一种道路自动等间距划线装置的制作方法

1.本发明涉及道路施工领域，具体是一种道路自动等间距划线装置。


背景技术：

2.市政道路施工时，往往需要对路面进行划线，由于划线时长且划线间隔不容易保证完全一致，工时量大，划线效率低，因此通常采用的划线设备辅助划线，但由于辅助划线设备的喷涂速度恒定，靠人为推动装置前进喷涂无法做到绝对匀速，移速快喷涂浅，移速快，喷涂深，很难实现均匀喷涂，影响划线成品外观和质量。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种道路自动等间距划线装置，解决了公路划线时喷涂不均匀且效率低的问题。
4.其解决的技术方案是，包括本发明通过槽轮机构配合使第一活塞板能周期性向下移动和复位，无需人为测量即能实现等间距划线，且通过竖直杆带动涂抹头移动使涂抹头只在第一活塞板下移时划线，保证划线精度。
附图说明
5.图1为本发明的主视外观图。
6.图2为本发明的主视剖视图。
7.图3为本发明第一活塞板向下移动时的局部主视剖视图。
8.图4为本发明第一活塞板移动至第一腔体最下端的局部主视剖视图。
9.图5为本发明图2中a的局部放大图。
10.图6为本发明图3中b的局部放大图。
11.图7为本发明第二壳体的零件图。
12.图8为本发明第一皮带轮、第一皮带、第二皮带轮和第二皮带的主视图。
13.图9为本发明第一转轴、第二转轴和第四转轴的俯视图。
14.图10为本发明第三转轴的俯视图。
15.图11为本发明滑块的立体图。
具体实施方式
16.以下结合附图对本发明的具体实施方式作出进一步详细说明。
17.由图1至图11出，本发明包括第一壳体1，第一壳体1为矩形壳体，第一壳体1上固定有车轮2，第一壳体1中部有一个拨轮10，车轮2自转能带动拨轮10旋转，拨轮10上方有一个槽轮11，拨轮10前侧面固定有短杆15，槽轮11上沿径向开设有一条通槽16，拨轮10旋转时通过短杆15插入通槽16内带动槽轮11旋转一定角度，短杆15脱离沉槽16后，槽轮11复位，第一
壳体1腔体右下端固定有第二壳体4，第二壳体4左上端开设有第一腔体6，第一腔体6内有一个能上下滑动第一活塞板9，槽轮11旋转能带动第一活塞板9上下移动；第二壳体4右上端开设有第二腔体7，第二腔体7与第一腔体6的下端连通，连通口位置固定有单向阀27，单向阀27使第二腔体7内的物料只能单向向第一腔体6内流通；第二壳体4下端开设有第三腔体8，第三腔体8上端与第一腔体6底部连通，第一腔体6与第三腔体8连通口下端有一个挡板17，挡板17能上下移动且始终受到向上的拉力，挡板17向上移动能堵塞第一腔体6与第三腔体8的连通口，第三腔体8下端与第一壳体1外部连通，第三腔体8下端有一个涂抹头20，涂抹头20为上端开口的壳体，且能沿第三腔体8上下滑动，第一活塞板9下端固定有一个贯穿挡板17和涂抹头20上端面的竖直杆31，竖直杆31下端固定有挡块32，挡块32与涂抹头20上端面之间固定有拉簧，涂抹头20下端面开设有卸料口21，当涂抹头20下端面接触地面，卸料口21打开，当涂抹头20下端面脱离地面，卸料口21关闭；第三腔体8右端开设有与第三腔体8连通的一个第四腔体19，第四腔体19内有一个能左右滑动的第二活塞板18，第二活塞板18右端固定有弹簧，弹簧另一端固定在第四腔体19右端面。
18.所述的第一壳体1左侧转动连接有一个前后水平放置的第一转轴3，第一转轴3前后两端贯穿第一壳体1前后端面，车轮2固定在第一转轴3前后两端，第一壳体1中部有一个水平前后放置的第二转轴5，拨轮10同轴固定在第二转轴5上，第一转轴3和第二转轴5上均固定有一个第一皮带轮29，两第一皮带轮29外缘面啮合有第一皮带30，第一转轴3和第二转轴5通过第一皮带30实现同步旋转。
