一种新型按压式制动的摩托车把手的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种新型按压式制动的摩托车把手。


背景技术：

2.摩托车手刹是一种驾驶员可通过手动驱动，并对处于车轮处的刹车片实施驱动的驱动装置。
3.现有的摩托车把手不便于根据驾驶者的习惯调节制动器的制动力度，通用性不足，所以我们推出了一种新型按压式制动的摩托车把手。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中不便于根据驾驶者的习惯调节制动器的制动力度，通用性不足的问题，而提出的一种新型按压式制动的摩托车把手。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种新型按压式制动的摩托车把手，包括握把、固定块、制动杆和制动端，所述握把通过连接部与固定块固定连接，所述固定块的上端右侧开设有矩形通槽，所述矩形通槽的下侧槽壁左端开设有凹槽，所述凹槽的左侧槽壁下端水平开设有通孔，所述凹槽的内部位于通孔的上侧处固定连接有滚轮，所述制动端设置在矩形通槽的内部，且制动端的下端右侧通过转轴与矩形通槽的槽壁转动连接，所述制动杆水平固定设置在制动端的右侧壁上端固定连接，所述通孔的内部设置有拉索，所述拉索的右端绕过滚轮后与制动端的下端固定连接，所述矩形通槽的左侧槽壁竖直开设有条形槽，所述条形槽的内部下侧滑动连接有水平的第一条形板，所述第一条形板的右端延伸至条形槽的外部并与制动端的左侧壁下端固定连接，所述条形槽的内部滑动连接有水平的第二条形板，所述第一条形板和第二条形板之间设置有弹簧，所述第一条形板和第二条形板相对的一侧的侧壁位于弹簧的两端内部处均固定连接有定位块，所述条形槽的上侧槽壁竖直开设有安装孔，所述安装孔的内部固定设有调节机构。
7.优选的，所述调节机构包括内螺纹套筒和丝杆，所述内螺纹套筒竖直设置在安装孔的内部，且内螺纹套筒的上下两端均延伸至安装孔的外部，所述内螺纹套筒的外筒壁通过滚动轴承与安装孔的孔壁转动连接，所述丝杆的杆壁与内螺纹套筒的内筒壁螺纹连接，且丝杆的下端与第二条形板的上端固定连接。
8.优选的，所述内螺纹套筒的上端固定连接有转轮。
9.优选的，所述转轮的圆周壁开设有防滑纹。
10.优选的，所述制动端的前侧壁开设有弧形孔，所弧形孔的内部上侧设置有限位轴，所述限位轴的前后两端均延伸至弧形孔的外部并与矩形通槽的槽壁固定连接。
11.优选的，所述制动杆的前侧杆壁固定连接有防滑垫。
12.优选的，所述防滑垫为耐腐蚀橡胶材质。
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型按压式制动的摩托车把手，具备以
下有益效果：
14.1、该新型按压式制动的摩托车把手，通过设有的制动端、制动杆、固定块、转轴和调节机构，便于根据驾驶者的习惯调节制动器的制动力度，通用性较好。
15.2、该新型按压式制动的摩托车把手，通过设有的制动端、制动杆、固定块、转轴和调节机构，结构较为简单，可靠性较高。
16.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于根据驾驶者的习惯调节制动器的制动力度，通用性较好，而且结构较为简单，可靠性较高。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种新型按压式制动的摩托车把手的结构示意图；
18.图2为图1中局部a部分的结构放大图。
19.图中：1连接部、2握把、3制动杆、4防滑垫、5转轴、6制动端、7限位轴、8固定块、9滚轮、10拉索、11第一条形板、12定位块、13弹簧、14丝杆、15转轮、16内螺纹套筒、17第二条形板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.实施例1
