一种汽车零部件加工侧壁折弯模具的制作方法

1.本技术涉及折弯模具技术领域，具体公开了一种汽车零部件加工侧壁折弯模具。


背景技术：

2.汽车是现代生活中广泛使用的一种交通工具，它在改变我们的生活，日益成为每个家庭必备的代步工具。随着市场需求的不断变化，产品更新换代步伐加快，并且有汽车零部件需要折弯操作。
3.目前所采用的汽车零部件折弯工艺主要为冲压，能够将汽车零部件加工成人们想要的形状，使用冲压模即可实现，而现有的冲压模在对汽车零部件进行折弯加工时，容易造成冲压后的零部件贴合在凸模上，对卸料造成了一定的困难，并且大多采用手动取料，增加了操作人员受伤的风险，因此，发明人提出一种汽车零部件加工侧壁折弯模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决传统的折弯模具需手动取料，无法自动取料的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供以下基础方案：
6.一种汽车零部件加工侧壁折弯模具，其特征在于：包括凹模组件和与凹模组件配合的凸模组件；
7.所述凹模组件包括凹模底板、固接在凹模底板上表面的凹模垫板、固接在凹模垫板上表面的定位块、对称滑动连接在凹模垫板表面的滑动凹模和设置在凹模垫板内的自动下料机构，所述定位块上均对称开有定位孔，所述滑动凹模上均开有连接孔；
8.所述凸模组件包括凸模底板、可拆卸连接在凸模底板表面的凸模垫板、卡接在凸模垫板上的凸模、对称卡接在凹模垫板上的连接柱和设置在凸模垫板内的自动卸料机构。
9.本基础方案的原理及效果在于：
10.1.与现有技术相比，本实用新型中通过对称设置的滑动凹模，使得凹模可在凹模底板上进行滑动，从而使得滑动凹模分开，进而能够使成型后的汽车零部件通过自动下料机构进行自动下料，而定位块不仅能起到定位的作用，还能对滑动凹模进行限位，无需操作人员手动进行操作即可实现下料，解决了背景技术提出的问题。
11.2.与现有技术相比，本实用新型中通过凹模组件与凸模组件在合模和开模的过程中可自动将滑动凹模进行分开与闭合，当合模时，连接柱通过连接孔带动滑动凹模相向运动，直至滑动凹模相接触，凸模也刚好完成对汽车零部件的冲压，完成冲压后，开模过程中，连接柱上移又使得滑动连接在凹模垫板上的滑动凹模相两侧移动，使得滑动凹模分开，冲压完成后的汽车零部件即可从自动下料机构落下。
12.3.与现有技术相比，本实用新型中还是设置又自动卸料机构，可对冲压后的汽车零部件进行卸料，防止冲压后的汽车零部件与凸模粘在一起，使得卸料更为方便、快捷，也使得本实用新型更为完整。
13.进一步，所述自动下料机构包括开设在凹模垫板上的通槽、设置在通槽内的传送
带和开设在凹模垫板上表面的落料槽。冲压完成后的汽车零部件可通过落料槽落入到传送带上，再由传送带将零部件运出。
14.进一步，所述自动卸料机构包括滑动连接在凹模垫板内的定位柱、固接在定位柱之间的卸料板和设置在定位柱一端的卸料弹簧。合模时，卸料弹簧受压，开模时弹簧顶住定位柱，从而使卸料板将汽车连不见从凸模上卸下。
15.进一步，所述凸模和连接柱与凸模垫板均采用过盈配合卡接。过盈配合使得凸模和连接柱能够得到更好的固定。
16.进一步，所述凹模底板靠近凸模的表面对称固接有若干导柱。设置导柱用于土木组件和凹模组件的定位。
17.进一步，所述凸模垫板靠近凹模的表面对称固接有若干与导柱数量相等且与导柱滑动连接的导套。导套与导柱定位即可完成凸模组件和凸模组件的定位。
18.进一步，所述滑动凹模靠近凸模的表面均设有用于冲压材料定位的定位圈。定位圈用于对待冲压的零部件进行定位。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1示出了本技术实施例提出的一种汽车零部件加工侧壁折弯模具的结构示意图；
