一种后尾箱的制作方法

1.本技术涉及后尾箱的技术领域，尤其是涉及一种后尾箱。


背景技术：

2.目前，电动车和摩托车通常会安装后尾箱，用于存放物品。
3.相关技术中后尾箱包括下箱体，下箱体上转动连接有上箱体，上箱体盖在下箱体上，上箱体朝向下箱体的端面开设有卡槽，卡槽的底壁上设置有若干个固定条，若干个固定条间隔设置，卡槽内嵌设有密封条，下箱体的上端固定连接有嵌入卡槽内的卡条，卡条与密封条抵接。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为后尾箱中相邻两个固定条之间有空隙，在车辆行驶中会产生振动，会使上箱体、下箱体和密封条之间产生间隙，当有水冲击到后尾箱时，水从后尾箱上的间隙和空隙进入到后尾箱内。


技术实现要素：

5.为了改善后尾箱的防水性能，本技术提供一种后尾箱。
6.本技术提供的一种后尾箱，采用如下的技术方案：
7.一种后尾箱，包括上箱体和下箱体，所述上箱体与下箱体转动连接，所述上箱体盖合在下箱体，所述上箱体上开设有第一存放槽，所述下箱体上开设有第二存放槽，所述下箱体上设置有卡条，所述卡条位于第二存放槽外且环绕第二存放槽，所述上箱体的下方开设有供卡条嵌入的卡槽，所述卡槽位于第一存放槽外且环绕第一存放槽；所述卡槽的底壁上设置有第一固定条，所述第一固定条环绕第一存放槽，所述卡槽内设置有密封条。
8.通过采用上述技术方案，上箱体相对于下箱体转动打开，可以往物品存放到后尾箱内或将物品从后尾箱中取出，起到存取物品的作用；密封条的一侧与第一固定条抵接，密封条的另一侧与卡条抵接，在后尾箱受到水的冲击时，水不会进入到后尾箱内，而第一固定条设置且第一固定条环绕第一存放槽，可以进一步提升后尾箱的防水性能；在后尾箱受到振动时，密封条可以避免上箱体与下箱体相互碰撞，避免上箱体和箱体损坏。
9.可选的，所述卡槽的底壁上设置有若干个第二固定条，若干个所述第二固定条均与第一固定条交错设置。
10.通过采用上述技术方案，第二固定条设置，增加上箱体与密封条之间的接触面积，密封条受到挤压或复位时，使密封条不易损坏，另外第二固定条与第一固定条交错，可以提高第一固定条的强度，第一固定条在后尾箱振动时不易损坏。
11.可选的，所述上箱体与下箱体之间设置有连接两者的锁定结构，所述锁定结构包括设置在上箱体上的固定板以及设置在下箱体上的操作件，所述操作件上转动连接有压板，所述压板朝向固定板的端面设置有卡块，所述固定板朝向压板的端面开设有供卡块嵌入的卡槽。
12.通过采用上述技术方案，需要打开上箱体时，驱动压板转动，使压块脱离卡槽，可
以驱动上箱体转动，使后尾箱打开；需要关闭后尾箱时，将上箱体盖合在下箱体上，再驱动压板反向转动，使卡块嵌入到卡槽内，使上箱体不易相对于下箱体打开。
13.可选的，所述第二存放槽内设置有两个相互平行的第一支撑板，所述第二存放槽内设置有第二支撑板，第二支撑板相对的两端分别与两个第一支撑板连接，所述操作件可拆连接于第二支撑板上。
14.通过采用上述技术方案，操作件与第二支撑板可拆卸连接，当操作板损坏时，将操作件与第二操作板分离，便于对操作件进行维修更换。
15.可选的，所述第一支撑板朝向第二支撑板的端面设置有挡水板。
16.通过采用上述技术方案，设置挡水板具有挡水作用，当水溅起时，防止水溅入到后尾箱内部。
17.可选的，所述操作件包括两个第一操作板，所述压板转动连接于两个第一操作板之间，两个所述第一操作板之间设置有操作杆，所述操作杆外套设有扭簧，所述扭簧处于压缩状态，所述扭簧的两端分别抵接压板和第二支撑板。
18.通过采用上述技术方案，扭簧对压板作用力，使压板朝固定板方向转动，使卡块不易脱离卡槽，提高上箱体与下箱体连接的稳定性，使上箱体与下箱体不易打开。
