一种垃圾清扫车的制作方法

1.本实用新型涉及特种车辆技术领域，具体是指一种垃圾清扫车。


背景技术：

2.垃圾清扫车是集路面清扫、垃圾回收和运输为一体的新型高效清扫设备，是一种适合工厂、公路、公园、广场等路面全方位清扫工作的环卫车型设备。
3.现有垃圾清扫车一般用于采用刷扫加负压吸尘的原理进行地面清洁，由于受吸尘功率影响，清扫车对落叶、灰尘、纸张等轻量垃圾清扫效果好，但是对于土块、石子等较重的垃圾的清扫效果较差。
4.在城市道路中，由于路政维护等工程，其产生的大块工程垃圾可通过铲车等装载清除，但其在路面残留的碎块垃圾由于现有垃圾车不能有效清理，只能通过人工进行后续清扫，存在工作效率低，清扫效果差的问题。


技术实现要素：

5.基于以上技术问题，本实用新型提供了一种垃圾清扫车，解决了现有城市道路路政施工后残留的工程碎块垃圾清扫困难的问题。
6.为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
7.一种垃圾清扫车，包括车体、清扫机构和装载调节机构；车体包括驾驶室、车身和车厢，车厢固定安装在车身之上，车厢前部上端设有垃圾进口；清扫机构包括上料斗，上料斗前后和其下端均设有开口，上料斗后端开口处设有上料门，上料门通过上料油缸驱动开闭；上料斗内安装有清扫辊，清扫辊通过安装在上料斗上的驱动电机带动其转动；装载调节机构包括对称设置在车厢两侧的大臂和调节机构；大臂前端与上料斗尾端铰接相连，大臂尾端铰接安装在车身之上，并通过大臂油缸驱动其升降；调节机构一端与上料斗连接，调节机构另一端与车身连接，调节机构用于调节上料斗的角度。
8.进一步的，清扫辊包括转轴和清扫刷，清扫刷沿转轴外侧面圆周方向布置。
9.进一步的，调节机构包括调节气缸，调节气缸一端与上料斗尾端铰接相连，调节气缸另一端与第一连杆一端铰接相连，第一连杆的中段与大臂铰接相连，第一连杆另一端与第二连杆一端铰接相连，第二连杆另一端与车身铰接相连。
10.进一步的，车厢前部呈倾斜结构。
11.进一步的，车厢尾部设有尾门。
12.进一步的，车厢尾端与车体铰接相连，车身与顶升油缸一端铰接相连，顶升油缸另一端与车厢底部铰接相连。
13.进一步的，垃圾进口处设有可翻转的盖板，盖板用于开闭垃圾进口。
14.进一步的，驱动电机与清扫辊之间通过齿轮组或链传动组件驱动连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.本实用新型通过清扫辊刷扫的方式代替现有垃圾清扫车负压吸尘的清扫方式对
道路进行清扫，可有效清除掉道路上较重的碎块垃圾，解决了现有城市道路路政施工后残留的工程碎块垃圾清扫困难的问题。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本技术的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。其中：
18.图1为垃圾清扫车的结构示意图。
19.图2为上料斗结构示意图。
20.其中，1清扫机构，101上料斗，102驱动电机，103上料油缸，104上料门，105清扫刷，106转轴，2装载调节机构，201调节油缸，202大臂，203第一连杆，204大臂油缸，205第二连杆，3车体，301驾驶室，302车身，303尾门，304车厢，305盖板，306垃圾进口。
具体实施方式
21.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
22.除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
23.图1～图2是本技术一些实施例所示的垃圾清扫车的结构示意图，以下将结合1～图2对本技术所涉及的垃圾清扫车进行介绍。需要注意的是，1～图2仅作为示例，并不对垃圾清扫车的具体形状和结构形成限定。
