点火线圈的壳体与线圈的组装设备的制作方法

1.本实用新型涉及点火线圈技术领域，尤其是涉及一种点火线圈的壳体与线圈的组装设备。


背景技术：

2.近年来，我国也相继实行了“清洁汽车”、“十城千辆”等政策，大力推广新能源汽车，使得天然气发动机在城市公交、得到的广泛的应用。上世纪八十年代开始我国对天然气发动机开始研发，发展迅速，尤其是全国开展“清洁汽车”行动后，重型卡车的天然气发动机未来仍将保持高速发展的态势。点火线圈是点火系统中重要的执行部件，传统的工艺流程一部分是生产工人手工制作，成品率低，导致成本较高。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种点火线圈的壳体与线圈的组装设备，提高自动化程度，提高组装效率。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种点火线圈的壳体与线圈的组装设备，包括底板，所述底板的上方设置有上板，所述底板与上板之间连接有竖直的导柱，所述底板上设置有与底板水平滑动连接的滑板，所述滑板在第一端和第二端之间滑动，所述第一端远离上板，所述第二端靠近上板；所述滑板上设置有定位板，所述定位板上设置有定位装置，所述定位装置上设置有与线圈的外形相适应的下凹槽，所述定位装置的两侧设置有定位销和限位柱；所述上板上设置有第一气缸，所述上板的下方设置有与上板竖直滑动连接的连接板，所述第一气缸驱动连接板作上下往复运动；所述连接板背向第一气缸的一侧设置有压块，所述压块的下方设置有预压装置，所述预压装置上设置有与壳体的外形相适应的上凹槽。
6.优选的是，所述第二端设置有触发开关，所述滑板的侧面设置有定位孔，所述底板上设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端设置有锁紧头，所述滑板滑动至第二端时所述第二气缸驱动锁紧头插入定位孔。
7.优选的是，所述定位板靠近第一端处设置有拉手。
8.优选的是，所述底板上设置有两平行的导轨，所述第一端和第二端为导轨的两端，所述滑板的底部设置有与导轨滑动连接的滑块。
9.优选的是，所述上板的边缘设置有延伸至底板的罩板。
10.优选的是，所述连接板的两侧设置有向上延伸的导向柱，所述上板对应导向柱设置有线性轴承，所述导向柱与线性轴承滑动连接。
11.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
12.本实用新型点火线圈的壳体与线圈的组装设备包括底板，底板的上方设置有上板，底板与上板之间连接有竖直的导柱，底板上设置有与底板水平滑动连接的滑板，滑板在第一端和第二端之间滑动，将点火线圈的壳体与线圈送至上板下方进行压合，并在组装完
成后将壳体和线圈取出，方便操作；滑板上设置有定位板，上板上设置有第一气缸，上板的下方设置有与上板竖直滑动连接的连接板，连接板上的压块下方设置有预压装置，预压装置上设置有与壳体的外形相适应的上凹槽，将线圈放置在连接板上的定位装置中，再放上壳体，便于线圈与壳体的定位，提高压合效率，第一气缸驱动连接板作上下往复运动，提高了设备组织的自动化程度，减少对人工的需求，降低了产品成本提高了制作效率。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
14.附图1为本实用新型点火线圈的壳体与线圈的组装设备的立体图；
15.附图2为本实用新型点火线圈的壳体与线圈的组装设备的立体图；
16.附图3为本实用新型点火线圈的壳体与线圈的组装设备的放置线圈的立体图；
17.附图4为本实用新型点火线圈的壳体与线圈的组装设备的放置壳体的立体图；
18.附图5为本实用新型点火线圈的壳体与线圈的组装设备的压合示意图。
19.其中：1、底板；2、上板；3、导柱；4、滑板；41、定位孔；5、第一端；6、第二端；7、定位板；8、定位装置；81、下凹槽；9、定位销；10、限位柱；11、第一气缸；12、连接板；13、压块；14、预压装置；15、壳体；16、触发开关；17、第二气缸；18、锁紧头；19、拉手；20、导轨；21、滑块；22、罩板；23、导向柱；24、线性轴承；25、线圈。
具体实施方式
20.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
21.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
22.如附图1、附图2所示为本实用新型点火线圈的壳体与线圈的组装设备，包括底板1，底板1的上方安装有上板2，上板2的边缘安装有延伸至底板1的罩板22，底板1与上板2之间连接有竖直的导柱3。底板1上安装有与底板1水平滑动连接的滑板4，滑板4在第一端5和第二端6之间滑动，第一端5远离上板2，第二端6靠近上板2。底板1上具有两平行的导轨20，第一端5和第二端6为导轨20的两端，滑板4的底部安装有与导轨20滑动连接的滑块21。定位板7靠近第一端5处安装有拉手19，便于用手拉住滑板4在第一端5和第二端6之间移动。
23.滑板4上安装有定位板7，定位板7上安装有定位装置8，定位装置8上加工有与线圈25的外形相适应的下凹槽81，便于线圈25的安放和定位，如附图3所示为线圈25放置在定位装置8中示意图。定位装置8的两侧具有定位销9和限位柱10，点火线圈的壳体15的两侧具有通孔，将壳体15放置在线圈25上，定位销9从壳体15的两侧的通孔中穿过，快速实现壳体15的定位。
24.上板2上安装有第一气缸11，上板2的下方安装有与上板2竖直滑动连接的连接板
12，连接板12的两侧安装有向上延伸的导向柱23，上板2对应导向柱23安装有线性轴承24，导向柱23与线性轴承24滑动连接，使连接板12的运动更加顺畅。连接板12背向第一气缸11的一侧安装有压块13，压块13的下方安装有预压装置14，预压装置14上加工有与壳体15的外形相适应的上凹槽，下压时避免壳体15偏移，使壳体15的定位更加准确。第一气缸11驱动连接板12作上下往复运动，完成线圈25与壳体15的压合。连接板12下降至一定位置时压块13与限位柱10相抵，避免产生过度挤压。
25.如附图4所示，第二端6安装有触发开关16，滑板4的侧面具有定位孔41，底板1上安装有第二气缸17，第二气缸17的输出端连接有锁紧头18，滑板4滑动至第二端6时第二气缸17驱动锁紧头18插入定位孔41，使滑板4固定在一处，便于压块13向下压合。
26.工作原理：如附图2所示，最初滑板4位于第一端5，如附图3所示，在下凹槽81中放置线圈25，并在线圈25上放置壳体15后推动拉手19将滑板4沿着导轨20推至第二端6，如附图4所示；触发开关16感应到滑板4的位置后第二气缸17驱动锁紧头18插入滑板4侧面的定位孔41中将滑板4固定住，第一气缸11驱动连接板12向下运动，将线圈25与壳体15压合，如附图5所示。压合完成后连接板12向上移动，锁紧头18推出定位孔41，拉住拉手19将滑板4从压块13下方拉出，将压合后的产品取出。
27.本实用新型点火线圈的壳体与线圈的组装设备便于线圈与壳体的定位，提高压合效率，第一气缸驱动连接板作上下往复运动，提高了设备组织的自动化程度，减少对人工的需求，降低了产品成本提高了制作效率。
28.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。