22.参照图1-2，一种新型按压式制动的摩托车把手，包括握把2、固定块8、制动杆3和制动端6，握把2通过连接部1与固定块8固定连接，固定块8的上端右侧开设有矩形通槽，矩形通槽的下侧槽壁左端开设有凹槽，凹槽的左侧槽壁下端水平开设有通孔，凹槽的内部位于通孔的上侧处固定连接有滚轮9，制动端6设置在矩形通槽的内部，且制动端6的下端右侧通过转轴5与矩形通槽的槽壁转动连接，制动杆3水平固定设置在制动端6的右侧壁上端固定连接，通孔的内部设置有拉索10，拉索10的右端绕过滚轮9后与制动端6的下端固定连接，矩形通槽的左侧槽壁竖直开设有条形槽，条形槽的内部下侧滑动连接有水平的第一条形板11，第一条形板11的右端延伸至条形槽的外部并与制动端6的左侧壁下端固定连接，条形槽的内部滑动连接有水平的第二条形板17，第一条形板11和第二条形板17之间设置有弹簧13，第一条形板11和第二条形板17相对的一侧的侧壁位于弹簧13的两端内部处均固定连接有定位块12，条形槽的上侧槽壁竖直开设有安装孔，安装孔的内部固定设有调节机构。
23.调节机构包括内螺纹套筒16和丝杆14，内螺纹套筒16竖直设置在安装孔的内部，且内螺纹套筒16的上下两端均延伸至安装孔的外部，内螺纹套筒16的外筒壁通过滚动轴承与安装孔的孔壁转动连接，丝杆14的杆壁与内螺纹套筒16的内筒壁螺纹连接，且丝杆14的下端与第二条形板17的上端固定连接。
24.内螺纹套筒16的上端固定连接有转轮15。
25.转轮15的圆周壁开设有防滑纹。
26.制动端6的前侧壁开设有弧形孔，弧形孔的内部上侧设置有限位轴7，限位轴7的前
后两端均延伸至弧形孔的外部并与矩形通槽的槽壁固定连接。
27.制动杆3的前侧杆壁固定连接有防滑垫4。
28.防滑垫4为耐腐蚀橡胶材质。
29.实施例2
30.参照图1-2，一种新型按压式制动的摩托车把手，包括握把2、固定块8、制动杆3和制动端6，握把2通过连接部1与固定块8固定连接，固定块8的上端右侧开设有矩形通槽，矩形通槽的下侧槽壁左端开设有凹槽，凹槽的左侧槽壁下端水平开设有通孔，凹槽的内部位于通孔的上侧处固定连接有滚轮9，制动端6设置在矩形通槽的内部，且制动端6的下端右侧通过转轴5与矩形通槽的槽壁转动连接，制动杆3水平固定设置在制动端6的右侧壁上端固定连接，通孔的内部设置有拉索10，拉索10的右端绕过滚轮9后与制动端6的下端固定连接，矩形通槽的左侧槽壁竖直开设有条形槽，条形槽的内部下侧滑动连接有水平的第一条形板11，第一条形板11的右端延伸至条形槽的外部并与制动端6的左侧壁下端固定连接，条形槽的内部滑动连接有水平的第二条形板17，第一条形板11和第二条形板17之间设置有弹簧13，第一条形板11和第二条形板17相对的一侧的侧壁位于弹簧13的两端内部处均固定连接有定位块12，条形槽的上侧槽壁竖直开设有安装孔，安装孔的内部固定设有调节机构。
31.调节机构包括内螺纹套筒16和丝杆14，内螺纹套筒16竖直设置在安装孔的内部，且内螺纹套筒16的上下两端均延伸至安装孔的外部，内螺纹套筒16的外筒壁通过滚动轴承与安装孔的孔壁转动连接，丝杆14的杆壁与内螺纹套筒16的内筒壁螺纹连接，且丝杆14的下端与第二条形板17的上端固定连接。
32.内螺纹套筒16的上端固定连接有转轮15，转轮15便于转动内螺纹套筒16。
33.转轮15的圆周壁开设有防滑纹，防滑纹便于转动转轮15。
34.制动端6的前侧壁开设有弧形孔，弧形孔的内部上侧设置有限位轴7，限位轴7的前后两端均延伸至弧形孔的外部并与矩形通槽的槽壁固定连接，限位轴7可对制动杆3和制动端6提供限位。
35.制动杆3的前侧杆壁固定连接有防滑垫4，防滑垫4便于拉动制动杆3。
36.防滑垫4为耐腐蚀橡胶材质，耐腐蚀橡胶材质的使用寿命长。
37.本实用新型中，使用时，需要调节制动器制动力度时，转动转轮15，转轮15带动内螺纹套筒16转动，内螺纹套筒16通过丝杆14向上或向下移动，丝杆14通过第二条形板17移动，第二条形板17带动弹簧13压缩量改变，进而可调节制动器制动力度。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。