一种汽车零部件存放架的制作方法

1.本实用新型涉及存放架技术领域，具体是一种汽车零部件存放架。


背景技术：

2.汽车有成千上万个零部件，而在其的生产车间中，对于不同的零部件的搬运和存储也已成为一个不可缺少的环节，汽车零部件存储的存放架，种类多种多样，汽车的组成零部件种类多且数量大，在生产制造过程中涉及到各个组成零件的组装，因此零部件需要进行分类存放，现有的汽车零部件存放架，常由外框架和设在外框架内的多层用于存放汽车零部件的内框板组成，多层的内框板通常固定焊接在外框架上，相邻两层内框板之间形成存放汽车零部件的空间。
3.但现有的汽车零部件存放架在对汽车零部件进行存放时，难以对层与层之间的距离进行调节，因此，难以适用于对多种型号大小的零件进行存放。为此，我们提供了一种汽车零部件存放架解决以上问题。


技术实现要素：

4.一）解决的技术问题
5.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车零部件存放架。
6.二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件存放架，包括承载板，所述承载板的上表面固定连接有三个滑杆，所述承载板的上方设有顶板，每个所述滑杆均贯穿顶板并与顶板滑动连接，所述承载板与顶板之间设有纵向排列的活动板，所述承载板与最下方的活动板之间和两个相邻的活动板之间均设有调节机构，每个所述滑杆位于活动板下方的外表面均套设有支撑弹簧，所述承载板底面的边角处均设有移动机构。
8.进一步的，所述移动机构包括固定连接在承载板底面的安装座，所述安装座的底面安装有移动轮。
9.进一步的，所述承载板的上表面和活动板的上表面均固定连接有等距离排列的固定条，所述固定条的上方设有横杆，每个所述固定条的上表面均与横杆的底面固定连接。
10.进一步的，所述调节机构包括转动连接在承载板上表面的转动杆，所述转动杆的外表面转动连接有调节箱，所述调节箱底面的边角处均固定连接有固定杆。
11.进一步的，所述转动杆的上端固定连接有螺纹杆，所述调节箱的上表面固定连接有两个相对称的限位杆，所述调节箱的外表面转动连接有调节杆，所述调节杆贯穿调节箱。
12.进一步的，所述调节杆位于调节箱内部的一端固定连接有锥齿轮一，所述转动杆位于调节箱内部的外表面固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮一与锥齿轮二相啮合。
13.进一步的，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有升降杆，两个所述限位杆的上端均延伸至升降杆的内部，并与升降杆滑动连接，所述升降杆的上表面与活动板的底面固定连接。
14.三）有益效果：
15.与现有技术相比，该汽车零部件存放架具备如下有益效果：
16.本实用新型通过承载板、滑杆、顶板、调节机构、支撑弹簧和活动板的配合设计，当需要调节层与层之间的距离时，旋转调节杆带动锥齿轮一旋转，锥齿轮一旋转带动锥齿轮二旋转，锥齿轮二旋转带动转动杆旋转，转动杆旋转带动螺纹杆旋转，能够带动升降杆升降，方便对承载板与活动板之间或者活动板与活动板之间的距离进行调节，能够实现对层与层之间的距离进行调节，适用于对多种型号大小的零件进行存放。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处结构；
19.图3为本实用新型调节箱内部结构示意图。
20.图中：1、承载板；2、滑杆；3、顶板；4、调节机构；41、转动杆；42、调节箱；43、调节杆；44、固定杆；45、螺纹杆；46、限位杆；47、锥齿轮一；48、锥齿轮二；49、升降杆；5、支撑弹簧；6、活动板；7、固定条；8、横杆；9、移动机构；91、安装座；92、移动轮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件存放架，包括承载板1，承载板1的上表面固定连接有三个滑杆2，三个滑杆2位于承载板1上表面的三个边角处，承载板1的上方设有顶板3，每个滑杆2均贯穿顶板3并与顶板3滑动连接，承载板1与顶板3之间设有纵向排列的活动板6，能够将汽车零部件放置在活动板6的上表面。
23.承载板1与最下方的活动板6之间设有调节机构4，相邻的活动板6之间设有调节机构4，调节机构4包括转动连接在承载板1上表面的转动杆41，位于活动板6上方的转动杆41底端与活动板6的上表面转动连接，转动杆41的外表面转动连接有调节箱42，调节箱42底面的边角处均固定连接有固定杆44。
24.位于承载板1上方的固定杆44底端与承载板1的上表面固定连接，位于活动板6上方的固定杆44的底端与活动板6的上表面固定连接，固定杆44的设置能够对调节箱42起到固定作用，转动杆41的上端固定连接有螺纹杆45，转动杆41旋转时，能够带动螺纹杆45旋转，调节箱42的上表面固定连接有两个相对称的限位杆46，限位杆46的设置能够对升降杆49进行限位，防止升降杆49跟随螺纹杆45转动。
25.调节箱42的外表面转动连接有调节杆43，调节杆43贯穿调节箱42，调节杆43位于调节箱42内部的一端固定连接有锥齿轮一47，调节杆43旋转能够带动锥齿轮一47旋转，转动杆41位于调节箱42内部的外表面固定连接有锥齿轮二48，锥齿轮一47与锥齿轮二48相啮合，锥齿轮一47旋转能够带动锥齿轮二48旋转，螺纹杆45的外表面螺纹连接有升降杆49，当螺纹杆45旋转时，能够带动升降杆49上下升降。
26.两个限位杆46的上端均延伸至升降杆49的内部，并与升降杆49滑动连接，升降杆49的上表面与活动板6的底面固定连接，最上方的升降杆49的上表面与顶板3的底面固定连接，每个滑杆2位于活动板6下方的外表面均套设有支撑弹簧5，支撑弹簧5能够向上对活动板6起到支撑作用，能够避免活动板6出现倾斜，增强活动板6的稳定性。
27.承载板1底面的边角处均设有移动机构9，移动机构9包括固定连接在承载板1底面的安装座91，安装座91的底面安装有移动轮92，通过移动机构9的设置，方便对承载板1进行移动，承载板1的上表面和活动板6的上表面均固定连接有等距离排列的固定条7，固定条7的上方设有横杆8，每个固定条7的上表面均与横杆8的底面固定连接，通过固定条7和横杆8的设置，能够对承载板1上表面和活动板6上表面的汽车零部件起到防护作用。
28.工作原理：使用时，将汽车零部件放置在承载板1的上表面和活动板6的上表面，当需要在承载板1的上方或者活动板6上方放置的零部件大小不同时，可以通过调节机构4对承载板1与活动板6或活动板6与活动板6之间的距离进行调节，当需要调节时，首先，旋转调节杆43，调节杆43旋转带动锥齿轮一47旋转，锥齿轮一47旋转带动锥齿轮二48旋转，锥齿轮二48旋转带动转动杆41旋转，转动杆41旋转带动螺纹杆45旋转，进而能够带动升降杆49升降，方便对承载板1与活动板6之间或者活动板6与活动板6之间的距离进行调节，能够实现对层与层之间的距离进行调节，能够适用于对多种型号大小的零件进行存放。