19.所述的第二转轴5上方有一个平行的第三转轴13，第三转轴13前后两端转动连接在第一壳体1上，槽轮11同轴固定在第三转轴13上，第一活塞板9上端固定有一个开口朝下的u型杆14，u型杆14左端竖杆位于第二壳体4外部，第三转轴13上固定有一个第一齿轮12，u形杆14左端竖杆的左端面为齿形面并与第一齿轮12啮合。
20.所述的第一活塞板9上端固定有弹簧，弹簧另一端固定在第一腔体6上端面，弹簧始终给第一活塞板9一个向上的拉力。
21.所述的卸料口21为沿前后方向开设的直槽口，卸料口21内有一个能上下滑动的滑块22，滑块22上下长度大于卸料口上下长度且滑块22上下两端大于卸料口21，滑块22下端面开设有盲孔23，盲孔23底部开设有贯穿滑块22左右端面的横孔24，滑块22下端固定有弹簧，弹簧另一端固定在涂抹头20下端面，弹簧使滑块22相对于涂抹头20始终受到向下的力，滑块22前后两端位于涂抹头20下方位置分别转动连接有一个滑轮28，滑轮28下端面低于滑块22下端面。
22.所述的第一腔体6与第三腔体8连通口位置下端面开设有让位孔33，挡板17横截面大于第一腔体6与第三腔体8的连通口大小，挡板17上端面固定有滑竿34，滑竿34置于让位孔33内，滑竿34上端固定有弹簧，弹簧另一端固定在让位孔33底部，弹簧使挡板17始终贴合连通口下端面。
23.所述的第二腔体7内转动连接有一个搅拌棒25，搅拌棒25为竖直放置且外缘面固定有若干水平方向的直杆，搅拌棒25上端伸出第二壳体4且搅拌棒25上端有水平前后方向的第四转轴26，第四转轴26通过锥齿轮与搅拌棒25啮合，第二转轴5和第四转轴26上均固定
有一个第二皮带轮35，两第二皮带轮35外缘面啮合有第二皮带36，第二转轴5和第四转轴26通过第二皮带36同步转动。
24.值得一提的是所述的第二腔体7容量较大便于备用划线漆的储存，且第二腔体7上端开设有与外部连通的进料口37，方便补充划线漆；道线漆从第一腔体6进入到第三腔体8时的流速随车轮2转速影响，可能导致第三腔体8的进液量大于卸料口21的出液量使第三腔体整体正压，第二活塞板18右端弹簧的弹力始终大于该正压所提供的向右的推力；为了保证第一壳体1在划线时整体保持平衡所述的壳体1右端下方固定有支撑轮38，支撑轮38下端面与车轮2下端面位于同一水平面。
25.本发明在使用前，第一活塞板9位于最上端，向下拉拽挡板17使其打开第一腔体6与第三腔体8的连通口，并打开单向阀27，使第二腔体7内的道线漆充满第一腔体6、第二腔体7和第三腔体8后释放挡板17，第二活塞板18位于第四腔体19中部且第二活塞板18右侧弹簧不受力，滑轮28下端面高于车轮2下端面；本发明在使用时，推动第一壳体1向前移动，车轮2旋转带动第一转轴3旋转，第一转轴3通过第一皮带30带动第二转轴5旋转，第二转轴5通过第二皮带36带动第四转轴26旋转，第四转轴26通过锥齿轮带动搅拌棒25旋转对第二腔体7内的道线漆充分搅拌，防止其凝固结块；第二转轴5带动拨轮10旋转，拨轮10每旋转至上半部分时，短杆15插入通槽16内，能间歇性带动槽轮11旋转一定角度，槽轮11旋转时，通过第三转轴13带动与第一齿轮12啮合的u形杆14向下移动，u形杆14带动第一活塞板9向下挤压第一腔体6，第一腔体6被压缩，第一腔体6内的道线漆在流入第三腔体8内时给挡板17一个向下的冲力使挡板17向下移动打开第一腔体6与第三腔体8的连通口，道线漆由第一腔体6进入第三腔体8内，同时竖直杆31向下移动在下端弹簧的拉力作用下带动涂抹头20向下移动，涂抹头20使向下移动时第三