19.可选的，两个所述第一操作板之间设置有限位杆，所述限位杆位于压板远离第二支撑板的一侧。
20.通过采用上述技术方案，设置限位杆具有限位作用，当压板转动一定角度后，压板受限位杆的限位无法继续转动，此时卡块位于卡槽外。
21.可选的，所述上箱体上设置有尾箱靠垫，所述尾箱靠垫与上箱体之间设置有连接两者的第一螺栓。
22.通过采用上述技术方案，人可以靠在尾箱靠垫上，提高人乘坐电动车/摩托车的舒适度。
23.可选的，所述第一螺栓外套设有第一密封垫。
24.通过采用上述技术方案，设置第一密封垫，具有密封效果，防止水从尾箱靠垫与上箱体的连接处流入到第一存放槽内。
25.可选的，所述上箱体上设置有红色装饰灯片，所述红色装饰灯片与上箱体之间设置有连接两者的第二螺栓。
26.通过采用上述技术方案，红色装饰灯片具有警示作用，当后车的灯光照射在红色装饰灯片上时，红色装饰灯片可以对灯光折射，以警示后车，减少事故发生。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
28.1.上箱体相对于下箱体转动打开，可以往物品存放到后尾箱内或将物品从后尾箱中取出，起到存取物品的作用；密封条的一侧与第一固定条抵接，密封条的另一侧与卡条抵接，在后尾箱受到水的冲击时，水不会进入到后尾箱内，而第一固定条设置且第一固定条环绕第一存放槽，可以进一步提升后尾箱的防水性能；在后尾箱受到振动时，密封条可以避免上箱体与下箱体相互碰撞，避免上箱体和箱体损坏；
29.2.设置第一密封垫、第二密封垫，在上箱体上安装后尾箱靠垫和红色装饰灯片时提高后尾箱的防水性能；设置红色装饰灯片，在灯光照射下可以起警示作用，避免人遇到危险。
附图说明
30.图1是本技术实施例的结构示意图；
31.图2是凸显后尾箱靠垫的结构示意图；
32.图3是凸显上箱体内部结构的爆炸图；
33.图4是凸显下箱体内部结构的示意图；
34.图5是上箱体与下箱体连接时的局部剖视图；
35.图6是凸显锁定结构的结构示意图；
36.图7是图3中a部分的放大示意图。
37.附图标记：1、上箱体；11、第一存放槽；12、卡槽；13、第一固定条；14、第二固定条；15、密封条；16、尾箱靠垫；161、第一螺栓；162、第一密封垫； 17、红色装饰灯片；171、第二螺栓；172、第二密封垫；2、下箱体；21、第二存放槽；22、第一支撑板；23、第二支撑板；231、定位孔；24、挡水板；25、卡条； 3、铰接件；4、锁定结构；41、操作件；411、第一操作板；4111、操作孔；412、第二操作板；413、操作块；414、操作柱；415、锁定螺栓；416、定位块；417、圆杆；418、限位杆；42、固定板；421、插槽；43、压板；44、卡块；45、操作杆；46、扭簧。
具体实施方式
38.以下结合附图1-7对本技术作进一步详细说明。
39.本实施例公开了一种后尾箱。参照图1和图2，一种后尾箱，包括上箱体1和下箱体2，上箱体1盖合在下箱体2上，上箱体1与下箱体2转动连接。上箱体1与下箱体2之间设置有连接两者的铰接件3。
40.参照图3和图4，上箱体1上开设有第一存放槽11。下箱体2的上端开设有第二存放槽21。上箱体1与下箱体2之间设置有连接两者的锁定结构4。第二存放槽21的内壁上固定连接有两个第一支撑板22和一个第二支撑板23，两个第一支撑板22相互平行，两个第一支撑板22分别与第二支撑板23的两端面固定连接。第一支撑板22朝向第二支撑板23的端面固定连接有挡水板24，挡水板24的一侧与第二支撑板23固定连接。
41.参照图5和图6，锁定结构4包括操作件41、固定板42、压板43、卡块44、操作杆45和扭簧46。固定板42固定连接于第一存放槽11的内壁上。
