一种电动滑板车的刹车结构的制作方法

1.本实用新型属于电动滑板车技术领域，特指一种电动滑板车的刹车结构。


背景技术：

2.目前，现有的电动滑板车为了安全，多数采用手刹和脚刹双重制动方式，通常手刹或者脚刹其中一者上设置断电开关，需要刹车时对轮毂电机进行断电，防止在刹车时电机依然处于工作状态而产生安全隐患以及损坏电机；或者是，手刹和脚刹分别都能进行制动断电，但往往需要设置两个断电开关，成本较高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单，具备双重刹车功能且共用一个断电开关的电动滑板车的刹车结构。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种电动滑板车的刹车结构，包括车把杆和车架，车把杆和车架上分别设置有前轮和后轮，所述车把杆上设置有手刹机构，所述车架靠近后轮的一端设置有脚刹机构，脚刹机构包括转动设置在后轮上方的脚刹踏板以及与所述脚刹踏板联动的断电开关，通过踩下脚刹踏板能断开断电开关，所述手刹机构包括设置于车把杆上的手刹主体以及刹车线，刹车线一端与手刹主体连接，另一端与所述脚刹踏板连接，驱动手刹主体，手刹主体通过刹车线向下拉动脚刹踏板并断开断电开关。
6.进一步的，所述脚刹踏板包括与所述车架铰接的铰接部，铰接部两侧成型有踩踏部和按压部，按压部的下方设置有所述断电开关，踩踏部的下方设置有所述后轮。
7.进一步的，所述断电开关包括调节按钮和开关触点，所述按压部包括与所述调节按钮相接触的按压面。
8.进一步的，所述脚刹踏板上设置有刹车线连接部，所述刹车线一端固定连接在所述刹车线连接部上。
9.进一步的，所述刹车线连接部上开设有压线槽，刹车线设置在所述压线槽内并通过压块固定连接。
10.进一步的，所述压线槽侧壁开设有穿线孔，刹车线穿过所述穿线孔进入所述压线槽内。
11.进一步的，所述脚刹踏板包括踏板壳和刹车片，踩下踏板壳时，刹车片与所述后轮接触，所述刹车线连接部成型在所述刹车片上。
12.进一步的，所述车架靠近后轮的一端设置有脚刹支架，所述脚刹支架上设置有铰接轴，所述踏板壳和刹车片均铰接在所述铰接轴上。
13.进一步的，所述铰接轴上上设置有复位扭簧，复位扭簧与脚刹踏板的铰接部连接。
14.进一步的，所述脚刹支架上成型有断电开关安装槽，断电开关安装槽内设置有所述断电开关。
15.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
16.本实用新型包括车把杆和车架，车把杆和车架上分别设置有前轮和后轮，，通过在车把杆上设置手刹机构，在车架靠近后轮的一端设置有脚刹机构，可以使得电动滑板车具备双重刹车功能，在提升电动滑板车刹车性能的同时也可以有效地避免在其中一个制动装置失效时，还可以通过没有失效的制动装置对电动滑板车进行刹车制动，安全系数更高；脚刹机构包括转动设置在后轮上方的脚刹踏板以及与所述脚刹踏板联动的断电开关，需要制动时，通过踩下脚刹踏板，脚刹踏板向后轮转动并与其接触实现制动，此时脚刹踏板脱离断电开关使其断电；所述手刹机构包括设置于车把杆上的手刹主体以及刹车线，刹车线一端与手刹主体连接，另一端与所述脚刹踏板连接，需要制动时，驱动手刹主体，手刹主体通过刹车线向下拉动脚刹踏板，脚刹踏板向后轮贴靠并断开断电开关完成制动，相比较传统不断电的制动方式，本实用新型脚刹和手刹的双重刹车机构制动时均进行断电，防止在刹车时电机依然处于工作状态而产生安全隐患以及损坏电机，本实用新型结构简单，但制动效果好且更加安全，而且手刹机构和脚刹机构共用同一个断电开关，装配方便，节省了生产成本。
附图说明
17.图1是电动滑板车的结构示意图。
18.图2是本实用新型的剖视图。
19.图3是图2中a处的局部放大图。
20.图4是脚刹机构和车架的结构示意图。
