩形凸台2、第一纵筋3、第一横筋4、第一安装孔5、第二安装孔6、第三安装孔7、第一挡条8、导流槽9、防撞内衬10、第二挡条11、第二纵筋12、第一圆柱凸台13、第一连接筋14、第二连接筋15、第二圆柱凸台16和第一挡边17，所述的板壳本体1外侧壁上设有两个所述的第一矩形凸台2，所述的第一矩形凸台2上设有第二安装孔6，所述的板壳本体1外侧壁上设有多道第一纵筋3和多道第一横筋4且第一纵筋3与第一横筋4相交，所述的板壳本体1上设有第一安装孔5，所述的板壳本体1左侧面上设有第二挡条11，所述的板壳本体1右侧面上设有第一挡条8，所述的板壳本体1内侧壁上设有导流槽9，所述的板壳本体1顶面上设有第一挡边17，所述的板壳本体1内侧壁上设有防撞内衬10，所述的板壳本体1内侧壁上设有多个第一圆柱凸台13和第二圆柱凸台16，所述的第一圆柱凸台13外壁与板壳本体1内侧壁之间设有第一连接筋14，所述的第二圆柱凸台16外壁与板壳本体1内侧壁之间设有第二连接筋15，所述的板壳本体1内侧壁上设有多道第二纵筋12，所述的第一挡条8上设有第三安装孔7。
25.实施例中，第一圆柱凸台13外壁与板壳本体1内侧壁之间沿圆周方向均匀分布有四个所述的第一连接筋14。
26.实施例中，第二圆柱凸台16外壁与板壳本体1内侧壁之间沿圆周方向均匀分布有四个所述的第二连接筋15。
27.实施例中，第一圆柱凸台13和第二圆柱凸台16上都设有连接螺纹孔。
28.实施例中，板壳本体1内侧壁上设有七个所述的导流槽9且导流槽9采用纵向布置。
29.实施例中，板壳本体1采用玻璃钢材料制作而成。
30.本实用新型的工作原理：板壳本体1在使用时，通过板壳本体1外侧壁上的第一安装孔5和第一矩形凸台2上的第二安装孔6将其安装到汽车上，板壳本体1外侧壁上的第一纵筋3和第一横筋4大大提高了其结构刚性和强度，使得装置安装稳定；板壳本体1内侧壁上设置有导流槽9，可以将泥浆和雨水及时导流走，避免板壳本体1上积攒泥浆造成重量加重，避免板壳本体1损坏；板壳本体1左侧设有第二挡条11，板壳本体1右侧设有第一挡条8，板壳本体1顶端设有第一挡边17，大大提高了其防护性能，提高了其安全性能；板壳本体1内侧壁上设有防撞内衬10，车轮在转动过程中，飞起的石块撞击到防撞内衬10上，防撞内衬10可以减弱石块的撞击作用，避免石块损坏板壳本体1；板壳本体1内侧壁上设有第一圆柱凸台13和第二圆柱凸台16，第一圆柱凸台13和第二圆柱凸台16上都设有连接螺纹孔，方便了橡胶挡板的安装，第一圆柱凸台13外侧设有第一连接筋14，第二圆柱凸台16外侧设有第二连接筋15，大大提高了其结构刚性和强度。
31.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。