21.图2示出了本技术实施例提出的一种汽车零部件加工侧壁折弯模具的俯视图；
22.图3示出了本技术实施例提出的一种汽车零部件加工侧壁折弯模具中的a-a剖视图；
23.图4示出了本技术实施例提出的一种汽车零部件加工侧壁折弯模具中的b-b剖视图；
24.图5示出了本技术实施例提出的一种汽车零部件加工侧壁折弯模具中的放大图。
具体实施方式
25.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
26.说明书附图中的附图标记包括：凹模底板1、导柱2、凹模垫板3、落料槽301、导滑槽302、传送带4、定位块5、定位孔6、滑动凹模7、定位圈8、凸模底板9、导套10、凸模垫板11、定位柱12、卸料弹簧13、卸料板14、连接柱15。
27.实施例如图1、图2、图3、图4和图5所示：
28.一种汽车零部件加工侧壁折弯模具，如图1所示，包括凹模组件，凹模组件又包括凹模底板1、固接在凹模底板1上表面的凹模垫板3、对称固接在凹模垫板3上表面两个定位块5、对称滑动连接在凹模垫板3表面的滑动凹模7和设置在凹模垫板3内的自动下料机构，
凹模底板1的上表面对称固接由四根导柱2，便于凹模组件与凸模组件合模时的导向，定位块5上均对称开有两个定位孔6，用于后续合模时的定位，凹模垫板3的上表面对称开有导滑槽302，开设导滑槽302便于滑动凹模7在凹模垫板 3的上表面进行滑动，自动下料机构包括开设在凹模垫板3上的通槽、设置在通槽内的传送带4和开设在凹模垫板3上表面的落料槽301，当滑动凹模7向两侧滑动时，汽车零部件将通过落料槽301掉落到传送带4上，由传送带4将其运出，实现了自动对冲压件的收集，滑动凹模7上均开有连接孔，滑动凹模7的上表面均固接由用于定位待冲压件的定位圈8，对待冲压件进行定位和固定。
29.一种汽车零部件加工侧壁折弯模具中还包括与凹模组件配合使用的凸模组件，如图2和图3所示，凸模组件包括凸模底板9、可拆卸连接在凸模底板9表面的凸模垫板11、卡接在凸模垫板11上的凸模、对称卡接在凹模垫板3上的连接柱15和设置在凸模垫板11内的自动卸料机构，凸模底板9的下表面对称固接有四个导套10，导套10可与导柱2滑动连接，通过导柱2导套10可实现凸模组件和凹模组件的定位，凸模和连接柱15 与凸模垫板11之间的配合关系均为过盈配合，使用过盈配合使凸模和连接柱15固定得更加牢靠，防止其晃动，如图4和图5所示，自动卸料机构包括滑动连接在凹模垫板3内的定位柱12、固接在定位柱12之间的卸料板14和设置在定位柱12一端的卸料弹簧13，通过设置自动卸料机构能够有效防止冲压完成的零部件与凸模粘在一起，具体原理为：合模时，卸料弹簧13受压，开模时卸料弹簧13顶住定位柱12，使得卸料板14停留在原位，而凸模向上移动，从而实现自动卸料。
30.具体实施步骤：第一步，将待冲压的汽车零部件放入滑动凹模7的定位圈8内，第二步，合模，当凸模组件整体往下压，连接柱15在连接孔内滑动，带动滑动凹模7同时向内移动，滑动凹模7之间的间隙越来越小，凸模同时往下移动，当定位柱12进入定位孔6直至定位孔6底部，此时卸料弹簧13受压，当两个滑动凹模7贴合，凸模同步完成冲压，第三步，开模，当凸模组件整体向上移动，定位柱12受卸料弹簧13作用使得固接在定位柱12之间的卸料板14留在原位，而凸模持续向上移动，使得粘在凸模上的冲压件被卸料板14抵住，完成自动卸料，而开模过程中，连接柱15上移又使得滑动连接在凹模垫板3上的滑动凹模7向两侧移动，使得滑动凹模7分开，冲压件落至传送带4上运出。
31.本实用新型的目的在于解决传统的折弯模具需手动取料，无法自动取料的问题。
32.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。