24.参阅图1～图2，在一些实施例中，一种垃圾清扫车，包括车体3、清扫机构1和装载调节机构2；车体3包括驾驶室301、车身302和车厢304，车厢304固定安装在车身302之上，车厢304前部上端设有垃圾进口306；清扫机构1包括上料斗101，上料斗101前后和其下端均设有开口，上料斗101后端开口处设有上料门104，上料门104通过上料油缸103驱动开闭；上料斗101内安装有清扫辊，清扫辊通过安装在上料斗101上的驱动电机102带动其转动；装载调节机构2包括对称设置在车厢304两侧的大臂202和调节机构；大臂202前端与上料斗101尾端铰接相连，大臂202尾端铰接安装在车身302之上，并通过大臂油缸204驱动其升降；调节机构一端与上料斗101连接，调节机构另一端与车身302连接，调节机构用于调节上料斗101的角度。
25.其中，可垃圾清扫车其工作过程为，利用装载调节机构2将上料斗101下放与地面齐平，启动驱动电机102使清扫辊转动对路面进行清扫，利用清扫辊将路面的工程垃圾碎块
扫入上料斗101内。然后利用大臂油缸204驱动大臂202升起，使上料斗101位于车厢304上方，且上料斗101的后端与车厢304的垃圾进口306对齐。利用上料油缸103开启上料门104，垃圾从上料斗101内进入车厢304。重复上述过程，直到完成垃圾清扫操作。
26.与现有的垃圾清扫车相比，采用清扫辊进行清扫比负压吸尘能够更加方便的清除路面较重的碎块垃圾，能够快速有效的对路政施工后的路面进行清洁作业，效率更高、清洁效果更好。
27.在一些实施例中，清扫辊包括转轴106和清扫刷105，清扫刷105沿转轴106外侧面圆周方向布置。
28.其中，转轴106转动便可带动其圆周面布置的清扫刷105转动对路面进行清扫，由于清扫刷105的作用力将路面垃圾扫入上料斗101内。
29.在一些实施例中，调节机构包括调节气缸，调节气缸一端与上料斗101尾端铰接相连，调节气缸另一端与第一连杆203一端铰接相连，第一连杆203的中段与大臂202铰接相连，第一连杆203另一端与第二连杆205一端铰接相连，第二连杆205另一端与车身302铰接相连。
30.其中，调节机构本质是调节气缸、第一连杆203和第二连杆205组合形成的连杆机构，其角度调节动力结构为调节气缸。当调节气缸进行伸缩活动时，调节气缸、第一连杆203和第二连杆205组合形成的连杆机构位置发生变化，从而带动上料斗101沿与大臂202铰接连接处进行摆动，从而调整上料斗101的角度，使其适应地面角度起伏，方便对地面进行清扫作业。
31.在一些实施例中，车厢304前部呈倾斜结构。
32.其中，车厢304前部呈倾斜结构可以引导进行车厢304的垃圾向车厢304后端落下，方便车厢304对垃圾的收集。
33.在一些实施例中，车厢304尾部设有尾门303。
34.其中，车厢304尾部的尾门303方便将收集的垃圾从尾门303排出。
35.在一些实施例中，车厢304尾端与车体3铰接相连，车身302与顶升油缸一端铰接相连，顶升油缸另一端与车厢304底部铰接相连。
36.其中，顶升油缸的作为自卸卡车的常见结构，其作用是将车厢304一端顶升使其呈倾斜结构，倾斜的车厢304可以方便将其内部收集的垃圾倾倒出来，从而对垃圾车采集的垃圾的排出进行后续处理。
37.此外，顶升油缸还可在垃圾收集过程中将车厢304顶起，以使车厢304前部的垃圾落入车厢304尾部，方便后续垃圾落入车厢304。
38.在一些实施例中，垃圾进口306处设有可翻转的盖板305，盖板305用于开闭垃圾进口306。
39.其中，盖板305的目的在于封闭垃圾进口306，以此可在垃圾转运过程中，避免垃圾或粉尘从垃圾进口306溢出，提高垃圾转运的封闭性。
40.在一些实施例中，驱动电机102与清扫辊之间通过齿轮组或链传动组件驱动连接。
41.其中，齿轮组和链传动组件均是常见的驱动连接件，其都具备驱动连接稳定、结构简单可靠的优点。
42.优选的，齿轮组或链传动组件其具体布置位置为上料斗101一侧面，可在齿轮组或
链传动组件处增设保护罩，将齿轮组或链传动组件覆盖保护。
43.如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。