21.图5是脚刹机构和后轮的结构示意图。
22.图6是脚刹机构的立体图之一。
23.图7是脚刹机构的立体图之二。
24.图8是脚刹机构的爆炸图。
25.图9是踏板壳的立体图。
26.图10是刹车片的立体图。
27.图11是脚刹支架的立体图。
28.图12断电开关的立体图。
29.图中标号所表示的含义：
30.1-车把杆；2-车架；3-前轮；4-后轮；5-手刹机构；6-脚刹机构；
31.7-脚刹踏板；8-断电开关；9-手刹主体；10-刹车线；11-铰接部；
32.12-踩踏部；13-按压部；14-调节按钮；15-开关触点；16-按压面；
33.17-刹车线连接部；18-压线槽；19-压块；20-穿线孔；21-踏板壳；
34.22-刹车片；23-脚刹支架；24-铰接轴；25-断电开关安装槽。
具体实施方式
35.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：
36.一种电动滑板车的刹车结构，包括车把杆1和车架2，车把杆1和车架2上分别设置有前轮3和后轮4，所述车把杆1上设置有手刹机构5，所述车架2靠近后轮4的一端设置有脚
刹机构6，脚刹机构6包括转动设置在后轮4上方的脚刹踏板7以及与所述脚刹踏板7联动的断电开关8，通过踩下脚刹踏板7能断开断电开关8，所述手刹机构5包括设置于车把杆1上的手刹主体9以及刹车线 10，刹车线10一端与手刹主体9连接，另一端与所述脚刹踏板7连接，驱动手刹主体9，手刹主体9通过刹车线10向下拉动脚刹踏板7并断开断电开关8。
37.本实用新型包括车把杆1和车架2，车把杆1和车架2上分别设置有前轮3 和后轮4，，通过在车把杆1上设置手刹机构5，在车架2靠近后轮4的一端设置有脚刹机构6，可以使得电动滑板车具备双重刹车功能，在提升电动滑板车刹车性能的同时也可以有效地避免在其中一个制动装置失效时，还可以通过没有失效的制动装置对电动滑板车进行刹车制动，安全系数更高；脚刹机构6包括转动设置在后轮4上方的脚刹踏板7以及与所述脚刹踏板7联动的断电开关8，需要制动时，通过踩下脚刹踏板7，脚刹踏板7向后轮4转动并与其接触实现制动，此时脚刹踏板7脱离断电开关8使其断电；所述手刹机构5包括设置于车把杆1上的手刹主体9以及刹车线10，刹车线10一端与手刹主体9连接，另一端与所述脚刹踏板7连接，需要制动时，驱动手刹主体9，手刹主体9通过刹车线10向下拉动脚刹踏板7，脚刹踏板7向后轮4贴靠并断开断电开关8完成制动，相比较传统不断电的制动方式，本实用新型脚刹和手刹的双重刹车机构制动时均进行断电，防止在刹车时电机依然处于工作状态而产生安全隐患以及损坏电机，本实用新型结构简单，但制动效果好且更加安全，而且手刹机构5和脚刹机构6共用同一个断电开关8，装配方便，节省了生产成本。
38.优选的，所述脚刹踏板7包括与所述车架2铰接的铰接部11，铰接部11两侧成型有踩踏部12和按压部13，按压部13的下方设置有所述断电开关8，踩踏部12的下方设置有所述后轮4。
39.本实用新型公开了一种具体的转动连接方式，所述脚刹踏板7包括与所述车架2铰接的铰接部11，通过铰接部11将脚刹踏板7转动设置在车架2上，铰接部11两侧成型有踩踏部12和按压部13，按压部13的下方设置有所述断电开关8，踩踏部12的下方设置有所述后轮4，踩踏部12和按压部13设置在铰接部11两侧，对踩踏部12向下施力，势必导致按压部13向上抬起，使用状态下，按压部13与断电开关8接触，断电开关8保持通电状态，踩踏部12向上微微翘起，不与后轮4接触，后轮4能够正常滚动；制动时，用脚踩下踩踏部12，踩踏部12绕铰接部11转动下压直到与后轮4接触，阻止后轮4正常滚动实现制动，此时另一侧的按压部13绕铰接部11向上转动，与断电开关8脱离接触，断电开关8断开轮毂电机的电流，或者是，用手驱动手刹主体9，手刹主体9向前拉动刹车线10，刹车线10向下拉动踩踏部12，踩踏部12绕铰接部11转动下压直到与后轮4接触，阻止后轮4正常滚动实现制动，此时另一侧的按压部 13绕铰接部11向上转动，与断电开关8脱离接触，断电开关8断开轮毂电机的电流，既能够进行制动，又将轮毂电机进行断电，十分方便安全。
