一种土木工程用道路桥梁防撞护栏的制作方法

1.本实用新型属于土木工程相关技术领域，特别是涉及一种土木工程用道路桥梁防撞护栏。


背景技术：

2.随着交通事业以及建筑行业的快速发展，道路桥梁的建造数量逐年增加，在道路桥梁施工建设过程中，常需设置护栏，以确保过往行人以及车辆的安全性。
3.目前，现有的护栏使用过程中安装、拆卸较为不便，影响了施工人员的施工效率，且结构简单，防撞效果不佳，实用性较差。为此，我们提出一种土木工程用道路桥梁防撞护栏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种土木工程用道路桥梁防撞护栏。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括固定柱以及挡板，所述固定柱内部开设有滑槽，所述挡板左右两表面均设置有滑块，与滑槽滑动配合，所述挡板前侧设置有缓冲板，所述缓冲板与挡板之间设置有若干弧形弹性片，所述缓冲板前侧设置有防撞橡胶块，所述防撞橡胶块与缓冲板之间连接有若干缓冲弹簧，所述防撞橡胶块与挡板之间设置有若干压缩弹簧，所述防撞橡胶块后表面上侧两侧均设置有若干活塞杆，所述挡板表面开设有若干通孔，所述活塞杆后端穿过压缩弹簧以及通孔连接有限位块，且所述限位块与挡板之间连接有拉伸弹簧；
7.所述固定柱上端设置有固定板，所述固定板下表面设置有紧固弹簧，与滑块上表面相配合，所述固定板下表面设置有第一插杆，所述滑块表面开设有插槽，所述第一插杆与插槽相互配合。
8.通过所述滑块与滑槽的滑动配合，方便了护栏的安装，缓冲弹簧与弧形弹性片相互配合，对护栏受到的冲击力有效起到分散和缓冲，提高了护栏的缓冲效果，同时压缩弹簧与拉伸弹簧相互配合，在防撞橡胶块的作用下，进一步对撞击力起到消能缓冲，提高了护栏的防撞性能，同时提高了道路桥梁的防护性能，第一插杆与插槽相互配合，结合紧固弹簧，提高了对滑块的固定效果，进而确保了护栏整体的稳固性，方便安装。
9.优选地，所述固定柱下端连接有底座。
10.优选地，所述第一插杆下端的尖端部穿过固定柱以及底座下表面。
11.优选地，所述底座上表面左右两侧均设置有第二插杆，通过所述第二插杆进一步方便了护栏的安装固定。
12.优选地，所述固定板上表面安装有警示灯，通过所述警示灯提高了护栏的警示效果。
13.优选地，所述固定板与固定柱之间通过若干固定螺栓连接。
14.优选地，所述防撞橡胶块为弧形结构，通过所述防撞橡胶块的弧形结构，可以承受较大的撞击力，进而确保了护栏的防撞效果。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型通过所述滑块与滑槽的滑动配合，方便了护栏的安装，缓冲弹簧与弧形弹性片相互配合，对护栏受到的冲击力有效起到分散和缓冲，提高了护栏的缓冲效果，同时压缩弹簧与拉伸弹簧相互配合，在防撞橡胶块的作用下，进一步对撞击力起到消能缓冲，提高了护栏的防撞性能，同时提高了道路桥梁的防护性能，第一插杆与插槽相互配合，结合紧固弹簧，提高了对滑块的固定效果，进而确保了护栏整体的稳固性，方便安装。
17.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的主视图；
21.图3为图2中剖面a-a的结构示意图；
22.图4为本实用新型的分解结构示意图。
23.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