42.参照图3和图6，操作件41设置在第二支撑板23远离铰接件3的一侧。操作件41包括第一操作板411和第二操作板412。第一操作板411设置有两个，两个第一操作板411分别固定连接在第二操作板412。第一操作板411远离第二操作板412的一侧固定连接有操作块413，操作块413朝向铰接件3的端面设置有两个操作柱414，每个操作柱414与第二支撑板23之间均设置有连接两者的锁定螺栓415，锁定螺栓415外可以套设有橡胶垫。第二操作板412朝向第二支撑板23的端面固定连接有两个定位块416，第二支撑板23的端面开设有供两个定位块416嵌入的定位孔231。
43.参照图3和图5，两个第一操作板411之间转动连接有圆杆417，压板43套设在圆杆417外，压板43可以沿圆杆417的轴线旋转。卡块44设置有两个，两个卡块44均固定连接在压板43朝向固定板42的端面。卡块44上设置有倒角，倒角设置在卡块44远离压板43的端面与卡块44上端面的交界处。固定板42远离铰接件3的端面开设有插槽421，卡块44可嵌入到插槽421内。
44.参照图5和图6，两个第一操作板411相互靠近的一侧均开设有操作孔4111，操作杆45穿设于操作孔4111内。操作杆45位于圆杆417的下方。扭簧46设置有两个，两个扭簧46套设在操作杆45外。扭簧46处于压缩状态，扭簧46的一端与第二支撑板23抵接，扭簧46的另一端与压板43抵接且抵接处低于圆杆417。两个第一支撑板22之间固定连接有限位杆418，限位杆418位于压板43远离固定板42的一侧。当卡块44脱离卡槽12时，压板43与限位杆418抵接。
45.参照图3和图7，上箱体1朝向下箱体2的端面开设有卡槽12，卡槽12位于第一存放槽11外，卡槽12环绕第一存放槽11设置。卡槽12的底壁上固定连接有第一固定条13和第二固定条14，第一固定条13位于第一存放槽11外且环绕第一存放槽11。第二固定条14设置有若干个，若干个第二固定条14均与第一固定条13交错设置。第二固定条14的一端与卡槽12靠近第一存放槽11的内壁固定连接，第二固定条14的另一端与第一存放槽11的内壁固定连接。第一固定条13朝向下箱体2的端面和第二固定条14朝向下箱体2的端面共面。
46.参照图3、图4和图7，卡槽12内设置有密封条15，下箱体2朝向上箱体1的端面固定连接有卡条25，卡条25环绕下箱体2的上表面。当上箱体1盖合在下箱体2内时，卡条25嵌入到卡槽12内，使卡条25的上端面与密封条15抵接，使第一固定条13朝向下箱体2的端面、第二固定条14朝向下箱体2的端面均与密封条15抵接。
47.参照图2和图3，上箱体1朝向铰接件3的端面设置有尾箱靠垫16，尾箱靠垫16与上箱体1之间设置连接两者的第一螺栓161。上箱体1上开设有连通第一存放槽11的第一固定孔。第一螺栓161外套设有第一密封垫162，第一螺栓161穿过第一固定孔与尾箱靠垫16螺纹连接。
48.参照图1和图3，上箱体1远离铰接件3的端面设置有红色装饰灯片17，红色装饰灯片17与上箱体1之间设置连接两者的第二螺栓171。上箱体1上开设有连通第一存放槽11的第二固定孔。第二螺栓171外套设有第二密封垫172，第二螺栓171穿过第二固定孔与红色装饰灯片17螺纹连接。
49.本技术实施例一种后尾箱的实施原理为：当后尾箱受到震动时，卡条25与卡槽12内壁有间隙，水可能进入到卡槽12内，但第一固定条13和第二固定条14的设置，对进入到卡槽12内的水阻挡，使水不易进入后尾箱的内部，保证后尾箱内部的干燥。
50.以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用于限制本技术，凡在本技术的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。