40.优选的，所述断电开关8包括调节按钮14和开关触点15，所述按压部13 包括与所述调节按钮14相接触的按压面16。
41.作为优选的一种方式，断电开关8可选用微动开关，断电开关8包括外露设置的调节按钮14，调节按钮14下方设置有开关触点15，下压调节按钮14与开关触点15接触时，处于通电状态，松开调节按钮14，调节按钮14不与开关触点15接触时，处于断电状态。所述按压部13设置在所述调节按钮14的上方，按压部13上的按压面16在使用状态时与所述调节按钮14接触并施力下压调节按钮14，使得调节按钮14与开关触点15接触处于通电状态。
42.优选的，所述脚刹踏板7上设置有刹车线连接部17，所述刹车线10一端固定连接在所述刹车线连接部17上。
43.本实用新型公开了一种具体的连接方式，在脚刹踏板7上设置有刹车线连接部17，刹车线10一端通过刹车线连接部17与脚刹踏板7连接。
44.优选的，所述刹车线连接部17上开设有压线槽18，刹车线10设置在所述压线槽18内并通过压块19固定连接。
45.本实用新型公开了一种稳定的固定方式，通过在刹车线连接部17上开设压线槽18，刹车线10设置在所述压线槽18内并通过压块19固定连接，装配简单，拆装容易，连接紧固，不易松动。
46.优选的，所述压线槽18侧壁开设有穿线孔20，刹车线10穿过所述穿线孔 20进入所述压线槽18内。在压线槽18上预设穿线孔20，起到导向作用，也更加方便的安装在压线槽18内，优选的所述压线槽18左右侧壁均开设有穿线孔 20，刹车线10的连接端部从一侧的穿线孔20穿入进入压线槽18并从另一侧的穿线孔20穿出离开压线槽18，再通过压块19将刹车线10固定在压线槽18内，能够把控刹车线10的伸入长度，连接更稳固。
47.优选的，所述脚刹踏板7包括踏板壳21和刹车片22，踩下踏板壳21时，刹车片22与所述后轮4接触，所述刹车线连接部17成型在所述刹车片22上。
48.所述脚刹踏板7包括上下设置的踏板壳21和刹车片22，踏板壳21为塑料件，刹车片22为金属件，踏板壳21体积更大覆盖在后轮4上方，刹车片22设置在踏板壳21和后轮4之间，既方便脚踩，又节省了成本，避免踏板壳21与后轮4接触造成磨损，降低使用寿命。
49.优选的，所述车架2靠近后轮4的一端设置有脚刹支架23，所述脚刹支架 23上设置有铰接轴24，所述踏板壳21和刹车片22均铰接在所述铰接轴24上，能够在受力下同步转动。
50.优选的，所述铰接轴24上上设置有复位扭簧，复位扭簧与脚刹踏板7的铰接部11连接。所述复位扭簧设置爱脚刹踏板7的铰接部11内，并套设在铰接轴24上，使用状态时，在复位扭簧的作用下，所述按压部13向下并对断电开关8的调节按钮14施力，使得调节按钮14与开关触点15保持接触；制动时，踩踏部12受力下压与后轮4接触制动，按压部13向上抬起与断电开关8脱离，断电开关8断电；松开对踩踏部12的力时，在复位扭簧的作用下，踩踏部12 绕铰接部11向上转动离开后轮4表面，按压部13绕铰接部11向下转动并与断电开关8的调节按钮14接触，断电开关8通电，本实用新型在复位扭簧的作用下能够自动回复到使用状态，又可以正常行使，十分方便。
51.优选的，所述脚刹支架23上成型有断电开关安装槽25，断电开关安装槽 25内设置有所述断电开关8。脚刹支架23上开设有若干安装孔，能够方便地安装在车架2上，脚刹支架23还预先成型有断电开关安装槽25，装配更加方便且稳固。
52.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。