腔体8扩张，第二活塞板18为弥补腔体扩张所带来的负压向左滑动，使涂抹头20能顺利下滑直至滑轮28接触地面，滑块22相对于涂抹头20上移，横孔24与涂抹头20腔体连通，道线漆能通过横孔24沿盲孔23排出，进行划线，由于第二活塞板18右端弹簧的拉力作用，使第三腔体8通过盲孔23与外部连通时压强减小，第二活塞板18能向右滑动复位至第四腔体19中部；第二活塞板18复位后，由于第二活塞板18右端弹簧的支撑作用，使第二活塞板18不会受第三腔体8进液时压强变化的影响向右滑动，直至短杆15脱离通槽16，第一活塞板9停止下滑并在弹簧的作用下开始向上复位，挡板17向上关闭第一腔体6与第三腔体8的连通口，涂抹头20在挡块32作用下随竖直杆31向上复位，涂抹头20向上复位过程中第三腔体8体积被压缩，第二活塞板18向右滑动，使涂抹头20能顺利向上复位，滑块22脱离地面在弹簧的作用下向下复位，横孔24重新堵塞，第一活塞板9上移过程中，第一腔体6负压，单向阀27打开，第二腔体7内备用的划线漆通过单向阀27进入第一腔体6内补足压强，等待拨轮10重新与槽轮11啮合后重复上述过程；由于第二活塞板18右端弹簧在第一个划线周期的使用时，涂抹头20下移使第二活塞板18左移，弹簧拉伸，随后第三腔体8通过盲孔23与外部连通时压强减小，第二活塞板18能向右滑动复位至第四腔体19中部，在第一个划线周期结束后，由于涂抹头20的上移压缩了第三腔体8体积，第二活塞板18右移，第二活塞板18右端弹簧处于被压缩状态，下个周期
乃至后续每个新的周期开始时，涂抹头20下移后第二活塞板能向左复位，而不会再出现第二活塞板18右端弹簧被拉伸的情况。
26.本装置通过车轮2的转动提供动力来源，利用槽轮机构实现第一活塞板9对第一腔体6进行间歇性挤压，将第一腔体6内的道线漆挤压至第三腔体8后复位，通过单向阀15抽取第二腔体7道线漆补足第一腔体6的缺失，由于车轮2滚动距离确定，每次的划线长度和间隔长度也就确定，实现装置的等间隔划线，利用第一活塞板9的移动使第一腔体6内的道线漆对挡板17提供一个向下的冲力后进入第三腔体8内，车轮2移速快，第一活塞板9就下滑快，出液量也就多，同理车轮2移速慢，出液量就少，保证车轮2走过的单位距离内出液量恒定，装置的出漆量只跟移动速度有关，避免了因移速不稳定造成的划线不均匀的情况发生，采用纯机械结构代替现有技术中电路传感器实现的等间隔划线，无需通过供电便能实现对马路上中心线的等间隔划线，减少了在长距离划线作业时避电源的运输成本，提高了划线效率；通过竖直杆31随第一活塞板9下移过程中，通过拉簧使涂抹头20下移并始终给涂抹头20一个向下的力，使涂抹头20能适应凹凸不平的路面且始终与地面接触，利用滑轮28接触地面使滑块22相对于涂抹头20向上移动，使横孔24与涂抹头20腔体连通，涂抹头20内的划线漆能沿盲孔23排出进行划线，在涂抹头20上移脱离地面后横孔24堵塞，大大提高划线精度，保证划线端部整齐不拖拉；通过第二活塞板18的左右移动弥补因涂抹头20移动造成的第三腔体8内压强的改变，使涂抹头20能顺利上下移动；道线漆从第一腔体6进入到第三腔体8时的流速随车轮2转速影响，可能导致第三腔体8的进液量大于卸料口21的出液量使第三腔体整体正压，第二活塞板18右端弹簧的弹力始终大于该正压所提供的向右的推力，防止第二活塞板18在划线时受该正压后向右移动缓冲掉该正压，使卸料口21始终匀速喷涂，无法保证车轮2走过的单位距离内出液量恒定，起不到均匀划线的目的；通过皮带传动使车轮2带动搅拌棒25对第二腔体7的不断搅拌，通过第二腔体7源源不断为第一腔体6提供道线漆的同时防止长时间划线时，划线漆的凝固或结块。