24.1、固定柱；2、挡板；3、滑槽；4、滑块；5、缓冲板；6、弧形弹性片；7、防撞橡胶块；8、缓冲弹簧；9、压缩弹簧；10、活塞杆；11、限位块；12、拉伸弹簧；13、固定板；14、紧固弹簧；15、第一插杆；16、插槽；17、底座；18、第二插杆；19、警示灯。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种土木工程用道路桥梁防撞护栏，包括固定柱
1以及挡板2，固定柱1内部开设有滑槽3，挡板2左右两表面均设置有滑块4，与滑槽3滑动配合，挡板2前侧设置有缓冲板5，缓冲板5与挡板2之间设置有若干弧形弹性片6，缓冲板5前侧设置有防撞橡胶块7，防撞橡胶块7与缓冲板5之间连接有若干缓冲弹簧8，防撞橡胶块7与挡板2之间设置有若干压缩弹簧9，防撞橡胶块7后表面上侧两侧均设置有若干活塞杆10，挡板2表面开设有若干通孔，活塞杆10后端穿过压缩弹簧9以及通孔连接有限位块11，且限位块11与挡板2之间连接有拉伸弹簧12；
29.固定柱1上端设置有固定板13，固定板13下表面设置有紧固弹簧14，与滑块4上表面相配合，固定板13下表面设置有第一插杆15，滑块4表面开设有插槽16，第一插杆15与插槽16相互配合。
30.通过滑块4与滑槽3的滑动配合，方便了护栏的安装，缓冲弹簧8与弧形弹性片6相互配合，对护栏受到的冲击力有效起到分散和缓冲，提高了护栏的缓冲效果，同时压缩弹簧9与拉伸弹簧12相互配合，在防撞橡胶块7的作用下，进一步对撞击力起到消能缓冲，提高了护栏的防撞性能，同时提高了道路桥梁的防护性能，第一插杆15与插槽16相互配合，结合紧固弹簧14，提高了对滑块4的固定效果，进而确保了护栏整体的稳固性，方便安装。
31.防撞橡胶块7为弧形结构，通过防撞橡胶块7的弧形结构，可以承受较大的撞击力，进而确保了护栏的防撞效果。
32.固定柱1下端连接有底座17，第一插杆15下端的尖端部穿过固定柱1以及底座17下表面，底座17上表面左右两侧均设置有第二插杆18，通过底座17以及第二插杆18，进一步方便了护栏的安装固定。
33.固定板13上表面安装有警示灯19，通过警示灯19提高了护栏的警示效果，方便了夜间的使用。
34.固定板13与固定柱1之间通过若干固定螺栓连接，通过固定板13与固定柱1之间通过若干固定螺栓连接，进一步方便了护栏的安装和拆卸。
35.工作原理：本实用新型在进行安装时，首先在滑块4与滑槽3的滑动配合下，将挡板2两侧的滑块4从固定柱1上侧滑进滑槽3内，通过第二插杆18对底座17进行初步固定，同时在第一插杆15与插槽16的相互配合下，通过固定板13带动第一插杆15的尖端部从上侧插入插槽16内，并穿过固定柱1以及底座17，插入地面，对护栏底座17进一步进行固定，同时固定板13下表面的紧固弹簧14对滑块4进行挤压，进一步确保了滑块4的稳固性，最后通过固定螺栓，将固定板13固定在固定柱1上，大大方便了安装，提高了安装效率，配合警示灯19便于对过往行人及车辆起到警示作用，提高了护栏夜间的警示效果；
36.护栏受到车辆撞击时，撞击力首先作用在防撞橡胶块7上，向后挤压防撞橡胶块7，在缓冲弹簧8与弧形弹性片6的相互配合下，具有能够柔性缓解冲击力的作用，对撞击力起到缓冲和消散，同时在防撞橡胶块7的作用下，结合活塞杆10与挡板2的滑动配合，对压缩弹簧9具有向后的挤压，同时对拉伸弹簧12具有向后的拉伸作用，有效起到泄压作用，进一步确保了护栏的缓冲效果，提高了护栏的防撞性能，进而能避免较大外力冲击导致的车辆外翻或护栏变形引起的引起车辆侧翻，造成安全隐患等问题，延长了护栏的使用寿命。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实
施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。